Kyoto Metro Map 2026: Linien, Tickets & Preise

Kyoto Metro Map 2026: Das Wichtigste für Touristen

• Die Kyoto Municipal Subway umfasst zwei Linien, 31 Stationen und 31,2 Streckenkilometer. Beide Linien kreuzen sich in Karasuma Oike.
• Eine einfache Fahrt für Erwachsene kostet ¥220 bis ¥360 (≈ 1,19 € bis 1,94 €), der Subway 1-Day Pass ¥800 (≈ 4,31 €).
• Tagsüber fahren die Züge gewöhnlich alle 7 bis 8 Minuten. Die ersten Abfahrten an den Endstationen liegen zwischen 05:15 und 05:20 Uhr, die letzten zwischen 23:28 und 23:45 Uhr.
• Papiertickets und kompatible IC-Karten funktionieren an den Sperren. Laden Sie vor der Fahrt ausreichend Guthaben auf eine IC-Karte.
• Die U-Bahn erschließt das Zentrum Kyotos gut. Für Fushimi Inari und Kinkaku-ji brauchen Sie jedoch JR, Keihan oder einen Bus. Flughafenzüge und -busse halten am Bahnhof Kyoto, wo Sie in die Karasuma-Linie umsteigen können.

Aktuelle Störungsmeldungen

Seit dem 14. März 2026 gelten geänderte Fahrpläne. Prüfen Sie vor der Fahrt die offizielle Fahrplanauskunft auf aktuelle Routen- und Abfahrtsinformationen.

Die offizielle englische Kyoto Subway Map ist ein Railway-Network-PDF. Es hebt die beiden Linien der Kyoto Municipal Subway hervor und zeigt außerdem anschließende Privatbahnen. Es ist nicht mit der kombinierten Subway & Bus Navi identisch.

Mit nur zwei Linien bildet die U-Bahn ein kompaktes Rückgrat Kyotos von Norden nach Süden und von Osten nach Westen. Das von Kyoto City Transportation Bureau betriebene System trägt offiziell den Namen Kyoto Municipal Subway.

Der erste Abschnitt der Karasuma-Linie zwischen Kitaoji und Kyoto wurde am 29. Mai 1981 eröffnet. Das heutige Netz ist 31,2 km lang: 13,7 km entfallen auf Karasuma und 17,5 km auf Tozai.

Die beiden Linien haben 15 beziehungsweise 17 Stationen. Da Karasuma Oike (K08/T13) zu beiden Linien gehört, hat das Netz insgesamt 31 eindeutige Stationen.

Eine Fahrt von Endstation zu Endstation dauert auf der Karasuma-Linie etwa 26 Minuten und auf der Tozai-Linie 34 Minuten. Beide erreichen höchstens 75 km/h.

Linien der U-Bahn Kyoto: Karasuma und Tozai

• Karasuma-Linie (K, grün): Sie führt von Kokusaikaikan K01 nach Takeda K15 in Nord-Süd-Richtung durch den Bahnhof Kyoto. Die Linie hat 15 Stationen und ist 13,7 km lang.
• Tozai-Linie (T, zinnoberrot): Sie führt von Rokujizo T01 nach Uzumasa Tenjingawa T17 in etwa von Osten nach Westen. Die Linie hat 17 Stationen und ist 17,5 km lang.

Einzelne Karasuma-Züge fahren ab Takeda auf Kintetsu-Gleisen weiter in Richtung Shin-Tanabe oder Kintetsu-Nara. Diese Durchbindungen gelten nicht für jeden Zug. Eine durchgehende Verbindung zum Bahnhof Kintetsu Kyoto gibt es nicht. In Takeda liegt zudem die Tarifgrenze.

Einzelne vierteilige Züge der Keihan Keishin Line fahren in Misasagi auf die Tozai-Linie und weiter in Richtung Kyoto Shiyakusho-mae oder Uzumasa Tenjingawa. Sie bedienen weder Yamashina noch den Ast nach Rokujizo. Fahrgäste zu diesen Stationen müssen in Misasagi umsteigen.

