Metro Madrid Plan 2026 – Karte, Tickets & Preise

Das Wichtigste zur Metro de Madrid in Kürze

• 12 Linien plus Ramal, 302 Stationen, rund 300 Kilometer (Stand 2025)
• Einzelfahrt Zone A 1,50–2,00 €, 10-Fahrten-Ticket 7,30 € (Stand: Juli 2026)
• Betrieb täglich 6:00–1:30 Uhr (Linie 6 So–Do bis 23:00 Uhr)
• Flughafen: Linie 8 ab Nuevos Ministerios, unter 20 Minuten bis Terminal 4
• Offizieller Netzplan oben als PDF

Aktuelle Störungsmeldungen

Hinweis zur Linie 10 (Stand: Juli 2026): Wegen des Umbaus der Station Santiago Bernabéu ist die Linie 10 zwischen Nuevos Ministerios und Cuzco bis voraussichtlich Ende 2026 unterbrochen, im Sommer 2026 zeitweise bis Plaza de Castilla. Kostenlos fährt der Ersatzbus S10. Der Weg zum Flughafen über die Linie 8 ist nicht betroffen.

Alle aktuellen Meldungen: Metro de Madrid.

Der Metro Madrid Plan zeigt das größte U-Bahn-Netz Spaniens und der EU: 12 Linien plus Ramal, 302 Stationen, rund 300 Kilometer (Stand 2025, Comunidad de Madrid). Hier sehen Sie den offiziellen Netzplan als zoombares PDF – dazu Ticketpreise 2026, Betriebszeiten und Flughafen-Anbindung.

Madrid betreibt das größte Metro-Netz Spaniens – vor der Metro Barcelona – und nach Streckenlänge eines der drei längsten Europas, hinter Moskau und der London Underground. Die erste Strecke eröffnete König Alfons XIII. am 17. Oktober 1919: 3,48 Kilometer von Sol nach Cuatro Caminos.

Betreiber ist die landeseigene Metro de Madrid S.A., die Tarife setzt der Verkehrsverbund Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM). 2025 meldete die Regionalregierung den Rekord von 736.874.012 Fahrgästen – drei Prozent mehr als 2024.

Kurios: Anders als Spaniens Straßen- und Eisenbahnverkehr fahren die Züge der Madrider Metro bis heute links.

Die Madrider Metro-Linien in der Übersicht

Zwölf Metro-Linien, der Ramal und drei Metro-Ligero-Linien; seit April 2025 fährt die Linie 3 bis El Casar. Farben laut offiziellem Netzplan:

• Linie 1 (Hellblau): Pinar de Chamartín ↔ Valdecarros
• Linie 2 (Rot): Las Rosas ↔ Cuatro Caminos
• Linie 3 (Gelb): El Casar ↔ Moncloa
• Linie 4 (Braun): Argüelles ↔ Pinar de Chamartín
• Linie 5 (Hellgrün): Alameda de Osuna ↔ Casa de Campo
• Linie 6 (Grau): Ringlinie („Circular“)
• Linie 7 (Orange): Hospital del Henares ↔ Pitis
• Linie 8 (Rosa): Nuevos Ministerios ↔ Aeropuerto T4
• Linie 9 (Violett): Paco de Lucía ↔ Arganda del Rey
• Linie 10 (Dunkelblau): Hospital Infanta Sofía ↔ Puerta del Sur
• Linie 11 (Grün): Plaza Elíptica ↔ La Fortuna
• Linie 12 (Olivgrün): MetroSur (Ring im Süden)
• Ramal R: Ópera ↔ Príncipe Pío
• Metro Ligero: ML1 (Pinar de Chamartín ↔ Las Tablas), ML2 (Colonia Jardín ↔ Estación de Aravaca), ML3 (Colonia Jardín ↔ Puerta de Boadilla)

Wie liest man den Metro Madrid Plan?

Drei Merkmale genügen: Liniennummer mit Farbe, Endstation als Richtungsangabe, markierte Umsteigeknoten. Wer die U-Bahn Madrid erstmals nutzt, kommt in vier Schritten ans Ziel:

1. Linie finden: Verfolgen Sie die farbige Linie bis zu Ihrem Ziel.
2. Richtung bestimmen: Schilder und Züge nennen die Endstation, etwa „Valdecarros“ (Linie 1).
3. Umsteigen: Knoten wie Sol, Ópera und Nuevos Ministerios sind als verbundene Punkte markiert.
4. Zone prüfen: Einzelfahrt und 10er-Ticket gelten in Zone A (Preistabelle unten).

