U-Bahn-Plan Frankfurt 2026: Karte, Tickets & Preise

Das Wichtigste zur U-Bahn Frankfurt in Kürze

• Die neun Linien U1 bis U9 bedienen 84 Haltestellen auf 64,9 km Betriebsstrecke.
• Eine Einzelfahrt im Frankfurter Stadtgebiet kostet für Erwachsene 3,80 €. Für den Flughafen gilt ein anderer Tarif.
• Zum Flughafen Regionalbahnhof unter Terminal 1 fahren ab Hauptbahnhof S8 und S9 in etwa 15 Minuten; eine U-Bahn fährt nicht dorthin.
• U4 und U5 verkehren werktags zur Hauptverkehrszeit jeweils alle 5 Minuten, tagsüber außerhalb der Spitze alle 7,5 Minuten. Baustellen können den Takt ändern.
• In Wochenendnächten fahren U4, U5, U7 und U8 mindestens alle 30 Minuten. Werktags übernehmen Nachtbusse wichtige Korridore.

Aktuelle Störungsmeldungen

Bis 22. Oktober, ca. 03:00 Uhr, fährt die U1 nur zwischen Südbahnhof und Nordwestzentrum; die U9 entfällt. Zwischen Nordwestzentrum und Ginnheim Mitte fahren Ersatzbusse. Details bei der VGF. In der Nacht 20./21. Oktober von 23:00 bis 04:00 Uhr fährt die S8 über den Flughafen-Fernbahnhof statt über den Regionalbahnhof und Gateway Gardens; es fahren Ersatzbusse. Hinweise des RMV.

Der U-Bahn-Plan Frankfurt hilft bei der Orientierung zwischen den neun U-Bahn-Linien, den S-Bahnen und wichtigen Umsteigestationen. Den U-Bahn-Plan Frankfurt können Sie oben direkt als PDF herunterladen. Der eingebettete RMV-Schnellbahnplan hat den Stand April 2026. Für aktuelle Verbindungen nutzen Sie die RMV-Fahrplanauskunft.

Für eine Stadt mit vielen oberirdischen Strecken heißt U-Bahn nicht nur Tunnel: 2025 zählte die VGF 84 Haltestellen auf 64,9 km Betriebsstrecke; 27 Haltestellen liegen unter der Erde.

Die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) betreibt die U-Bahn, während der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) Fahrpläne und Tarife verknüpft. Seit 28. Mai 1995 gibt es den RMV. Die VGF zählte 2025 auf ihren U-Bahn-Linien 125,3 Millionen Fahrgäste.

Das U-Bahn-Netz Frankfurt umfasst die Linien U1 bis U9. Die U9 führt von Nieder-Eschbach über den Uni Campus Riedberg nach Ginnheim Mitte und erreicht die Innenstadt nicht. U8 und U9 nahmen die Riedbergstrecke am 12. Dezember 2010 in Betrieb.

Wer auf der U-Bahn Frankfurt zum Römer fährt, steigt an Dom/Römer aus. Die Innenstadt wird außerdem über Hauptwache, Willy-Brandt-Platz und Konstablerwache erschlossen. Im U-Bahn-Netz Frankfurt endet die U2 wegen Bauarbeiten 2026 vorübergehend in Bad Homburg Ober-Eschbach; ihre reguläre Endstation ist Gonzenheim.

Frankfurt wird wegen seiner Skyline Mainhattan genannt und ist zugleich ein internationales Finanzzentrum. Im Jahr 2025 kamen 6,4 Millionen Übernachtungsgäste; die Zahl lag leicht unter dem Vorjahr. Für Besucher verbinden U-Bahn und S-Bahn die Einkaufsstraßen, Museen und Veranstaltungsorte.

Die Frankfurt U-Bahn bringt Sie mit U4 oder U5 nach Dom/Römer, wenn Sie Rathaus und Altstadt besuchen. Die Zeil liegt an der Hauptwache. Für Palmengarten, Senckenberg Naturmuseum und Zoo kommt es auf den passenden Eingang beziehungsweise den letzten Fußweg an. Für den Palmengarten wählen Sie die Station passend zu dem Eingang, den Sie besuchen möchten.

