Metroplan Mailand 2026: Linien, Tickets & Preise

Das Wichtigste zur Metro Mailand in Kürze

• Das Netz hat fünf Linien, 111,3 km und 134 Stationen (ATM, Ende 2025). Die M4 fährt durchgehend zwischen Linate und San Cristoforo.
• Ein Mi1-Mi3-Einzelticket kostet 2,20 € und gilt 90 Minuten; die 24-Stunden-Karte kostet 7,60 €.
• Mit der M4 erreichen Sie Linate Aeroporto ab San Babila in etwa 12 Minuten. Auch für diese Fahrt gilt das Mi1-Mi3-Ticket.
• M1 bis M4 fahren montags bis samstags ab etwa 05:40 Uhr bis 00:30 Uhr; die M5 endet gegen 24:00 Uhr.
• Nach Metroschluss übernehmen grundsätzlich die Ersatzbusse NM1 bis NM4. Für einzelne Feiertagsnächte gelten Ausnahmen.

Aktuelle Störungsmeldungen

ATM meldet Rolltreppenarbeiten an der Station Maciachini der M3 bis Mitte November. Die Züge halten dort weiterhin. Prüfen Sie vor Ihrer Fahrt die aktuellen ATM-Meldungen.

Der Metroplan Mailand führt Sie zu den fünf Metrolinien, Tickets, Fahrzeiten und Verbindungen zu den drei Flughäfen. Den Mailand Metro Plan können Sie als PDF zoomen und herunterladen. Der eingebettete Metroplan Mailand zeigt M1, M2, M3, M4 und M5 einschließlich der Verbindung nach Linate Aeroporto. Grundlage ist der ATM-Netzplan, Edition V26B (2026).

In Mailand führt die blaue M4 seit dem 12. Oktober 2024 direkt vom Stadtzentrum zum Flughafen Linate. Damit ist sie die jüngste durchgehend befahrbare Linie der Metropolitana. Die erste Mailänder Metrostrecke entstand deutlich früher: Nach dem Baubeginn 1957 fuhr die rote M1 ab dem 1. November 1964 zwischen Sesto Marelli und Lotto.

Die Metro Mailand wird von ATM, Azienda Trasporti Milanesi, betrieben. Zur Metropolitana gehören die fünf Linien M1, M2, M3, M4 und M5. Metro, Tram und Bus ergänzen sich an vielen Knoten; Vorortbahnen und Fernzüge bleiben eigenständige Angebote. Für einen Umstieg auf S-Bahnen oder Trenord gelten die jeweiligen Ticketregeln.

Die fünf Metrolinien umfassten zum 31. Dezember 2025 111,3 km und 134 Stationen. Diese Werte beziehen sich ausschließlich auf die Metropolitana; die Fahrzeuge von ATM im Straßenverkehr sind darin nicht enthalten.

Die M4 verbindet San Babila mit der M1 und Sant’Ambrogio mit der M2. Wer zur M3 wechseln möchte, nutzt den Stationswechsel zwischen Sforza Policlinico und Missori. Einen direkten Übergang zwischen M4 und M5 nennt ATM nicht. Das Mailänder Netz ist kürzer als die Metronetze von Paris Metro Plan und U-Bahn Plan London.

Mailand ist ein internationaler Mode- und Wirtschaftsstandort und zieht zugleich Kulturinteressierte an. Die Stadt registrierte 2025 rund 9,7 Millionen Ankünfte in Beherbergungsbetrieben. Für Reisende verbindet die Metro den Hauptbahnhof, Duomo, Museen, Messegelände und das Stadion. Von Milano Centrale fahren Sie mit der M3 Richtung San Donato ohne Umstieg bis Duomo; dazwischen liegen Repubblica, Turati und Montenapoleone.

An Duomo (M1/M3) liegen der Dom, das Museo del Novecento und der Palazzo Reale. Die Galleria Vittorio Emanuele II beginnt am Domplatz. Zum Castello Sforzesco ist Cairoli an der M1 ein passender Ausstieg; von dort sind es laut städtischer Anreiseinformation rund 200 m.

Für Linate ist die M4 die direkte Schienenverbindung: Steigen Sie an San Babila ein und fahren Sie bis Linate Aeroporto. Die Fahrt dauert ungefähr 12 Minuten und kostet mit dem Mi1-Mi3-Einzelticket 2,20 €. Von Milano Centrale fahren Sie mit der M3 bis Missori und wechseln dort zu Fuß zur M4-Station Sforza Policlinico. Planen Sie für diesen Stationswechsel zusätzliche Zeit ein.

