Oslo U-Bahn Plan 2026: Linien, Tickets & Preise

Das Wichtigste zur U-Bahn Oslo in Kürze

• Die T-bane hat fünf Linien und 101 Stationen. Alle Metrostationen liegen in Ruters Zone 1, auch Holmenkollen und Frognerseteren.
• Ein Einzelticket für Erwachsene in Zone 1 kostet 46 NOK (≈ 4,37 €) und gilt 60 Minuten ab Aktivierung. Das 24-Stunden-Ticket kostet 137 NOK (≈ 13,02 €).
• Tagsüber fahren stark genutzte Linien etwa alle 6 bis 9 Minuten, andere alle 15 Minuten. Einzelne erste Fahrten starten vor 05:00 Uhr; auf den meisten Linien gibt es Fahrten nach 01:00 Uhr.
• Zum Flughafen Gardermoen fährt keine T-bane. Wechseln Sie am Jernbanetorget zu Oslo S; Vy benötigt etwa 23 Minuten, Flytoget etwa 20 Minuten.
• Eine durchgehende Nachtmetro gibt es regulär nicht. In den Nächten zu Samstag und Sonntag fahren Nachtbusse ab etwa 01:00 Uhr.

Aktuelle Störungsmeldungen

Ruter plant vom 19. bis 22. November 2026 umfangreiche T-bane-Sperrungen für Tests des neuen Signalsystems. Nach der derzeitigen Planung entfallen die Linien 4 und 5; die Linien 1 bis 3 werden im Westen verkürzt. Prüfen Sie vor der Fahrt die aktuellen Änderungen bei Ruter.

Der eingebettete Oslo U-Bahn Plan von Ruter zeigt die fünf T-bane-Linien 1 bis 5. In der zoombaren Oslo Metro Map finden Sie auch die Umsteigepunkte. Ticketpreise, Zone 1 und Flughafenfahrten folgen Ruters Tarifregeln und lassen sich nicht allein aus dem Linienplan ablesen.

Die heutige T-bane verbindet eine historische Bergbahn mit einem städtischen Metronetz: Die Holmenkollbanen nahm 1898 zwischen Majorstuen und Slemdal den Betrieb auf. 1928 erreichte ein Tunnel Nationaltheatret, 1966 begann das östliche T-bane-System.

Heute betreibt Sporveien T-banen AS die Fahrten, während Ruter Reiseplanung und Tickets organisiert. Die T-bane ist ein zentraler Teil des Nahverkehrs in Oslo und verbindet Stadtteile auch jenseits des inneren Zentrums.

Das Netz umfasst fünf Linien und 101 Stationen. Sporveien beziffert die doppelspurige Trasse auf 87 km und verzeichnete 2025 insgesamt 106 Millionen Fahrten; das ist eine Zahl von Fahrten, nicht von einzelnen Personen.

Viele Streckenabschnitte liegen im Freien. Im Zentrum benutzen die fünf Linien einen gemeinsamen Tunnel zwischen Majorstuen und Tøyen. Anders als bei der London Underground prägen auch offene Abschnitte das Osloer Netz.

Die Oslo Metro Map nutzt Nummern und Farben zur Orientierung. Auf dem von Ruter angebotenen Linienplan erscheinen Linie 1 hellblau, Linie 2 orange, Linie 3 violett, Linie 4 dunkelblau und Linie 5 grün. Bei Bauarbeiten weichen Verbindungen vom Grundnetz ab.

Für Bahnanschlüsse ist Jernbanetorget wichtig: Von der T-bane-Station gelangen Sie direkt zum Hauptbahnhof Oslo S. Weitere Umstiege innerhalb des U-Bahn-Netzes sind unter anderem in Majorstuen und Tøyen möglich.

Der Oslo U-Bahn Plan zeigt Strecken und Haltestellen, während Ruters Reiseauskunft die aktuelle Verbindung für eine konkrete Abfahrt liefert. Jernbanetorget und Nationaltheatret liegen im zentralen Korridor aller fünf Linien.

