Metroplan Kopenhagen 2026: Linien, Tickets & Preise

Das Wichtigste zur Metro Kopenhagen in Kürze

• Die vier Linien M1 bis M4 verbinden 44 Stationen auf 43 km; die M2 bringt Sie ohne Umstieg vom Flughafen in die Innenstadt.
• Ab Københavns Lufthavn bei Terminal 3 braucht die M2 13 Minuten bis Kongens Nytorv. Das Drei-Zonen-Ticket kostet 30 DKK (≈ 4,01 €).
• Die Metro fährt rund um die Uhr. Zwischen 01:00 und 07:00 Uhr kommen die Züge in den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag etwa alle 8 Minuten, in den übrigen Nächten etwa alle 20 Minuten.
• Für kurze Fahrten kostet das Zwei-Zonen-Ticket 24 DKK (≈ 3,21 €). Der City Pass Small für 24 Stunden kostet 100 DKK (≈ 13,38 €) und schließt den Flughafen ein.

Aktuelle Störungsmeldungen

Vor der Fahrt finden Sie Betriebsstatus und geplante Änderungen direkt bei der Metro. Besonders bei nächtlichen Wartungsarbeiten können einzelne Verbindungen abweichen.

Der Metroplan Kopenhagen hilft bei der Orientierung zwischen Flughafen, Innenstadt und Stadtvierteln. Die Metro Kopenhagen hat heute vier Linien M1 bis M4. Für die Fahrtplanung finden Sie hier die Linien M1 bis M4, die Tarifzonen und die passenden Stationen für wichtige Ziele. Der eingebettete Metroplan Kopenhagen zeigt die Linien M1 bis M4 einschließlich der M4 bis København Syd. Grundlage ist die offizielle Karte von Metroselskabet.

Kopenhagens fahrerlose Metro hat sich vom Zweiliniennetz zum Vierliniennetz M1 bis M4 entwickelt. Die ersten beiden Linien gingen 2002 in Betrieb, die Ringlinie M3 im Jahr 2019 und die M4 in den Jahren 2020 und 2024. Der Metroplan Kopenhagen führt heute durch Zentrum, Amager, Nordhavn und Sydhavn.

Metroselskabet verantwortet das Netz; Metro Service führt derzeit den Betrieb. Ein Folgevertrag sieht den Betreiberwechsel zu KBH Metro Partner erst für September 2027 vor. An mehreren Stationen können Sie zwischen Metro und S-Bahn wechseln. Die Systeme nutzen innerhalb der bezahlten Zonen denselben regulären Nahverkehrstarif.

Das aktuelle Netz umfasst 43 km und 44 verschiedene Stationen, davon 30 unterirdische und 14 oberirdische. Im Jahr 2025 meldete Metroselskabet 135 Millionen Metro-Fahrten; bei einem Wechsel zwischen den beiden Liniengruppen werden Fahrgäste in dieser Summe erneut gezählt. Eine Stationssumme aus allen vier Linien wäre ebenfalls irreführend, weil mehrere Linien dieselben Halte bedienen.

Die Züge fahren vollautomatisch und ohne Fahrer. Glaspyramiden und Oberlichter leiten Tageslicht in unterirdische Stationen; Kunstlicht ergänzt es bei Bedarf.

An den Treppeneingängen der unterirdischen Stationen von M1 und M2 weisen fünf Meter hohe Metro-Säulen auf die Zugänge hin.

Für die Mitnahme eines Fahrrads brauchen Sie ein eigenes Fahrradticket. Werktags ist die Fahrradmitnahme von 07:00 bis 09:00 Uhr und 15:30 bis 17:30 Uhr ausgeschlossen.

Die Metro Kopenhagen bringt Reisende nahe an Tivoli, Nyhavn, Amalienborg und das Nationalmuseum. Entscheidend ist neben der Linie die richtige Station für den letzten Fußweg. Die Tabelle ergänzt den Metroplan Kopenhagen um acht konkrete Ausstiegsstationen. Sie berücksichtigt auch die Linien M3 und M4 auf der eingebetteten Karte.

Für die weitere Destination Wonderful Copenhagen, die auch Kommunen außerhalb der Stadt umfasst, wurden 2024 rund 14,1 Millionen Übernachtungen gezählt. Für die Reiseplanung ist der konkrete Stationszugang wichtiger als diese regionale Zahl: Das Tivoli liegt zwei Gehminuten von København H entfernt, während Sie von Østerport zur Kleinen Meerjungfrau noch ungefähr 15 Minuten gehen.