Die Durchbindungen von Kintetsu und Keihan schaffen keine zusätzlichen U-Bahn-Linien. Kyoto hat weiterhin genau zwei Linien. Kintetsu und Keihan bleiben eigenständige Betreiber mit eigenen Tarifen und Passregeln.

Die U-Bahn Kyoto eignet sich besonders für den Bahnhof Kyoto, das Stadtzentrum, die Burg Nijo, den Kaiserpalast, Higashiyama und Daigo. Berühmte Ziele wie Fushimi Inari und Kinkaku-ji sind nicht direkt an die U-Bahn angebunden.

Die Tourismusbefragung 2025 der Stadt Kyoto schätzte die Zahl auf rund 62,8 Millionen Besucher. Diese breite Erhebung umfasst Nicht-Einwohner, die für Freizeit, Geschäftstermine, Einkäufe, Veranstaltungen, Sport oder Besuche bei Freunden und Verwandten anreisten. Pendel- und Studienfahrten sind ausgenommen.

Kyoto besitzt keinen öffentlichen Flughafen. Reisende von KIX und ITM erreichen üblicherweise zuerst den Bahnhof Kyoto. Dort bietet Kyoto K11 an der Karasuma-Linie den Anschluss an die städtische U-Bahn.

Ein vollständiger Bahnplan für Kyoto muss mehr als das städtische Zwei-Linien-Netz zeigen. Die Bahnlandschaft umfasst die U-Bahn, JR sowie fünf private oder spezialisierte Bahnnetze mit jeweils eigenen Tarifen und Aufgaben.

JR verbindet den Bahnhof Kyoto auf der Nara-Linie mit Fushimi Inari und über den Sagano- beziehungsweise San-in-Korridor mit Arashiyama. Hankyu verbindet Osaka-Umeda, Karasuma, Kawaramachi und über Katsura auch Arashiyama. In Shijo besteht Anschluss an die U-Bahn.

Keihan verläuft durch den Osten Kyotos in Richtung Osaka und bedient Fushimi Inari. Anschlüsse an die U-Bahn bestehen im Bereich Sanjo und Misasagi. Kintetsu betreibt ein eigenes Netz südlich von Kyoto und einzelne durchgebundene Züge über Takeda hinaus.

Randen ist eine eigenständige straßenbahnähnliche Bahn in Richtung Arashiyama und bindet in Randen-Tenjingawa an die Tozai-Linie an. Eizan betreibt ab Demachiyanagi zwei getrennte Linien zu Ausflugszielen im Norden. Kyoto City Bus schließt viele Lücken abseits der Bahnstationen.

Das herunterladbare U-Bahn-PDF ersetzt daher keinen vollständigen Bahnplan für Kyoto. Durchgebundene Züge nutzen teilweise dieselben Gleise. JR, Hankyu, Keihan, Kintetsu, Randen und Eizan werden dadurch jedoch nicht zu städtischen U-Bahn-Linien.

In Kyoto gelten entfernungsabhängige U-Bahn-Tarife. Seit dem 1. Oktober 2025 kostet eine einfache Fahrt für Erwachsene ¥220 bis ¥360 (≈ 1,19 € bis 1,94 €). Für Kinder kostet sie ¥110 bis ¥180 (≈ 0,59 € bis 0,97 €).

Der Subway 1-Day Pass gilt für einen Kalendertag auf beiden U-Bahn-Linien. Der Subway & Bus 1-Day Pass gilt zusätzlich auf allen City-Bus-Linien sowie auf festgelegten Abschnitten von Kyoto Bus, Keihan Bus und West Japan JR Bus, aber nicht auf Flughafen- oder Überlandverbindungen.

