Istanbul Metro Map 2026: Linien, Tickets & Preise

Das Wichtigste zur Metro Istanbul in Kürze

• Mit der İstanbulkart kostet eine reguläre Fahrt auf Metro-İstanbul-Linien 46,20 ₺ (≈ 0,83 €); die elektronische Einfahrtenkarte BİRgeç kostet 65 ₺ (≈ 1,17 €).
• Die Linien M2 und M4 fahren regulär von 06:00 bis 00:00 Uhr. Die erste und letzte Abfahrt hängt von Ihrer Station ab.
• In den Nächten auf Samstag und Sonntag fahren sieben Metro-Linien von 00:30 bis 05:30 Uhr alle 30 Minuten; der M2-Ast nach Seyrantepe ist ausgenommen.
• Zum İstanbul Havalimanı führt die M11 ab Gayrettepe. Das Ministerium nennt für diese Teilstrecke rund 30 Minuten.
• Zum Sabiha Gökçen Havalimanı fährt die M4 ab Kadıköy laut Betreiber in 52 Minuten.

Aktuelle Störungsmeldungen

Die Nachtmetro fährt auf M1A, M1B, M2, M4, M5, M6 und M7 in den Nächten auf Samstag und Sonntag von 00:30 bis 05:30 Uhr alle 30 Minuten. Prüfen Sie die aktuellen Betriebsmeldungen vor der Fahrt.

Istanbul ist eine Stadt auf zwei Kontinenten, doch ihre moderne Metro ist jünger als der berühmte Tünel. Die erste Teilstrecke der heutigen M1A ging 1989 in Betrieb; der historische Tünel von 1875 ist dagegen eine Standseilbahn. Nach TÜİK hatte Istanbul 2025 rund 15,8 Millionen Einwohner. Die Hauptstadt der Türkei ist Ankara.

Die Istanbul Metro Map unterscheidet die modernen M-Linien durch Liniencodes und Farben. Metro İstanbul führt M1A und M1B sowie M2 bis M9 in seiner Fahrplanauswahl. Die M11 zum İstanbul Havalimanı und die Kontinente verbindende Marmaray-Bahn werden dagegen von TCDD Taşımacılık betrieben; sie sind tariflich und betrieblich gesondert zu betrachten.

Eine Meldung von Metro İstanbul vom 10. Oktober 2026 nennt 245,8 km, 240 Stationen und 18 Schienenlinien. Diese Zahlen umfassen auch Tram, Standseilbahn und Seilbahn. Sie sind daher keine reine Metro-Netzlänge. Am 6. Oktober meldete der Betreiber 3.301.070 Fahrgäste an einem Tag mit kostenlosen Fahrten; das ist ein Rekord, kein durchschnittlicher Alltag.

Die aktuelle Betreiberkarte unterscheidet Metro, Tram und übrige Schienenarten. Für den U-Bahn-Plan Istanbul ist das wichtig: Ziele in der Altstadt liegen vielfach an der Tram T1, während etwa Taksim direkt an der Metro M2 liegt. Die Istanbul Metro Map im Viewer zeigt die offizielle Schienennetzkarte von Metro İstanbul in der Ausgabe Juli 2026. Sie enthält die M11 über İstanbul Havalimanı bis Halkalı und die M4 bis Sabiha Gökçen Havalimanı.

Istanbul registrierte 2025 18.972.699 ausländische Einreisen über seine Grenzübergänge. Das sind keine Besucherzahlen einzelner Sehenswürdigkeiten. Für Ayasofya, Sultanahmet-Moschee, Topkapı-Palast und den Großen Basar fahren Sie mit der Tram T1; von einer Metrostation müssen Sie zuvor umsteigen. Zum Galataturm dient die M2-Station Şişhane, zum Taksim-Platz die gleichnamige M2-Station.

Die folgende Ziele-Matrix nennt jeweils den letzten Schienenabschnitt und die passende Station. Die T1 ist eine Tram und die F1 zum Dolmabahçe-Palast eine Standseilbahn. Beide gehören zwar zum Schienenverkehr, sind aber keine Metro-Linien. Planen Sie nach der Ausstiegsstation noch den Fußweg ein.