Am Flughafen folgen Sie bei Terminal 3 der Metro-Beschilderung zur Station Københavns Lufthavn. Auf dem Metroplan Kopenhagen ist die gelbe M2 der Flughafenast Richtung Vanløse. Bis Kongens Nytorv sind es 13 Minuten, bis Nørreport 15 Minuten. Für diese Fahrt ins Zentrum benötigen Sie ein Drei-Zonen-Ticket für 30 DKK (≈ 4,01 €).

Für Nyhavn steigen Sie an Kongens Nytorv aus und gehen ungefähr sieben Minuten. Zum Tivoli fahren Sie von dort mit der M3 oder M4 weiter bis København H; ab dieser Station sind es noch ungefähr zwei Gehminuten. Wenn København H Ihr einziges Ziel ist, fährt vom Flughafenbahnhof bei Terminal 3 auch ein Zug direkt dorthin.

Die Linienwahl spart Umwege: Marmorkirken an M3/M4 liegt rund zwölf Gehminuten von Amalienborg Slotsplads entfernt. Für das Nationalmuseum fahren Sie mit denselben Linien bis Gammel Strand und gehen etwa acht Minuten. Schloss Rosenborg erreichen Sie von Nørreport mit M1/M2 nach ungefähr sieben Gehminuten.

Die Kleine Meerjungfrau ist keine Metrostation. Fahren Sie mit M3 oder M4 bis Østerport und planen Sie von dort etwa 15 Minuten zu Fuß ein. Am Gammel Strand liegt Christiansborg nur ungefähr 150 Meter von der Metro entfernt. So lassen sich mehrere Ziele entlang der Linien M3 und M4 verbinden, ohne für jeden Abschnitt eine neue Fahrkarte zu benötigen, solange Zonen und Gültigkeit Ihres Tickets passen.

Wenn Sie auf einen Aufzug angewiesen sind, prüfen Sie vor der Fahrt die aktuellen Betriebs- und Aufzugmeldungen der Metro. Einzelne Aufzüge können ausfallen. Sind an einer Station alle Aufzüge außer Betrieb und verhindern den Zugang mit Rollstuhl, Kinderwagen oder Rollator, gilt unter Bedingungen die Reisegarantie bis zur nächsten Station mit funktionierendem Aufzug.

Der Metroplan Kopenhagen zeigt die Linien; welches Ticket für die Metro Kopenhagen passt, hängt von den Zonen und der Zahl Ihrer Fahrten ab. Die Metro Kopenhagen nutzt den zonenbasierten Tarif des öffentlichen Nahverkehrs. Ein reguläres Ticket gilt innerhalb seiner bezahlten Zonen und Gültigkeitsdauer auch in Bus, S-Bahn und Regionalzug. Für viele kurze Wege im Zentrum reicht ein Zwei-Zonen-Einzelticket zu 24 DKK (≈ 3,21 €); vom Flughafen ins Zentrum brauchen Sie drei Zonen zu 30 DKK (≈ 4,01 €).

Der City Pass Small gilt unbegrenzt in den Zonen 1 bis 4 einschließlich Flughafen. Sie können 24, 48, 72, 96 oder 120 Stunden wählen. Für 24 Stunden kostet er 100 DKK (≈ 13,38 €). Die Copenhagen Card DISCOVER umfasst zusätzlich mehr als 80 Attraktionen und öffentlichen Verkehr in den Zonen 1 bis 99. Die HOP-Variante schließt die reguläre Metro nicht ein.

Ein Zwei-Zonen-Ticket gilt 75 Minuten, ein Drei-Zonen-Ticket 90 Minuten. Wenn Sie innerhalb dieser Frist und der bezahlten Zonen zwischen Metro, Bus oder Zug wechseln, brauchen Sie kein neues reguläres Ticket. Ein zahlender Erwachsener darf bis zu zwei Kinder unter zwölf Jahren kostenlos mitnehmen.

Für fünf getrennte Zwei-Zonen-Fahrten in 24 Stunden zahlen Sie mit Einzeltickets 120 DKK (≈ 16,05 €); der City Pass Small kostet 100 DKK (≈ 13,38 €). Bei vier solchen Fahrten ergeben die Einzeltickets 96 DKK (≈ 12,84 €). Die Rechnung setzt voraus, dass jede Fahrt ein neues Ticket benötigt. Für weniger Fahrten oder andere Zonen prüfen Sie den Einzelfall.