Zum Flughafen Frankfurt fährt keine U-Bahn. Ab Frankfurt (Main) Hauptbahnhof bringen Sie die S8 und S9 in etwa 15 Minuten zum Flughafen Regionalbahnhof unter Terminal 1. Die Regionaltangente West ist ein Bauprojekt und heute keine Alternative für diese Fahrt.

Für die Fahrt aus dem Stadtgebiet zum Flughafen wählen Sie einen Fahrschein für 5000 nach 5090. Eine Einzelfahrt kostet Erwachsene 6,90 €, Kinder von 6 bis 14 Jahren 4,10 €. Mit der Frankfurt Card und der Frankfurter Wochenkarte können Sie auch zum Flughafen fahren; eine Frankfurter Einzel- oder Tageskarte für das Stadtgebiet gilt dort nicht.

Im RMV gilt eine Fahrkarte im jeweiligen Geltungsbereich für U-Bahn, S-Bahn, Straßenbahn, Bus und Regionalverkehr. Für Fahrten innerhalb der Stadt gilt Tarifgebiet 5000; der Flughafen liegt im gesonderten Gebiet 5090. Eine Einzelfahrt erlaubt Umstiege auf dem Weg zum Ziel, aber keine Rückfahrt oder Fahrtunterbrechung.

Für kurze Fahrten gibt es eine Kurzstreckenkarte. Welche Ziele darunter fallen, zeigt das Kurzstreckenverzeichnis an Haltestelle oder Automat. Tageskarten lohnen sich bei mehreren Fahrten, Gruppentageskarten gelten für bis zu fünf Personen. Kinder von 6 bis 14 Jahren zahlen einen eigenen Tarif; unter Sechsjährige fahren kostenlos.

Die Frankfurt Card kombiniert RMV-Fahrten einschließlich Flughafen mit touristischen Ermäßigungen. Eine Tageskarte für eine Person kostet 13,00 €, die Zweitageskarte 21,00 €. Für bis zu fünf Personen kosten die Gruppenvarianten 26,00 € beziehungsweise 39,00 €. Beim Palmengarten gibt es bis zu 50 % Ermäßigung, beim Zoo einen reduzierten Eintritt; die Höhe ist je Ziel verschieden.

Für längere Aufenthalte kommen eine Wochenkarte oder das persönliche Deutschlandticket für 63,00 € im Monat infrage. Die Wochenkarte für Frankfurt 5000 umfasst auch den Flughafen 5090. Das Deutschlandticket gilt im Nah- und Regionalverkehr, nicht im Fernverkehr. Die folgende Preistabelle nennt die Frankfurter Stadtpreise für 2026, sofern die Ticketzeile nichts anderes angibt.

Einzel-, Kurzstrecken-, Tages- und Gruppentageskarten erhalten Sie an Automaten oder über RMVgo. Für die App stehen Google Play und der Apple App Store zur Verfügung. Auch VGF-Service-Center und Ticketshops verkaufen Fahrkarten.

Ausgewählte Abos bekommen Sie über Meine VGF. Dieses Portal ist kein allgemeiner Webshop für Einzel- und Tageskarten. Die Frankfurt Card lässt sich beim städtischen Tourismusangebot buchen.

RMV-Einzelfahrkarten müssen grundsätzlich nicht entwertet werden. Am VGF-Automaten erhalten Sie Einzel- und Tageskarten weiterhin als Papierfahrscheine; für Zeitkarten ist eine Chipkarte nötig. Die Automaten wurden bereits 2015 um eTicket-Funktionen erweitert, Papierkarten sind deswegen nicht abgeschafft.

Bei persönlichen Tickets und RMV-HandyTickets müssen Sie bei einer Kontrolle Ihre Identität nachweisen können. Für das Handyticket nennt der RMV Personalausweis, Reisepass und Führerschein als Lichtbildausweise. Eine Papier-Einzelfahrt setzt nicht pauschal einen Ausweis voraus.