Für İstanbul Havalimanı (IST) steigen Sie an Gayrettepe von der M2 in die M11 um; auch Kağıthane an der M7 ist ein Umsteigepunkt. Die M11 hält an der Station İstanbul Havalimanı. Das Verkehrsministerium nennt für Gayrettepe bis Flughafen etwa 30 Minuten. Die M11 fährt inzwischen weiter nach Halkalı und wird von TCDD Taşımacılık betrieben. Für die M11 gelten eigene Tarifinformationen.

Für Sabiha Gökçen Havalimanı (SAW) nehmen Sie die M4 bis zur gleichnamigen Endstation. Laut Metro İstanbul dauert die Linienfahrt ab Kadıköy 52 Minuten. Vom Marmaray-Zug können Sie in Ayrılık Çeşmesi in die M4 Richtung Flughafen wechseln; am Terminal nennt der Flughafen Eingang 3. Die M1A-Endstation Atatürk Havalimanı bezeichnet einen anderen Flughafen und ist kein Ersatz für IST oder SAW.

Die Metro-İstanbul-Tarife gelten für deren Linien und lassen sich nicht auf die von TCDD betriebene M11 übertragen. Für den regulären Metro-Eintritt kostet eine Fahrt mit der aufladbaren İstanbulkart 46,20 ₺ (≈ 0,83 €). Die elektronische Einfahrtenkarte BİRgeç kostet 65 ₺ (≈ 1,17 €). Die genannten Preise gelten am 20. Oktober 2026; die Euro-Näherungen beruhen auf dem EZB-Referenzkurs dieses Tages.

Neben BİRgeç listet der Betreiber elektronische Karten für zwei, drei, vier, fünf und zehn Fahrten. Die physische İstanbulkart hat einen eigenen Kartenpreis von 165 ₺ (≈ 2,97 €), der vom Fahrguthaben zu unterscheiden ist. Für häufige Fahrten gibt es die Mavi Kart mit 180 Nutzungen zum vollen Tarif. Sie ist keine unbegrenzte Monatskarte. Die İstanbulkart wird auch im übrigen öffentlichen Verkehr genutzt; auf Şehir-Hatları-Fähren gibt es eigene, teils streckenabhängige İstanbulkart-Tarife.

Eine İstanbulkart erhalten und laden Sie am Biletmatik in Metrostationen. Beim Eintritt halten Sie die Karte oder das gültige elektronische Ticket an das Lesegerät der Sperre. An einem neuen Zugang lesen Sie die Karte erneut ein; für andere Verkehrsmittel gelten eigene Umstiegsregeln. Jetons werden seit Jahren nicht mehr verkauft.

Die offizielle App İstanbulkart Mobil von BELBİM ermöglicht QR-Fahrten und das Aufladen einer physischen İstanbulkart. Google Play und Apple App Store sind in der Ticket-Tabelle verlinkt. Für die M11 gelten eigene Tarif- und Ticketinformationen von TCDD Taşımacılık. Metro İstanbul kontrolliert den Zutritt über Sperren und Sicherheitspersonal; unerlaubter Zutritt kann ein Verwaltungsverfahren auslösen.

Die Betreiberseiten nennen für M1A, M2 und M4 regulär 06:00 bis 00:00 Uhr. Das sind Linienzeiten; die erste und letzte Fahrt an Ihrer Station kann abweichen. Die stationsgenaue Fahrplanauswahl führt M1A, M1B und M2 bis M9. Der Winterfahrplan gilt seit 14. September 2026, mit veränderten Tagesfrequenzen.

Der Takt hängt von der Linie ab. Auf dem M2-Stammabschnitt nennt Metro İstanbul in der Spitze 3 Minuten 55 Sekunden, auf der M4 5 Minuten. Für M3 und M8 sind je 7 Minuten, für M9 9 Minuten als Spitzenwerte veröffentlicht. Ein pauschaler Zehn-Minuten-Takt für das ganze Netz wäre falsch. Prüfen Sie gerade für den letzten Zug die konkrete Station.

