Paris Metro Plan 2026: Karte, Tickets & Preise

Das Wichtigste zur Metro Paris in Kürze

• Die 16 Métro-Linien einschließlich 3bis und 7bis verbinden laut RATP rund 320 Stationen in Paris und der nahen Vorstadt.
• Ein Ticket Métro-Train-RER kostet 2,55 €; für mehrere Stadtfahrten an einem Betriebstag kostet Navigo Jour 12,30 €, jedoch ohne Flughafenfahrt.
• Vom Zentrum Châtelet-Les Halles bringt Sie M14 in etwa 25 Minuten zur Station Aéroport d’Orly; das Flughafenticket kostet 14 €.
• Zum Flughafen Charles de Gaulle fahren Sie mit der RER B. Für Beauvais benötigen Sie ab Porte Maillot den separaten Aérobus.
• Die Métro fährt ungefähr 05:30 bis 01:15 Uhr, freitags, samstags und vor Feiertagen bis etwa 02:15 Uhr; nachts übernimmt Noctilien.

Aktuelle Störungsmeldungen

Die M4 hält wegen Sanierungsarbeiten bis einschließlich 19. Dezember 2026 nicht an Saint-Michel. Für Notre-Dame nutzen Sie Cité (M4). Prüfen Sie vor der Fahrt die RATP-Verkehrslage der Linie 4.

Der Paris Metro Plan im Viewer lässt sich vergrößern und als PDF speichern. Der eingebettete Paris Metro Plan zeigt die offizielle Kartenausgabe Januar 2026 von Île-de-France Mobilités. Die unten genannten Linienendpunkte und Tarife gelten für 2026. Für Fahrten mit der U-Bahn Paris finden Sie hier den zoombaren Metroplan sowie aktuelle Hinweise zu Linien, Tickets und Flughäfen.

Für Fahrten zu den Flughäfen und zu Zielen außerhalb des Métro-Netzes brauchen Sie neben der Linienübersicht die RER- oder Shuttle-Verbindung. Tickets, Stationen und Betriebszeiten finden Sie in den folgenden Abschnitten.

Am 19. Juli 1900 öffnete die erste Pariser Metrolinie. Heute umfasst das von RATP betriebene Netz 16 Linien: die Nummern 1 bis 14 sowie die kurzen Zweiglinien 3bis und 7bis. Damit bleibt die Métro das Rückgrat für viele Wege innerhalb der Stadt. Die London Tube Map zeigt zum Vergleich ein noch älteres U-Bahn-System.

RATP zählt für das Pariser Metronetz rund 320 Stationen. Dazu gehören die Stationen der jüngeren Verlängerungen auf M4, M11, M12 und M14.

Im Jahr 2024 wurden 1.476 Millionen Métro-Fahrten registriert. Eine Fahrt ist nicht gleich eine einzelne Person; aus diesem Wert lässt sich daher keine verlässliche Tageszahl der Fahrgäste ableiten. Gerade bei Umstiegen hilft die Linie mit Nummer und Farbe bei der Orientierung. Der Paris Metro Plan zeigt auch dort die richtige Liniennummer, wo sich Farben ähneln.

Auf dem Paris Metro Plan sind die Linien mit Nummer und Farbe gekennzeichnet. Der letzte Fußweg hängt vom Ziel ab: Von Bir-Hakeim (M6) zum Eiffelturm gehen Sie weniger als zehn Minuten.

RER-Züge ergänzen die Métro auf längeren Strecken. Zum Flughafen Charles de Gaulle fährt die RER B, nach Versailles die RER C und nach Disneyland Paris die RER A. Diese Verbindungen gehören nicht zu den 16 Métro-Linien und haben teils andere Ticketregeln. Für den Übergang prüfen Sie die Station und die passende Fahrkarte vor der Fahrt.

Die Region Paris Île-de-France empfing 2025 knapp 50 Millionen Besucher. Für Wege zwischen Museum, Monument und Hotel ist die Métro praktisch, sofern Sie neben der Linie die richtige Ausstiegsstation und den verbleibenden Fußweg kennen. Die Tabelle zeigt für acht Ziele die passende Linie, die Station und den letzten Fußweg.

Für den Eiffelturm fahren Sie mit M6 bis Bir-Hakeim und gehen weniger als zehn Minuten. Den Louvre erreichen Sie mit M1 oder M7 über Palais Royal (Musée du Louvre). Die Place de la Concorde liegt an M1, M8 und M12; zum Musée d’Orsay führt M12 bis Solférino.

Für Notre-Dame eignet sich die Station Cité (M4). Von dort gehen Sie zum Parvis. Zum Arc de Triomphe bringen Sie M1, M2 oder M6 nach Charles de Gaulle-Étoile; nutzen Sie die Passage du Souvenir. Für Sacré-Cœur steigen Sie an Anvers (M2) aus und nehmen die Standseilbahn oder die Stufen zum Hügel.

