U-Bahn Plan London 2026: Tube Map als PDF

Das Wichtigste zur U-Bahn London in Kürze

• Die Underground erschließt London mit elf Linien und 272 Stationen; Elizabeth line und London Overground sind eigene Netze.
• Für Erwachsene kostet eine PAYG-Fahrt durch die Zonen 1-2 £3,60 (≈ 4,28 €) zur Peak-Zeit oder £3,10 (≈ 3,68 €) außerhalb. Das Tages-Cap beträgt £8,90 (≈ 10,57 €).
• Die Piccadilly line fährt zu den Heathrow-Terminals 2 & 3, 4 und 5. Bis ins Zentrum dauert die Fahrt etwa 50 Minuten.
• In den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag fahren fünf Underground-Linien; hinzu kommt die Windrush line der London Overground zwischen Highbury & Islington und New Cross Gate. Auf der zentralen Piccadilly line sind zur Hauptverkehrszeit 24 Züge pro Stunde vorgesehen.

Aktuelle Störungsmeldungen

TfL zeigt den aktuellen Status von Tube, Overground, Elizabeth line, DLR und Trams sowie geplante Arbeiten und Einschränkungen an Stationen und Aufzügen. Prüfen Sie Ihre Verbindung vor der Fahrt im TfL-Linienstatus.

Der U-Bahn Plan London steht als PDF zum Download bereit und hilft bei der Orientierung in der Tube. Die London Tube Map oben lässt sich vergrößern. Hier erfahren Sie, welche Linie zu wichtigen Zielen führt, wie die Tarife funktionieren und wo Sie aktuelle Abfahrten finden. Mit dem Plan vergleichen Sie Haltestellen und Umstiege bereits vor der Fahrt.

Die Metropolitan Railway war die erste unterirdische Eisenbahn der Welt: Sie nahm am 10. Januar 1863 zwischen Paddington und Farringdon den öffentlichen Betrieb auf. Heute betreibt Transport for London (TfL) die Underground als Teil eines größeren Verkehrsnetzes.

Die elf Tube-Linien bedienen 272 Stationen auf rund 402 km. Mit rund 402 km ist die London Underground nach Netzlänge kleiner als die U-Bahn-Netze von Shanghai (mehr als 900 km) und Peking (909 km). Im Geschäftsjahr 2025/26 verzeichnete die Underground 1,2 Milliarden Fahrten. Das sind Fahrten, keine Zahl unterschiedlicher Menschen.

Die Londoner Linien tragen Namen statt einfacher Nummern. Zum Vergleich finden Sie die Linienkennzeichnungen im Barcelona Metro Plan, im U-Bahn-Plan Berlin und in der Tokyo Metro Map. In der London Tube Map sind Farben und Endstationen wichtige Orientierungspunkte.

Die Elizabeth line ist seit 2022 in Betrieb und erscheint ebenfalls auf dem TfL-Plan. Sie zählt ebenso wenig zu den elf Underground-Linien wie die London Overground, die Docklands Light Railway (DLR) oder London Trams. Die London Tube Map trennt diese Systeme farblich; für eine Fahrt kann dennoch derselbe TfL-Tarif relevant sein. Prüfen Sie die konkrete Verbindung im Fahrpreisrechner.

Seit November 2024 hat die London Overground sechs Namen: Liberty, Lioness, Mildmay, Suffragette, Weaver und Windrush. Diese Gliederung erleichtert die Orientierung in den Außenbezirken. Die eingebettete London Tube Map zeigt den TfL-Standardplan vom September 2026 und nennt alle sechs Overground-Linien. Der U-Bahn Plan London dient hier als Orientierung; für die aktuelle Linienführung und den Betriebsstatus nutzen Sie die TfL-Fahrplanauskunft.

Für eine stufenarme Reise können Sie im TfL Journey Planner Treppen und Rolltreppen ausschließen und die Gehstrecke begrenzen. TfL Go berücksichtigt im Step-free-Modus auch Aufzugsstörungen. Prüfen Sie die gewünschte Station unmittelbar vor der Fahrt.

Londoner U-Bahn-Linien im Überblick

Die Endpunkte bezeichnen Linienäste, nicht zwingend durchgehende Züge zwischen jedem genannten Paar. Achten Sie am Bahnsteig auf das tatsächliche Zugziel.