Kaufen Sie das Ticket vor Fahrtantritt am Automaten einer Metrostation oder mit Rejsebillet. Die Automaten akzeptieren gängige kontaktlose Karten und Mobilzahlung. Über Rejsebillet können Sie Einzeltickets und City Pässe vor der Fahrt kaufen. Eine kontaktlose Bankkarte allein ist noch keine Fahrkarte.

Das frühere physische Rejsekort ist eingestellt. Als Alternative gibt es die Rejsekort-App mit Check-in und Check-out sowie die physische Basiskort. Rejsebillet ist dagegen ein vorab gekauftes Ticket; führen Sie dafür keinen zusätzlichen Rejsekort-Check-in aus. Welcher Weg günstiger ist, hängt von Ihrer Route, Zahl der Fahrten und möglichen Rabatten ab.

Bei der Copenhagen Card wählen Sie für Metrofahrten ausdrücklich DISCOVER. Sie gilt 24, 48, 72, 96 oder 120 Stunden und verbindet den Verkehr mit Attraktionen. Die HOP-Karte deckt Sightseeing-Busse ab, jedoch nicht die reguläre Metro.

Wenn Sie nur zum Flughafen oder zwischen zwei Sehenswürdigkeiten fahren, reicht oft ein passend zoniertes Einzelticket. Für häufige getrennte Fahrten und den Flughafen kann der City Pass Small praktisch sein. Ein ausgedruckter oder mobiler Fahrschein muss während der Fahrt gültig sein; prüfen Sie vor dem Einsteigen die gebuchten Zonen und die verbleibende Gültigkeit.

Die Züge fahren 24 Stunden an sieben Tagen. In der Hauptverkehrszeit von 07:00 bis 09:00 Uhr und 14:00 bis 18:00 Uhr nennen die Betreiberseiten der M1 bis M4 ungefähr zwei Minuten Takt. Außerhalb dieser Zeiten tagsüber, abends und am Wochenende sind es ungefähr drei Minuten. Das sind Richtwerte, keine garantierten Abfahrtsminuten.

Auf dem gemeinsamen Abschnitt Vanløse bis Christianshavn bedienen M1 und M2 dieselben Stationen. Danach fahren die Züge auf getrennten Ästen nach Vestamager beziehungsweise zum Flughafen. Der Metro Kopenhagen Plan zeigt diese Aufteilung, während M3 als Ring in beiden Richtungen fährt und M4 ihn im Zentrum abschnittsweise mitbenutzt.

In den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag fahren die Züge zwischen 01:00 und 07:00 Uhr etwa alle acht Minuten. In den übrigen Nächten von Sonntag auf Montag bis Donnerstag auf Freitag beträgt der Abstand etwa 20 Minuten. Auch nachts fahren Züge; bei Bauarbeiten oder Betriebsänderungen prüfen Sie die konkrete Verbindung kurz vor dem Start.

Für genaue Abfahrten reicht der Metroplan Kopenhagen allein nicht aus. Die offiziellen Linienseiten enthalten den jeweiligen Verlauf und die Abfahrtsinformationen: Fahrplan M1, Fahrplan M2, Fahrplan M3 und Fahrplan M4. Für eine Verbindung mit Umstieg nutzen Sie die Fahrplanauskunft oberhalb des Artikels.

Die M3 Cityringen wurde 2019 eröffnet. Sie bildet einen 15,5 km langen Ring mit 17 unterirdischen Stationen. Die M4 begann 2020 mit dem Anschluss von Nordhavn. Am 22. Juni 2024 kamen im Süden Havneholmen, Enghave Brygge, Sluseholmen, Mozarts Plads und København Syd hinzu. Damit erreicht die M4 heute beide Endpunkte Orientkaj und København Syd.

Für Ydre Nordhavn plant Metroselskabet zwei zusätzliche M4-Stationen. Nach der jüngsten Mitteilung vom Oktober 2026 ist ihre Inbetriebnahme für 2032 vorgesehen.

Auch die M5 ist noch eine Planung und zählt nicht zu den vier aktiven Metrolinien. Vorgesehen sind neun Stationen: Die ersten sechs sollen 2036 eröffnen, drei weitere über Refshaleøen bis Lynetteholm 2045. Die Bauvergabe wurde 2026 neu ausgeschrieben; die Zieljahre können sich im Projektverlauf ändern.

Fun Fact: Glaspyramiden und Oberlichter leiten an unterirdischen Stationen Tageslicht nach unten. Reflektoren verstärken das Licht, und Prismen verteilen es bei Sonnenschein im Stationsraum. Bei Bedarf ergänzt Kunstlicht die Beleuchtung. Giugiaro Design war am Design der fahrerlosen Züge beteiligt.