Die Fahrkartenautomaten in der Nähe der Sperren bieten eine englische Bedienoberfläche und nehmen nur japanische Yen. Ein einzelnes Papierticket gilt am Kauftag ab der Station, an der Sie es gekauft haben, und wird an der Ausgangssperre eingezogen.

Führen Sie ein Papierticket oder einen Pass in die Sperre ein und nehmen Sie es beim Durchgehen wieder an sich. Eine IC-Karte halten Sie etwa eine Sekunde an das blaue Lesegerät. Laden Sie vor der Fahrt ausreichend Guthaben auf.

Die Sperren akzeptieren PiTaPa, ICOCA, Kitaca, PASMO, Suica, manaca, TOICA, HAYAKAKEN, nimoca und SUGOCA sowie Mobile ICOCA und Mobile Suica. Der Japan Rail Pass gilt nicht in der städtischen U-Bahn.

Die KANSAI MaaS-App wird von WEST JAPAN RAILWAY COMPANY bei Google Play und im Apple App Store angeboten. Für den Gutschein des Kombipasses ist eine Registrierung erforderlich.

Anschließend ist vor der Fahrt der Umtausch in einen physischen Pass erforderlich. Der Gutschein auf dem Smartphone allein öffnet die Sperre nicht.

Der aktuelle Fahrplan von Kyoto City Transportation Bureau gilt seit dem 14. März 2026. Die ersten Abfahrten an den Endstationen liegen etwa zwischen 05:15 und 05:20 Uhr. Die letzten Abfahrten erfolgen zwischen 23:28 und 23:45 Uhr. Die jeweils andere Endstation erreichen die letzten Züge zwischen 00:04 und 00:19 Uhr.

Tagsüber verkehren die Züge gewöhnlich alle 7 bis 8 Minuten. An Werktagen liegen die Abstände in der Hauptverkehrszeit auf der Karasuma-Linie ungefähr bei 3 bis 6 Minuten und im Grundtakt der Tozai-Linie bei 4 bis 7 Minuten.

Am Wochenende fahren die Züge morgens meist seltener: auf der Karasuma-Linie ungefähr alle 6 bis 10 Minuten und auf der Tozai-Linie alle 7 bis 10 Minuten. Einzelne durchgebundene Keihan-Züge verdichten nur Teile der Tozai-Linie. Auf dem Ast nach Rokujizo erhöhen sie die Frequenz nicht.

Die Kyoto Metro Map zeigt den Streckenverlauf, aber keine Abfahrtszeiten. Der Fahrplan umfasst keinen Nachtverkehr. Prüfen Sie für eine späte Rückfahrt die aktuelle Fahrplanauskunft, da die letzte Abfahrt von Fahrtrichtung und Station abhängt.

Der heutige westliche Endpunkt der Tozai-Linie in Uzumasa Tenjingawa wurde am 16. Januar 2008 eröffnet. Damit entstand das heutige Zwei-Linien-Netz mit 31,2 km, das im offiziellen englischen Railway-Network-PDF dargestellt ist.

Nach Angaben von Kyoto City Transportation Bureau nutzt die Tozai-Linie Automatic Train Operation, doch jeweils ein Mitglied des Fahrpersonals bleibt an Bord. Alle 17 Stationen besitzen Bahnsteigbarrieren. Im Februar 2026 wurde die Karasuma-Linie weiterhin manuell gefahren; vier ihrer 15 Stationen hatten Bahnsteigbarrieren.

Fun Fact: Ein Keihan-Zug kann in Misasagi auf die Tozai-Linie wechseln und durch das Zentrum Kyotos weiterfahren. Er bleibt dennoch ein Keihan-Zug und wird nicht zur dritten U-Bahn-Linie.

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Weitere veröffentlichte deutschsprachige Reiseführer zeigen die Seoul Metro Map, den Hongkong MTR-Plan, den London Tube Plan und die New York Subway Map.