Schloss Versailles und Disneyland Paris liegen jenseits des Métro-Netzes. Zum Schloss bringt Sie RER C bis Versailles Château Rive Gauche, anschließend sind es etwa zehn Minuten zu Fuß. RER A bis Marne-la-Vallée (Chessy) hält rund zwei Gehminuten vor Disneyland Paris. Ab Nation dauert diese RER-Fahrt laut Parkbetreiber etwa 35 Minuten.

Drei Flughäfen verlangen drei verschiedene Wege. Orly ist über M14 bis Aéroport d’Orly direkt an Châtelet-Les Halles angebunden; die Fahrt dauert etwa 25 Minuten. Das Flughafenticket kostet 14 €. Zum Charles de Gaulle fahren Sie ab Châtelet-Les Halles mit der RER B in etwa 35 bis 50 Minuten; auch hier kostet das Flughafenticket 14 €.

Zum Flughafen Beauvais fährt keine Métro oder RER durch. Sie erreichen Porte Maillot mit M1 und steigen dort in den Aérobus A01. Der Shuttle braucht verkehrsabhängig mindestens 1 Stunde 15 Minuten und kostet online 17,90 € einfach. Seine Fahrkarte und das Métro-Ticket sind getrennt; das 14-€-Flughafenticket gilt für den Aérobus nicht.

Seit der Tarifreform gelten für gewöhnliche Einzelfahrten unterschiedliche Produkte: Ticket Métro-Train-RER für 2,55 € und Ticket Bus-Tram für 2,05 €. Beide decken Fahrten in Île-de-France außerhalb der besonderen Flughafenzugänge ab. Ein Wechsel von Métro oder RER zu Bus oder Tram benötigt mit gewöhnlichen Einzeltickets ein zweites Ticket.

Das Schienenticket erlaubt innerhalb von zwei Stunden ab der ersten Validierung Umstiege zwischen Métro, Zug und RER, solange Sie das Netz nicht verlassen. Das Busticket gilt 90 Minuten. Das alte Ticket t+ ist für neue Reisen nicht mehr der passende Standard; bereits gekaufte Papiertickets lassen sich nach dem aktuellen Verbundhinweis noch bis Mitte Dezember 2026 in der Métro nutzen.

Für einen Tag mit mehreren Stadtfahrten kostet Navigo Jour 12,30 €. Es gilt für einen Betriebstag in den Zonen 1 bis 5, einschließlich Noctilien, aber nicht für die Flughafenfahrt nach Orly oder Charles de Gaulle. Das separate Ticket Paris Région <> Aéroports kostet 14,00 € für M14 nach Orly oder RER B nach CDG.

Für drei aufeinanderfolgende Tage mit Flughafentransfer kommt Paris Visite für 63,80 € infrage. Ohne Flughafenfahrt kosten drei einzelne Navigo-Jour-Tage zusammen 36,90 €. Liegen alle Reisetage in derselben Montag-bis-Sonntag-Woche, kostet Navigo Semaine für die Zonen 1 bis 5 32,40 € und umfasst auch M14 nach Orly sowie RER B nach CDG; Orlyval ist ausgenommen. Vergleichen Sie deshalb Reisedaten, Trägermedium und die zusätzlichen Vorteile von Paris Visite.

Paris Visite gibt es für 1, 2, 3 oder 5 aufeinanderfolgende Tage. Der Pass umfasst in den Zonen 1 bis 5 auch M14 nach Orly und RER B nach CDG; der Verbund nennt außerdem kulturelle und kommerzielle Vorteile. Navigo Semaine gilt für die feste Kalenderwoche, Navigo Mois für einen Kalendermonat. Die physische Navigo Découverte kostet 5 € und braucht Name und Foto.

Kinder unter vier Jahren fahren kostenlos. Von vier bis unter zehn Jahren kostet das ermäßigte Métro-Train-RER-Ticket 1,30 €, das Bus-Tram-Ticket 1,05 €. Für Paris Visite gelten die veröffentlichten Kinderpreise für vier- bis neunjährige Kinder. Navigo Jour hat keinen ermäßigten Kindertarif.

Tickets können Sie an Automaten und Schaltern sowie über die offizielle Île-de-France-Mobilités-App kaufen. Die App ist bei Google Play und im Apple App Store erhältlich. Beide Store-Einträge nennen Île-de-France Mobilités als Anbieter.

Der Navigo Easy kostet 2,00 € und ist als Kartenmedium grundsätzlich anonym. Wenn Sie diese Karte nutzen, benötigt während der gemeinsamen Fahrt jede Person einen eigenen Pass; alternativ kann jede Person ein kompatibles Smartphone als Ticketträger verwenden. Sie können auf Navigo Easy Einzelfahrkarten, Navigo Jour, Paris Visite oder ein Flughafenticket laden. Bei Paris Visite tragen Sie für den persönlichen, nicht übertragbaren Pass Vor- und Nachnamen auf der Kartenrückseite ein. Ein Métro-Train-RER-Einzelticket und ein Flughafenticket dürfen jedoch nicht gleichzeitig auf demselben Easy gespeichert sein. Auch bei der Smartphone-Nutzung muss jede Person ihre eigene gültige Fahrberechtigung vorweisen.