11,2 Millionen Touristen zählte Madrid laut Stadtverwaltung 2025 – jede große Sehenswürdigkeit hat ihre Station: Puerta del Sol über Sol (Linien 1, 2, 3), Königspalast über Ópera (Linien 2, 5, Ramal), Prado-Museum über Banco de España (Linie 2), Retiro-Park über Retiro (Linie 2).

Die Stadion-Station Santiago Bernabéu (Linie 10) ist 2026 wegen Umbaus geschlossen – nutzen Sie den Ersatzbus S10.

Vom Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Barajas fahren Sie mit der Linie 8 nach Nuevos Ministerios – ab Terminal 4 in unter 20 Minuten (plus 3,00 € Flughafenzuschlag).

Alternativ pendelt der Cercanías-Zug C-1 alle 20 Minuten zwischen Chamartín und Terminal 4; der Exprés-Bus (ca. 5 €) fährt rund um die Uhr.

Barrierefreiheit: 70 Prozent der Stationen sind vollständig barrierefrei (Stand: Januar 2026, Comunidad de Madrid); im Netz arbeiten 571 Aufzüge und 1.709 Rolltreppen. Bis 2028 sollen es laut Ausbauplan 84 Prozent sein; barrierefreie Stationen sind im offiziellen Netzplan als „Estación accesible“ markiert.

Träger der Tickets ist die aufladbare Multi-Karte (2,50 € einmalig, übertragbar). Seit 1. Juni 2026 zahlen Sie an 1.249 Drehkreuzen auch kontaktlos per Bankkarte oder Smartphone – zum Start pauschal 1,50 € pro Fahrt. Die wichtigsten Metro-Madrid-Tickets im Überblick:

Preise Stand: Juli 2026; Quelle: CRTM.

Welches Ticket lohnt sich? 2026 ist das 10-Fahrten-Ticket der Preistipp: Dank 40-Prozent-Bonifikation (bis 31. Dezember 2026) kostet die Fahrt nur 0,73 €. Die Tages-Touristenkarte (10,30 €) rechnet sich erst ab rund 14 Fahrten, punktet aber mit Komfort und inkludiertem Flughafenzuschlag. Kinder unter 11 zahlen die Hälfte, unter 15 fahren sie mit CRTM-Kinderkarten gratis.

Tickets gibt es an Automaten, in Tabakläden und per CRTM-App; entwertet wird am Drehkreuz-Lesegerät.

Die Madrider Metro fährt an 365 Tagen von 6:00 bis 1:30 Uhr. Ausnahme 2026: Die Ringlinie 6 endet wegen Automatisierungsarbeiten So–Do um 23:00 Uhr – kostenlose Ersatzbusse SC1/SC2 (Stand: Juli 2026).

Die Taktung: Hauptverkehrszeit alle 2 bis 6 Minuten (Linie 1: 2,5–5,5); tagsüber fährt die Linie 1 alle 4,5–7,5 Minuten, nach Mitternacht So–Do alle 15 Minuten. Intervalltabellen je Linie: Metro de Madrid.

Nachts übernehmen rund 30 Búho-Nachtbuslinien der EMT: N1–N26 ab etwa Mitternacht an der Plaza de Cibeles und Alonso Martínez, N28/N31 ab Moncloa, NC1/NC2 zwischen Atocha und Cuatro Caminos; am Wochenende gilt der 15-Minuten-Takt.

Das Madrider Netz wächst: Die Regionalregierung verlängert die Linie 11 zur „Gran Diagonal“. Der 6,6-km-Bauabschnitt Plaza Elíptica–Conde de Casal soll 2027 baulich fertig sein. Ab 2027 folgt der Abschnitt bis Valdebebas und Flughafen-Terminal 4 (Fertigstellung 2031).

Weitere Netze zeigen unsere Ratgeber, etwa zur Metro Lissabon, und die Übersicht aller Städte.

Fun Fact: Unter der Plaza de Chamberí liegt ein Geisterbahnhof: Die Station Chamberí, 1919 eine der acht Stationen der ersten Strecke, schloss am 22. Mai 1966, weil sich ihre Bahnsteige nicht verlängern ließen. Seit 2008 ist sie das Museum „Andén 0“ – Eintritt frei, Reservierung nötig (Stand: Juli 2026); nächste Station: Iglesia (Linie 1).