Oslo erreichen Reisende per Flugzeug, Bahn, Fähre, Kreuzfahrtschiff und Auto. Die U-Bahn Oslo erschließt vom Zentrum aus Museen, Wohnviertel und Ausflugsziele; der passende Ausgangspunkt hängt vom Ziel ab, nicht allein von der Linienfarbe.

Die amtliche Beherbergungsstatistik verzeichnete 2025 6,9 Millionen Übernachtungen in Oslo. Das sind Übernachtungen in gewerblichen Unterkünften, keine Zahl einzelner Touristen. Für die Fahrt zu Sehenswürdigkeiten zählt daher vor allem die passende Station.

Für das Königliche Schloss, das Nationalmuseum und das Nobel Peace Center bietet sich Nationaltheatret mit den Linien 1 bis 5 an. Zum Nobel Peace Center sind es vom Bahnhofskomplex laut Museum rund 700 m.

Zum Holmenkollen-Skimuseum und zur Skisprungschanze fahren Sie mit Linie 1 bis Holmenkollen. Von der Station geht es etwa zehn Minuten steil bergauf. Dieselbe Linie führt weiter nach Frognerseteren, wo Wege in die Nordmarka beginnen.

Für MUNCH und das Opernhaus ist Jernbanetorget mit Zugang zu Oslo S ein sinnvoller U-Bahn-Ausstieg. MUNCH nennt ab Oslo S etwa zehn Minuten Fußweg; zum Opernhaus gehen Sie durch das Bahnhofsumfeld Richtung Bjørvika.

Der See Sognsvann ist mit Linie 5 bis zur Station Sognsvann erreichbar. In der Zieleübersicht stehen jeweils Linie, T-bane-Station und der letzte Wegabschnitt. Die Oslo Metro Map unterstützt die Orientierung zu diesen Stationen. Für die schnellste Verbindung am Reisetag nutzen Sie Ruters Reiseauskunft.

Die T-bane-Wagen haben stufenfreie Wagenböden. Die Metrostationen besitzen laut Ruter Rampen oder Aufzüge zu den Bahnsteigen. Ausnahme ist der stadteinwärts gerichtete Bahnsteig von Frøen auf Linie 1. An einzelnen Stationen, darunter Nationaltheatret, kann zwischen Zug und Bahnsteig ein Höhenunterschied bleiben. Die Ruter-App zeigt Angaben zu Stufen, Rampen und Höhenunterschieden an Haltestellen; prüfen Sie die Zugänglichkeit Ihrer Station vor der Fahrt.

Eine T-bane-Linie zum Flughafen Gardermoen gibt es nicht. Fahren Sie mit einer der Linien 1 bis 5 nach Jernbanetorget und gehen Sie zum verbundenen Hauptbahnhof Oslo S. Von dort fahren Flughafen-Züge und Busse.

Vy nennt für die Bahn zwischen Oslo S und Flughafen etwa 23 Minuten; VisitOSLO nennt für den Flytoget etwa 20 Minuten. Vy unterscheidet Regionalzüge R10/R11 und den Nahverkehrszug R12. Prüfen Sie den konkreten Zug bei der Buchung.

Der Flytoget kostet für Erwachsene ab Oslo S 276 NOK (≈ 26,22 €). Der Flybussen Connect FB5 fährt zum Zentrum und benötigt je nach Verkehr etwa 40 bis 50 Minuten; ein Online-Einzelticket für Erwachsene kostet 279 NOK (≈ 26,51 €).

Ein Zone-1-Ticket reicht für Gardermoen nicht; der Flughafen liegt in Ruters Zone 4N. Lassen Sie die benötigten Zonen für Ihre konkrete Vy-Verbindung im Ruter-Reiseplaner berechnen. Ein fester Vy-Preis lässt sich daraus nicht allgemein ableiten.