• Bakerloo line (Braun): Harrow & Wealdstone ↔ Elephant & Castle
• Central line (Rot): West Ruislip / Ealing Broadway ↔ Epping / Hainault
• Circle line (Gelb): Hammersmith ↔ Edgware Road, mit Schleife durch Zone 1
• District line (Grün): Upminster ↔ Richmond / Wimbledon / Ealing Broadway; weitere Äste nach Edgware Road und Kensington (Olympia)
• Hammersmith & City line (Rosa): Hammersmith ↔ Barking
• Jubilee line (Grau): Stanmore ↔ Stratford
• Metropolitan line (Magenta): Aldgate ↔ Uxbridge / Watford / Amersham / Chesham
• Northern line (Schwarz): Morden / Battersea Power Station ↔ High Barnet / Edgware; Ast nach Mill Hill East
• Piccadilly line (Dunkelblau): Cockfosters ↔ Heathrow Terminals 2 & 3 / Terminal 4 / Terminal 5 oder Uxbridge
• Victoria line (Hellblau): Walthamstow Central ↔ Brixton
• Waterloo & City line (Mintgrün): Waterloo ↔ Bank

Die Northern line hat zwei Innenstadtäste über Bank und Charing Cross. Auch Central, District, Metropolitan und Piccadilly verzweigen sich. Ein Linienname allein genügt daher nicht immer für die Wahl des richtigen Zuges. Der U-Bahn Plan London zeigt die Äste, am Bahnsteig zählt das angeschriebene Ziel.

Wer Tower Bridge, Big Ben oder das London Eye besuchen möchte, kommt mit der Tube nah an das Ziel. Für die Tower Bridge fahren Circle oder District line bis Tower Hill; von dort sind es etwa sieben Minuten zum Ticket Office. Big Ben liegt wenige Schritte von Westminster an Circle, District und Jubilee line. Zum London Eye gehen Sie von Waterloo an Bakerloo, Jubilee, Northern oder Waterloo & City line ungefähr fünf Minuten.

London verzeichnete 2024 20,9 Millionen internationale und 15,1 Millionen inländische Übernachtungsbesuche. Diese Statistik zählt Besuche, nicht einzelne Personen oder Tagesgäste. Bei viel besuchten Zielen ist der letzte Fußweg oft wichtiger als die Wahl zwischen zwei Tube-Linien. Die London Tube Map zeigt die Stationen; die folgende Ziele-Matrix nennt acht konkrete Stationen und praktische Hinweise.

Auch für weitere Ziele ist die Stationswahl konkret: Das British Museum erreichen Sie über Tottenham Court Road mit Central oder Northern line; laut Museum sind es etwa fünf Minuten Fußweg. Der Haupteingang liegt an der Great Russell Street. Für das Natural History Museum nutzen Sie South Kensington mit Circle, District oder Piccadilly line und gehen etwa fünf Minuten. Diese Station ist nicht pauschal stufenfrei.

Buckingham Palace erreichen Sie von Green Park in ungefähr zehn Minuten zu Fuß. Dort halten Jubilee, Piccadilly und Victoria line; während der Wachablösung empfiehlt der Palace-Betreiber den Zugang aus Richtung Victoria. Zur St Paul’s Cathedral sind es von der Central-line-Station St Paul’s rund 270 m oder drei Minuten.

Für Heathrow fährt die Piccadilly line direkt zu den Stationen Heathrow Terminals 2 & 3, Terminal 4 und Terminal 5 in Zone 6. Die Fahrt ins Zentrum dauert ungefähr 50 Minuten; Zone 1 bis Heathrow kostet mit PAYG auf der Piccadilly line £5,90 (≈ 7,01 €). Terminal 4 liegt nicht auf dem durchgehenden Night-Tube-Ast. Achten Sie daher auf Zielanzeige und Reisetag.

Alternativ bedient die Elizabeth line dieselben drei Heathrow-Stationen und erreicht die Innenstadt in unter 40 Minuten; Zone 1 bis Heathrow kostet PAYG £15,50 (≈ 18,41 €). Der Heathrow Express fährt von Paddington zu Terminals 2 & 3 in 15 Minuten, zu Terminal 5 in rund 21 Minuten. Die reguläre Einzelfahrt kostet £26 (≈ 30,88 €); mindestens 30 Tage vorab gibt es Tickets ab £10 (≈ 11,88 €). Heathrow Express ist vom normalen TfL-Cap und der Travelcard ausgenommen.

Auch die anderen Flughäfen haben unterschiedliche Bahnanschlüsse. Gatwick besitzt einen Bahnhof am South Terminal; zum North Terminal fährt ein kostenloses Shuttle. Der Gatwick Express benötigt nach London Victoria etwa 30 Minuten, sonntags etwa 35 Minuten. Thameslink fährt unter anderem nach London Bridge, Farringdon und St Pancras. Für diese Verbindungen gilt kein pauschaler Tube-Preis.