Die M4 verkehrt durchgehend bis San Cristoforo und verbindet unterwegs auch Sant’Ambrogio mit der M2. Am Flughafen Linate ist die Station Linate Aeroporto der eindeutige Ausstieg. Für einen Rückflug am frühen Morgen oder späten Abend prüfen Sie die letzte beziehungsweise erste Fahrt Ihrer Startstation; die pauschale Endzeit des Netzes ist keine garantierte Abfahrtszeit an jedem Bahnhof.

Zum Flughafen Malpensa fährt keine Metro. Nehmen Sie ab Milano Cadorna oder Milano Centrale den Malpensa Express. Zur Terminalstation Malpensa T1 dauert die Fahrt ab Cadorna etwa 37 Minuten und ab Centrale etwa 50 Minuten; das reguläre Einzelticket kostet 15 €. Cadorna erreichen Sie mit M1 oder M2, Centrale FS mit M2 oder M3. Für Terminal 2 prüfen Sie die gesonderte Verbindung.

Auch zum Flughafen Bergamo führt keine Mailänder Metrolinie. Mehrere Flughafenbusse verbinden ihn direkt mit Milano Centrale; ein Anbieter nennt etwa 50 bis 60 Minuten Fahrzeit. Alternativ bringt der ATB Airport Bus Sie zum Bahnhof Bergamo und Sie fahren von dort mit dem Zug nach Mailand. Bei dieser Variante fallen getrennte Bus- und Bahntickets an. Prüfen Sie Fahrplan und Preis des jeweiligen Betreibers vor der Buchung.

Für Fahrten in Mailand gilt der STIBM-Zonentarif. Das Mi1-Mi3-Ticket gilt im Tarifgebiet auch für ATM-Trams und -Busse sowie die eingebundenen Trenord- und S-Bahn-Strecken. Es deckt die Stadt und benachbarte Gemeinden ab, darunter die M4 bis Linate Aeroporto und die M1 bis Rho Fieramilano. Auf der M2 Richtung Gessate benötigen Sie jenseits von Cascina Burrona eine weiter reichende Zonenberechtigung. Prüfen Sie daher vor langen Fahrten die Tarifzone Ihres Ziels.

Das Carnet kostet 19,50 € für zehn Fahrten, also 1,95 € je Fahrt statt 2,20 € einzeln. Es ist nicht gleichzeitig für mehrere Personen nutzbar. Das Wochenabonnement Mi1-Mi3 kostet 18,50 € und läuft von Montag bis Sonntag; bei einer Anreise kurz vor dem Wochenende kann es deshalb unpraktisch sein. Für längere Aufenthalte gibt es Monats- und Jahresabonnements mit unterschiedlichem Geltungsbereich.

Das Einzelticket zu 2,20 € gilt 90 Minuten ab der ersten Entwertung. Innerhalb dieser Zeit sind auch wiederholte Metroeintritte möglich. Für häufige Fahrten gibt es eine 24-Stunden-Karte zu 7,60 € und eine Karte für drei aufeinanderfolgende Betriebstage zu 15,50 €. Diese endet um 03:45 Uhr nach dem dritten Tag, sie ist kein frei verschiebbares 72-Stunden-Ticket.

Kaufen können Sie ATM-Tickets an Automaten in Metrostationen, bei autorisierten Händlern und über die offizielle ATM-Milano-App. Zu den Verkaufsstellen gehören Bars, Kioske und Tabakläden. Automaten der M4 akzeptieren laut ATM ausschließlich bargeldlose Zahlung. Die App von Azienda Trasporti Milanesi gibt es für iPhone und Android-Geräte; sie stammt vom Verkehrsbetrieb ATM.

Ein Papierticket entwerten Sie beim Eintritt in die Metro; beim Verlassen wird es erneut gelesen. Bei einem Wechsel ist die erforderliche Validierung zu beachten. Ein App-Ticket wird vor der Fahrt per QR aktiviert und am Metro-Ein- und Ausgang vorgezeigt. ATM bietet Tickets auch per SMS an 48444 an. Informieren Sie sich vor der Fahrt bei ATM über mögliche Gebühren und die Nutzung mit Ihrer SIM.

Vier getrennt zahlbare Einzelfahrten würden 8,80 € kosten und liegen damit über dem 24-Stunden-Preis. Bei einem 90-Minuten-Ticket können mehrere aufeinanderfolgende Fahrten jedoch bereits durch eine Entwertung gedeckt sein. Die Drei-Tage-Karte zu 15,50 € liegt unter drei 24-Stunden-Karten zu zusammen 22,80 €. Entscheidend sind Zeitraum und tatsächliche Fahrten, nicht nur deren Anzahl.

Statt eines vorab gekauften Tickets können Sie im ATM-Netz mit derselben kontaktlosen Bankkarte oder demselben Gerät am Ein- und Ausgang tippen. Beim M4-Umstieg durch die Sperren ist erneut ein Aus- und Eintippen nötig. Für vier getrennt zahlbare Mi1-Mi3-Fahrten begrenzt ATM die Belastung auf den Tagespreis von 7,60 €. Diese Contactless-Regel gilt nicht für Trenord- oder S-Bahn-Fahrten.