Der Oslo Pass gilt für Vy-Nahverkehrszüge zum Flughafen. Für Flytoget und Flybussen benötigen Sie ein eigenes Ticket; bei den Regionalzügen R10 und R11 prüfen Sie die Pass-Gültigkeit vor dem Kauf.

Für die U-Bahn in Oslo gilt eine einfache Zonenregel: Das gesamte T-bane-Netz liegt in Zone 1. Auch Holmenkollen, Frognerseteren, Kolsås und Sognsvann sind Metrostationen der Zone 1. Für einen reinen U-Bahn-Ausflug benötigen Sie deshalb keine zusätzliche Außenzone.

Ruters Tarifgebiet reicht jedoch über die Metro hinaus nach Akershus. Die Tarifzonenkarte beantwortet eine andere Frage als der Oslo U-Bahn Plan: Sie zeigt Zonengrenzen, während die Linienkarte Haltestellen und Verbindungen zeigt. Beides darf man für eine Weiterfahrt nicht verwechseln.

Auf der Ruter-Zonenkarte liegt Sandvika in 2V, Lillestrøm in 2Ø und Jessheim in 4N. Der Flughafen Gardermoen liegt ebenfalls in 4N. Die benötigten Zonen hängen von Start, Ziel und gewählter Fahrt ab; Ruter berechnet sie im Reiseplaner.

Für Zone 1 gibt es bei Ruter Einzelfahrten sowie 24-Stunden- und 7-Tage-Tickets. Sie gelten in den gebuchten Zonen auch in Ruter-Bussen, Straßenbahnen und Booten sowie in Vy-Zügen innerhalb von Oslo und Akershus. Für Flytoget gelten andere Tickets.

Die Oslo Metro Map hilft bei der Wahl einer Linie, der Fahrpreis folgt aber der Zonenwahl. Eine Einzelfahrt für Erwachsene in Zone 1 kostet 46 NOK (≈ 4,37 €); Kinder von 6 bis 17 Jahren zahlen 19 NOK (≈ 1,81 €).

Ein 24-Stunden-Ticket für Erwachsene in Zone 1 kostet 137 NOK (≈ 13,02 €), ein 7-Tage-Ticket 379 NOK (≈ 36,01 €). Ermäßigungen hängen vom Tickettyp ab: Kinder und Senioren zahlen beim 24-Stunden-Ticket je 69 NOK (≈ 6,56 €).

Der Oslo Pass ist ein anderes Produkt. Für 24 Stunden kostet er Erwachsene 580 NOK (≈ 55,11 €), umfasst über 30 Museen und Attraktionen und öffentlichen Verkehr in Ruters Zonen 1, 2, 3, 4V und 4N.

Wenn Sie vor allem innerhalb der Stadt fahren, vergleichen Sie das Ruter-24-Stunden-Ticket mit Ihren geplanten Wegen. Ein Oslo Pass lohnt sich eher, wenn Sie zusätzlich die enthaltenen Museen und Attraktionen besuchen; Flytoget und Flybussen gehören nicht dazu.

Ein Einzelticket für Zone 1 gilt 60 Minuten ab Aktivierung. Innerhalb dieser Frist können Sie in den gebuchten Zonen umsteigen. Beginnt eine Fahrt vor Ablauf, dürfen Sie sie beenden; für einen weiteren Umstieg nach Ablauf brauchen Sie ein neues Ticket.

Tickets gibt es in der Ruter-App, im Ruter S am Jernbanetorget und bei Narvesen, 7-Eleven oder Mix. Mit der Ruter-App können Sie Ihre Fahrt planen und Tickets kaufen.

Aktivieren Sie ein Smartphone-Ticket vor Beginn der Fahrt. Eine Reisekarte wird am Lesegerät aktiviert; an Metrostationen mit Kontrollzone muss das vor deren Betreten geschehen. Bordverkauf nennt Ruter nur für Bus und Boot, mit höherem Preis.