Die Linieninformationen des Betreibers erreichen Sie für M1A, M1B, M2, M3, M4 und M6 über die bereits bekannten Linienseiten. Dort stehen auch Stationen und Umstiege. Für M5, M7, M8 und M9 nutzen Sie die entsprechende Linienauswahl des Betreibers.

Für stationsgenaue Abfahrten wählen Sie im offiziellen Fahrplan-Selektor die Linie und danach Ihre Station: Fahrplan M1A, Fahrplan M1B, Fahrplan M2, Fahrplan M3, Fahrplan M4, Fahrplan M5, Fahrplan M6, Fahrplan M7, Fahrplan M8, Fahrplan M9.

In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag fahren M1A, M1B, M2, M4, M5, M6 und M7 von 00:30 bis 05:30 Uhr alle 30 Minuten. Der M2-Ast zwischen Sanayi Mahallesi und Seyrantepe ist ausgenommen. Daneben betreibt İETT den Metrobüs rund um die Uhr; aktuell nennt İETT sechs Linien. Eine detaillierte Nachtabfahrt ist stations- und linienabhängig.

Die M4 bleibt auf der asiatischen Seite. Wer von Europa nach Asien wechseln möchte, kann Marmaray unter dem Bosporus nutzen und an Ayrılık Çeşmesi zur M4 umsteigen. Für die M11 nennt das Ministerium einen 15-Minuten-Takt und Endstationsabfahrten von 06:00 bis 23:45 Uhr ab Halkalı Richtung Gayrettepe beziehungsweise 05:55 bis 23:55 Uhr in Gegenrichtung. Diese Fenster gelten nicht pauschal für jede Zwischenstation.

Gerade für die Fahrt zum İstanbul Havalimanı sollten Sie die M11 unabhängig vom Metro-İstanbul-Fahrplan behandeln. Die Fahrplanhinweise M11 des Ministeriums nennen Takt und Endstationsfenster, aber keine stationsgenauen Abfahrten. Für einen aktuellen Zugausfall oder eine kurzfristige Linienabweichung ist die jeweilige Betreiberinformation entscheidend.

Die Metro wächst weiter, aber die M4, M7 und M8 sind längst im Betrieb. Die M8 zwischen Bostancı und Parseller wurde 2023 eröffnet; die M5 reicht seit Mai 2026 bis Sultanbeyli. Metro İstanbul führt als laufende Projekte die M1B-Verlängerung nach Halkalı, zwei M7-Abschnitte sowie M10 und M12. Diese künftigen Strecken sollten Sie in der Istanbul Metro Map von heutigen Linien unterscheiden.

Für die M7-Verlängerung von Mahmutbey nach Esenyurt nannte ein İBB-Planungsbericht von 2024 die erste Etappe 2027 und die zweite 2029 als Ziele. Das sind Planungsstände, keine zugesagten Eröffnungstermine. Die M11 nach Halkalı ist dagegen bereits seit Juni 2026 im Fahrgastbetrieb. Aktuelle Linienstände finden Sie in den oben verlinkten Betreiberdaten.

In Metro-İstanbul-Stationen gehören Zugangssperren, Sicherheitskräfte und Kameras zum Betrieb. Sicherheitspersonal kann Taschen und Pakete kontrollieren. Eine allgemeine Röntgenpflicht für jede Fahrt lässt sich daraus nicht ableiten. Bereiten Sie das gültige Ticket vor, wenn Sie durch die Sperre gehen, und beachten Sie eventuelle Hinweise vor Ort.

Fun Fact: Der historische Tünel wurde am 17. Januar 1875 eröffnet und verbindet Karaköy mit Beyoğlu über 573 Meter. İETT betreibt ihn als unterirdische Standseilbahn. Er gehört damit zur Verkehrsgeschichte Istanbuls, aber nicht zu den modernen M-Linien der Metro.