Vom Bahnhof direkt unter dem Stansted-Terminal fährt der Stansted Express in etwa 48 Minuten nach Liverpool Street. Vorab gebuchte Einzelfahrten beginnen bei £9,90 (≈ 11,76 €), je nach Verfügbarkeit. Oyster gilt auf dieser Flughafenstrecke nicht; der Flughafen nennt Contactless als Zahlungsweg.

Zum Flughafen Luton fahren Sie ab St Pancras mit dem Zug bis Luton Airport Parkway und dann mit dem Luton DART zum Terminal. Die Gesamtfahrt beginnt bei etwa 32 Minuten. Kombinierte Vorab-Tickets nach „Luton Airport“ gibt es ab £10 (≈ 11,88 €) einschließlich DART; wer nur bis Parkway bucht, zahlt für ein separates DART-Erwachsenenticket £4,90 (≈ 5,82 €).

London City Airport hat eine eigene DLR-Station unmittelbar am Terminal in Zone 3. Die direkte Fahrt zur Station Bank dauert etwa 21 Minuten. Prüfen Sie den konkreten Fahrpreis mit Start, Ziel und Tageszeit im TfL Single Fare Finder.

Die London Tube Map zeigt das Netz. Für London Underground und weitere TfL-Verbindungen gelten Tarifzonen 1 bis 9. Viele zentrale Sehenswürdigkeiten liegen in den Zonen 1-2, Heathrow an der Piccadilly line in Zone 6. Der U-Bahn Plan London hilft bei der Zonenwahl. Der tatsächliche Preis hängt von Route, Richtung, Tageszeit und Verkehrsmittel ab. So liegt North Acton an der Grenze von Zone 2 und 3; eine pauschal „günstigere“ Zone können Sie daraus nicht für jede Fahrt ableiten.

Pay as you go (PAYG) funktioniert mit Oyster oder einer kontaktlosen Bankkarte beziehungsweise demselben Telefon oder derselben Uhr. Für Zonen 1-2 kostet eine Tube-Fahrt Erwachsene £3,60 (≈ 4,28 €) zur Peak-Zeit und £3,10 (≈ 3,68 €) außerhalb. TfL unterscheidet werktags 06:30-09:29 Uhr und 16:00-18:59 Uhr als Rail-Peak, außer an Feiertagen und mit weiteren Ausnahmen nach Verbindung. Die Piccadilly-Fahrt zwischen Zone 1 und Heathrow wird ganztags zum Peak-Tarif berechnet.

Bei Oyster und Contactless begrenzt das Daily Cap passende Zonen-1-2-Fahrten auf £8,90 (≈ 10,57 €) pro TfL-Tariftag. Das Weekly Cap beträgt dort £44,70 (≈ 53,08 €) von Montag bis Sonntag. Der Tariftag läuft von 04:30 bis 04:29 Uhr am Folgetag. Benutzen Sie stets dieselbe Karte beziehungsweise dasselbe Gerät; Heathrow Express gehört nicht zum Cap.

Eine Day Travelcard ist ein eigener Fahrschein, nicht PAYG. Für Zonen 1-4 kostet die Anytime-Version £16,60 (≈ 19,71 €); eine 7 Day Travelcard für Zonen 1-2 kostet £44,70 (≈ 53,08 €), eine Monthly Travelcard £171,70 (≈ 203,91 €). Die Travelcard gilt für die gebuchten Bahnzonen und Londoner Busse im Großraum unabhängig von diesen Bahnzonen. Papier-Einzeltickets sind wiederum eine eigene Ticketart.

Sie können Papier-Einzeltickets am Automaten kaufen. Für PAYG halten Sie beim Betreten einer Bahnstation Ihre Oyster oder kontaktlose Karte an den gelben Leser und nutzen dieselbe Karte beim Verlassen. Das gilt auch bei offenen Sperren. Bei Bus und Tram ist nur das Einchecken erforderlich. Travelcards und Oyster sind über offizielle TfL-Verkaufswege erhältlich; eine Visitor Oyster muss vor der Reise bestellt werden.

Die Visitor Oyster kostet als Karte £10,50 (≈ 12,47 €) zuzüglich Guthaben und gegebenenfalls Versand; diese Kartengebühr ist nicht erstattbar. Sie ist kein Rabattticket für jede Fahrt. Bis zu vier Kinder unter elf Jahren können mit einem zahlenden Erwachsenen auf Tube, DLR, Overground und Elizabeth line kostenlos mitfahren. Für 11- bis 15-Jährige gibt es die Zip Oyster oder auf der Visitor Oyster den Young Visitor Discount für bis zu 14 Tage.