Kleine Gepäckstücke bis 50 cm längster Seite nimmt ATM gratis mit; für größere Stücke bis 90 cm gelten zusätzliche Ticket- und Mengenregeln. Die private MilanoCard verbindet je nach Laufzeit von einem, zwei oder drei Tagen städtischen Nahverkehr mit Vergünstigungen. Prüfen Sie den genauen Leistungsumfang beim Anbieter, denn sie ist kein normales ATM-Ticket.

Nach der ATM-Carta 2026 starten M1 bis M5 montags bis samstags gegen 05:40 Uhr. Sonn- und feiertags beginnt der Betrieb gegen 06:00 Uhr. M1 bis M4 fahren im Regelbetrieb bis etwa 00:30 Uhr, M5 bis etwa 24:00 Uhr. Die genaue letzte Abfahrt hängt von Linie, Bahnhof und Fahrtrichtung ab; planen Sie einen späten Flughafenanschluss über den konkreten Stationsfahrplan.

Am 1. Mai und 25. Dezember nennt ATM für alle fünf Linien einen verkürzten Betrieb von ungefähr 07:00 bis 19:30 Uhr. Das gilt nicht pauschal für jedes Weihnachtsdatum. Die Fahrpläne unterscheiden zwischen Winter, Sommer und August. Prüfen Sie an Feiertagen und bei Bauarbeiten den aktuellen Fahrplan Ihrer Linie.

Die M1-Stammstrecke Sesto 1° Maggio FS bis Pagano fährt laut ATM im Winter werktags zur Hauptverkehrszeit ungefähr alle 2 Minuten 10 Sekunden, außerhalb der Spitze alle 3 Minuten 45 Sekunden. Im Sommer nennt die Matrix 3 Minuten 10 Sekunden beziehungsweise 4 Minuten 30 Sekunden. Die beiden Äste Richtung Rho Fieramilano und Bisceglie haben größere Abstände. Auf M4 und M5 variieren die Takte ebenfalls mit Wochentag und Uhrzeit.

Die ATM-Fahrplan-PDFs für M1 und M3 zeigen Linienzeiten. Für M2 und M5 öffnen Sie die ATM-Liniensuche; für M4 finden Sie auf der ATM-Informationsseite die Abfahrtslinks ab Linate Aeroporto und San Cristoforo. Prüfen Sie für Ihre Station die konkrete Abfahrt.

Nach Metroschluss fahren grundsätzlich die Ersatzbusse NM1, NM2, NM3 und NM4. NM2 bildet nur den Abschnitt Cascina Gobba bis Piazza Abbiategrasso ab und nicht beide Außenäste der M2. In Wochenend- und Vorfeiertagsnächten ergänzen weitere N-Linien das Angebot. Für die Nächte 30. April, 1. Mai, 24. und 25. Dezember nennt ATM Ausnahmen: Prüfen Sie dann besonders sorgfältig Nachtlinie und Haltestelle.

Die M4 ist seit dem 12. Oktober 2024 durchgehend in Betrieb, kein künftiges Bauprojekt. Sie hat nach ATM 21 Stationen auf rund 15 km. Aktuelle Erweiterungen betreffen andere Abschnitte: Im Februar 2026 begannen Arbeiten an der M1 von Bisceglie über Parri-Valsesia und Baggio nach Olmi. Vorgesehen sind 3,3 km und drei neue Stationen.

Eine andere M1-Verlängerung soll von Sesto FS nach Monza Bettola führen. Der amtliche Plan beschreibt rund 1,9 km und zwei Stationen, nennt aber zusätzliche Finanzierungsbedarfe und keinen sicheren Eröffnungstermin. Verwechseln Sie diesen nördlichen Abschnitt nicht mit der Baustelle Richtung Baggio im Südwesten.

Für die M5 nach Monza veröffentlichte die Stadt im Juni 2026 eine Ausschreibung. Vorgesehen sind ab Bignami weitere 12,6 km und elf Stationen. Ein belastbares Datum für die Inbetriebnahme liegt nicht vor. Für eine M3-Verlängerung Richtung Peschiera Borromeo wurde im August 2026 die Machbarkeit gebilligt; Finanzierung und Baubeginn stehen noch aus.

Fun Fact: Die Gestaltung der ersten Metrolinie M1, darunter das Leitsystem von Bob Noorda, wurde 1964 mit dem italienischen Designpreis Compasso d’Oro ausgezeichnet. Franco Albini und Franca Helg prägten die Architektur. Die Gestaltung zeigt, wie eng Verkehrsinfrastruktur und Mailänder Designgeschichte hier verbunden sind.