Die Betriebszeiten unterscheiden sich je Linie, Richtung und Wochentag. Ein konkretes Beispiel aus dem RMV-Fahrplan: Die U1 fährt montags bis freitags ab Ginnheim Mitte erstmals um 04:09 Uhr und bietet auch Fahrten nach Mitternacht. Prüfen Sie die letzte Abfahrt für Ihre Station, statt von einer einheitlichen Betriebspause des ganzen Netzes auszugehen.

Auf U4 und U5 sind werktags zur Hauptverkehrszeit jeweils 5 Minuten Takt vorgesehen. Tagsüber außerhalb der Spitze sowie samstagnachmittags fahren beide Linien alle 7,5 Minuten; sonntags fährt die U5 alle 10 Minuten. U6 und U7 verkehren zur Spitze alle 7,5 Minuten, U8 Richtung Riedberg tagsüber alle 15 Minuten. Baustellen können Abweichungen auslösen.

Im U-Bahn-Netz Frankfurt sind auf der A-Stammstrecke zwischen Südbahnhof und Heddernheim werktags von 06:00 bis 09:00 Uhr und von 16:00 bis 19:00 Uhr 20 Züge pro Stunde vorgesehen. Das ist rechnerisch im Mittel ein Zug alle 3 Minuten, aber kein garantiert gleichmäßiger 3-Minuten-Takt an jeder Station.

Die einzelnen RMV-Linienfahrpläne finden Sie hier: U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9. Der U2-Link führt 2026 zum Baustellenfahrplan. Planen Sie Umstiege und die letzte Fahrt mit der Fahrplanauskunft; kurzfristige Sperrungen können von diesen Tabellen abweichen.

In den Nächten zu Samstag und Sonntag verkehren U4, U5, U7 und U8 durchgehend mindestens im 30-Minuten-Takt. Nicht alle neun Linien fahren nachts. Auf der U8 reicht der Wochenendnachtverkehr bis Nieder-Eschbach.

In den übrigen Nächten übernehmen unter anderem die Nachtbusse N4, N5, N7 und N8 die entsprechenden Korridore. Weitere Metrobuslinien fahren nachts im 30-Minuten-Takt. Den konkreten Weg und die Haltestelle zeigt die RMV-Übersicht zum Nachtverkehr.

Das größte aktuelle U-Bahn-Projekt ist die Verlängerung der U5 ins Europaviertel. Vom Hauptbahnhof sind 2,7 km Strecke und vier neue Stationen geplant. Der Bau läuft; eine Inbetriebnahme ist nach der Projektgesellschaft frühestens 2029 vorgesehen. Bis dahin bleibt Hauptbahnhof der reguläre Endpunkt dieser Linie.

Am anderen Ende soll die U5 von Preungesheim etwa 1,5 km bis Frankfurter Berg verlängert werden. Nach dem Planungsstand der VGF könnten die Bauarbeiten 2031 beginnen. Ein Eröffnungstermin ist dafür nicht festgelegt.

Der U4-Lückenschluss von Bockenheimer Warte nach Ginnheim befindet sich in Planung. Frankfurt entschied 2025, die Variante über den Campus Westend weiterzuverfolgen. Auch hier gibt es noch keinen verbindlichen Eröffnungstermin. Die Regionaltangente West ist ein separates, bereits begonnenes Regionalbahnprojekt mit geplanten Strecken über den Frankfurter Westen und den Flughafen.

Frankfurter Stadtevents bietet die Führung Frankfurts Untergrund als Zeitreise mit der Frankfurter U-Bahn an. Laut Anbieter ist eine RMV-Gruppentageskarte enthalten, die nur während der Führung gilt. Termine der Führung.

Fun Fact: Als Frankfurt am 4. Oktober 1968 seine erste U-Bahn-Strecke zwischen Hauptwache und Nordwestzentrum eröffnete, begeisterte das Ereignis laut VGF rund 10.000 Menschen. Die heutige Linie U9 und der Riedberg kamen erst Jahrzehnte später hinzu.