Ein konkreter Vergleich zeigt, warum die Ticketarten getrennt bleiben: Drei passende Off-Peak-Fahrten durch die Zonen 1-2 zu je £3,10 (≈ 3,68 €) ergäben £9,30 (≈ 11,04 €). Bei korrekt erfassten Fahrten mit demselben Zahlungsmittel greift vorher das Tages-Cap von £8,90 (≈ 10,57 €); auf die dritte Fahrt entfallen dann £2,70 (≈ 3,21 €). Die Day Travelcard für Zonen 1-4 kostet £16,60 (≈ 19,71 €). Das Beispiel gilt nicht für Sondertarife oder andere Zonen und ist kein allgemeiner Preisvergleich für jede Reiseroute.

Die Travelcard kann auch bei einzelnen River-Bus-Fahrten Vergünstigungen bringen. Der aktuelle Betreiber heißt Uber Boat by Thames Clippers; diese Fahrten zählen nicht zum normalen TfL-Cap. Die frühere Emirates Air Line heißt heute IFS Cloud Cable Car. Die Seilbahn hat einen eigenen Tarif; die Travelcard bietet dafür keinen pauschalen Nachlass.

Die ersten und letzten Züge der London Underground hängen von Linie, Station, Fahrtrichtung und Wochentag ab. Ein einheitlicher Betrieb von 05:30 bis 00:30 Uhr wäre für die Reiseplanung irreführend. TfL veröffentlicht erste und letzte Züge und die Abfahrten pro Linie. Als konkretes Beispiel zeigt der Bakerloo-Fahrplan werktags ab Waterloo Richtung Oxford Circus eine Fahrt um 05:50 Uhr mit Ankunft 05:56 Uhr; das ist keine Netz-Startzeit.

Die Takte unterscheiden sich ebenfalls nach Abschnitt und Tageszeit. Für die zentrale Piccadilly line nennt TfL zur Hauptverkehrszeit planmäßig 24 Züge pro Stunde, rechnerisch etwa alle 2,5 Minuten. Auf Außenästen und spätabends gelten andere Abstände. Die London Tube Map zeigt Linienwege, aber keine Abfahrtsminuten. Nutzen Sie für einen letzten Zug, einen Flughafenanschluss oder einen konkreten Umstieg stets den jeweiligen Linienfahrplan.

Night Tube fährt in den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag auf Teilen von Central, Jubilee, Northern, Piccadilly und Victoria line. Hinzu kommt der Nachtverkehr auf der Windrush line der London Overground zwischen Highbury & Islington und New Cross Gate. Das bedeutet keinen durchgehenden Nachtbetrieb auf allen Tube-Linien oder Ästen. Die 2021 angekündigten zusätzlichen Night-Tube-Linien gehören nicht zum heutigen offiziellen Angebot.

Außerhalb dieser Nächte gibt es Nachtbusse. Manche tragen ein N vor der Nummer, etwa N20; andere fahren mit regulärer Liniennummer rund um die Uhr, etwa 12, 14 oder 24. Prüfen Sie die Haltestelle und die Nachtverbindung im Journey Planner, denn Nachtbus und Tube bedienen nicht dieselben Stationen. An Wochenenden sind auch die genauen Night-Tube-Abfahrten stations- und linienabhängig.

Fahrpläne der elf Londoner U-Bahn-Linien: Bakerloo line, Central line, Circle line, District line, Hammersmith & City line, Jubilee line, Metropolitan line, Northern line, Piccadilly line, Victoria line, Waterloo & City line. Die verlinkten TfL-Seiten zeigen die jeweilige Linie und erlauben eine genauere Auswahl für Station und Reisetag.

Die Northern line wurde bereits am 20. September 2021 von Kennington über Nine Elms bis Battersea Power Station verlängert. Der Bahnhof Battersea Power Station ist also kein angekündigter Ausbau, sondern Teil des aktiven Netzes.

TfL plant außerdem eine Bakerloo-Verlängerung nach Lewisham über Old Kent Road und New Cross Gate. Dafür fehlt noch ein tragfähiges Finanzierungspaket; ein gesichertes Eröffnungsdatum gibt es nicht. Reisende sollten die geplante Strecke nicht als heutige Verbindung behandeln.

Auf der Piccadilly line sollen neue Züge zwischen Dezember 2026 und Juni 2027 eingeführt werden. TfL erwartet dadurch später mehr Züge im zentralen Abschnitt; aktuell bleibt die genannte Zahl von 24 Zügen pro Stunde maßgeblich. Die Flottenerneuerung ist keine zusätzliche Tube-Linie.

Fun Fact: „Mind the gap“ wurde 1968 als Sicherheitswarnung vor der Lücke zwischen Zug und Bahnsteig eingeführt. Der Satz ist längst Teil des Londoner Stadtbilds und findet sich etwa auf T-Shirts, Hoodies und Kappen. Die deutsche Band Scooter veröffentlichte 2004 ein Album mit dem Titel „Mind The Gap“.