Halten Sie Pass oder Smartphone bei jeder Fahrt an das Lesegerät an der Sperre und bewahren Sie die gültige Fahrberechtigung bis zum Verlassen des Netzes auf. Die Zeitgültigkeit eines Einzeltickets beginnt mit der ersten Eingangsvalidierung. Papierfahrkarten werden am dafür vorgesehenen Leser eingeführt.

Navigo Liberté+ berechnet Fahrten nachträglich: 2,04 € für eine Métro-Train-RER-Fahrt und 1,64 € für Bus oder Tram. Der Vertrag verlangt eine Bankverbindung und ein Lastschriftmandat und eignet sich deshalb weniger als spontaner Kauf für einen kurzen Besuch. Zum Vergleich: Auch der U-Bahn-Plan Berlin erklärt den Nahverkehr für eine andere Städtereise.

Die Pariser Métro beginnt laut RATP netzweit ungefähr um 05:30 Uhr. Von Montag bis Donnerstag und am Sonntag endet der Betrieb gegen 01:15 Uhr; freitags, samstags und vor Feiertagen gegen 02:15 Uhr. Der letzte Zug fährt an seiner Endstation meist früher ab. Ihre konkrete Abfahrt hängt von Linie, Richtung und Station ab.

In den Spitzenzeiten 07:30 bis 09:30 Uhr und 16:30 bis 19:30 Uhr fahren die Züge besonders dicht. Auf der M14 nennt der Verbund seit April 2025 einen Abstand von 85 Sekunden. Außerhalb der Spitze nennt RATP als Beispiele vier Minuten auf M14 und fünf Minuten auf M6; nach 21:00 Uhr auf den meisten Linien etwa acht Minuten.

Für einen frühen Flug oder eine späte Rückfahrt sehen Sie die letzte Abfahrt Ihrer Linie ab Ihrer Station in der RATP-Fahrplanauskunft nach.

Nach dem Métro-Betrieb fahren Noctilien-Nachtbusse ungefähr von 00:30 bis 05:30 Uhr. Die Häufigkeit ist je Linie und Nacht verschieden. Für N43 bis N45 nennt der Verbund als Beispiel etwa 20 Minuten an Werktagen und 15 Minuten am Wochenende; das ist kein netzweiter Takt. Die Haltestellen sind mit einem N gekennzeichnet.

Der vorhandene Noctilien-Linienhinweis führt zur RATP. Auch die folgenden RATP-Seiten führen zu einzelnen Linien. Für konkrete Abfahrten und aktuelle Änderungen nutzen Sie die RATP-Fahrplanauskunft. Die folgenden Links führen zu den Fahrplänen der einzelnen Métro-Linien.

Der Grand Paris Express ergänzt das bestehende Netz schrittweise. Nach der Projektkarte vom September 2026 ist ein erster Abschnitt der M18 zwischen Massy-Palaiseau und Christ de Saclay für 2026 angekündigt. Die südliche M15 und die Verlängerung der M18 nach Orly sind für 2027 vorgesehen. Diese Jahreszahlen beschreiben die Planung, keine bereits fahrende Linie.

Erste Abschnitte der M16 und M17 sind laut Projektträger für 2028 vorgesehen. Weitere Abschnitte folgen nach der Planung 2029 und 2030, die westliche und östliche M15 2031. Für Ihre Reise 2026 gehören M15 bis M18 noch nicht in die Liste der 16 aktiven Métro-Linien. Die Metro Paris wächst erst mit den angekündigten Eröffnungen weiter.

Bereits nutzbar sind vier wichtige Verlängerungen der älteren Linien: M4 fährt bis Bagneux-Lucie Aubrac, M11 bis Rosny-Bois-Perrier, M12 bis Mairie d’Aubervilliers und M14 zwischen Saint-Denis-Pleyel und Aéroport d’Orly. Damit erreichen Sie auch Bagneux, Rosny-Bois-Perrier, Mairie d’Aubervilliers und den Flughafen Orly mit der Métro.

Île-de-France Mobilités meldete für 2025 eine Spitzenzeit-Leistung der Métro von 96,4 %. Diese Kennzahl beschreibt die erbrachte Verkehrsleistung, nicht den Anteil pünktlicher Ankünfte. Aus ihr folgt kein Anspruch auf eine bestimmte Ankunftsminute.

Fun Fact: Die stillgelegte Station Porte des Lilas-Cinéma nutzt die RATP als Kulisse für Film- und Fotoaufnahmen. Eine öffentliche Veranstaltungsstation ist sie nach Betreiberangaben nicht.