Für Zone 1 kostet das 7-Tage-Ticket für Kinder, Jugendliche von 18 bis 19 Jahren und Senioren jeweils 190 NOK (≈ 18,05 €). Beim Einzelticket ist der Seniorenpreis 23 NOK (≈ 2,19 €); Kinder unter sechs Jahren fahren frei.

Der Oslo Pass wird für 24, 48 und 72 Stunden angeboten. Neben freiem Eintritt bei über 30 Einrichtungen nennt VisitOSLO Rabatte etwa für TusenFryd, Oslo Climbing Park und Skimore Oslo. Prüfen Sie die jeweilige Angebotsbedingung vor dem Kauf.

Für Fahrten über die Stadtgrenze ist die Zonenkarte wichtiger als die Metro-Linienfarbe. Legen Sie Start und Ziel im Ruter-Reiseplaner fest und wählen Sie das Ticket für die dort ermittelten Zonen. Ein Zone-1-Ticket gilt für das gesamte T-bane-Netz, auch für Stationen außerhalb der Osloer Stadtgrenze; für andere Ziele können zusätzliche Zonen nötig sein.

Für die T-bane gibt es keine einheitliche erste und letzte Abfahrt an jeder Station. Auf einzelnen Linien beginnt der Betrieb vor 05:00 Uhr; auf den meisten Linien fahren Züge noch nach 01:00 Uhr. Richtung und Wochentag bestimmen die konkrete Verbindung.

Tagsüber nennt Sporveien für stark genutzte Linien Abstände von 6 bis 9 Minuten, für andere etwa 15 Minuten. Auf Linie 1 kann der Endpunkt einzelner Fahrten zwischen Helsfyr und Bergkrystallen wechseln; Bauarbeiten können weitere Abweichungen auslösen.

Ruters Fahrplaneinstieg für die T-bane bündelt die Linien 1 bis 5. Aktuelle Verbindungen und Abfahrten für die Linien 1 bis 5 finden Sie in der Ruter-Reiseauskunft. Wählen Sie dort Station und Reisedatum.

Regulär fährt die T-bane nachts nicht durchgehend. Prüfen Sie die letzte Abfahrt an Ihrer Station, bevor Sie ausgehen.

In den Nächten zu Samstag und Sonntag fahren Ruters Nachtbusse überwiegend ab etwa 01:00 Uhr bis zum Morgenverkehr. Die Nachtbusse fahren je nach Linie unterschiedlich oft; Ihre Verbindung finden Sie im Ruter-Nachtbus-Fahrplan.

Für kurze Wege im Zentrum kommen auch ein Fußweg oder ein Taxi infrage; prüfen Sie die konkrete Strecke vor der Fahrt.

Die Oslo Metro Map erklärt die Lage der Linien; Baustellen und zeitweilige Sperrungen stehen in der aktuellen Reiseauskunft. Besonders für den angekündigten Testbetrieb im November sollten Sie die Fahrt kurz vor Abreise erneut prüfen.

Der Ausbau konzentriert sich auf die Fornebubanen zwischen Majorstuen und Fornebu, ein neues Signalsystem und die Erneuerung von Majorstuen. Die 7,7 km lange Fornebubanen mit sechs neuen Stationen soll nach Planung der Stadt Oslo 2029 eröffnet werden; das Gesamtprogramm kann laut Sporveien bis 2030 reichen.

Für mehr Kapazität konzentrieren sich Ruter und Sporveien derzeit auf den bestehenden Zentraltunnel.

Für die Erweiterung hat Sporveien 20 dreiteilige T-bane-Züge von CAF bestellt. Ihre Lieferung ist für 2027 bis 2030 vorgesehen; die ersten Fahrzeuge dienen zunächst Tests und Schulung. Ein regulärer Einsatz hängt auch vom Fortgang der Fornebubanen ab.

Fun Fact: Die 1898 eröffnete Holmenkollbanen war laut Sporveien die erste elektrische Vorortbahn Nordens. Frognerseteren erreichte sie erst 1916. Heute führt Linie 1 auf dieser Bergstrecke zu Aussichtspunkten oberhalb der Stadt.