Sevilla Metro Plan 2026: Linien, Tickets & Preise

Das Wichtigste zum Metroplan für Sevilla

• Die Metro Sevilla hat eine 18 km lange Linie mit 21 aktiven Stationen. Sie ist besonders praktisch, wenn Ihre Unterkunft oder Ihr Ziel nahe am Korridor der Linie 1 liegt.
• Eine Einzelfahrt kostet 2026 je nach Tarifgrenze 1,35 bis 1,80 €. Mit Tap&Go werden geeignete kontaktlose Karten nach der Fahrt zum Bonometro-Tarif abgerechnet.
• Der reguläre Betrieb läuft montags bis donnerstags von 06:30 bis 23:00 Uhr. Freitags, samstags und in den Nächten vor Feiertagen fahren die letzten Züge an den Endstationen erst um 02:00 Uhr ab.
• Im stärker frequentierten Abschnitt fahren Züge zu Spitzenzeiten an Werktagen alle 4 Minuten. Spät am Freitag- und Samstagabend beträgt der Takt meist 15 bis 16 Minuten.
• Der Flughafen Sevilla hat keine Metrostation. Der EA-Bus kostet 6,00 €; für die Fahrt ins Stadtzentrum sind etwa 30 bis 35 Minuten angegeben.

Aktuelle Störungsmeldungen

Prüfen Sie kurz vor der Fahrt den aktuellen Zug- und Barrierefreiheitsstatus des Betreibers. Dort finden Sie die nächsten Züge sowie Angaben zur Verfügbarkeit von Aufzügen und Rolltreppen.

Der Metroplan für Sevilla ist ungewöhnlich übersichtlich: Alle betriebenen Stationen gehören zur Linie 1. Sie führt von Ciudad Expo nach Olivar de Quintos. Für Fahrten außerhalb dieses einzelnen Metrokorridors stehen separate Straßenbahnen, Busse und Vorortzüge zur Verfügung.

Dieser Ratgeber erklärt, wie Sie den Metroplan für Sevilla lesen, den passenden Tarif für 2026 wählen und in MetroCentro, Busse oder Cercanías umsteigen. Die PDF-Karte der Metro Sevilla oben lässt sich schnell vergrößern und offline nutzen.

Metro de Sevilla ist der spanische Name des Systems. Orientieren Sie sich bei der Routenplanung an den Stationsnamen der Linie 1 und an den beiden Endstationen Ciudad Expo und Olivar de Quintos.

Bis zur Eröffnung brauchte die Metro Sevilla zwei Anläufe. Bodenabsenkungen und weitere Zwischenfälle bei Plaza Nueva, Puerta de Jerez und San Bernardo stoppten 1983 die Arbeiten im historischen Zentrum. Die heutige Linie 1 wurde 2009 eröffnet.

Laut AOPJA begann der Fahrgastbetrieb am 2. April 2009. Seit dem 23. November 2009 war die vollständige Strecke unter der Konzessionärin Metro de Sevilla, S.A. in Betrieb.

Die Linie 1 verläuft über 18,1 km zwischen Ciudad Expo und Olivar de Quintos. Eine Meldung der AOPJA zu den Fahrgastzahlen nennt 21 aktive Stationen und 23.462.017 Fahrgäste im Jahr 2025. Das waren 3,4 % mehr als 2024 und ein neuer Rekord.

In älteren Projektunterlagen erscheinen teils 22 Stationen, weil Guadaíra mitgezählt wurde. Die aktuelle Betreiberliste umfasst 21 aktive Haltestellen; Guadaíra ist nicht für Fahrgäste geöffnet.

Das System fährt nicht fahrerlos. Die Hinweise für Fahrgäste bestätigen, dass weiterhin ein Fahrer an Bord ist. Die automatische Zugsteuerung bewegt und positioniert den Zug zwischen den Stationen unter Aufsicht des automatischen Zugsicherungssystems, wie die Beschreibung der Zugsteuerung erläutert. Synchronisierte Bahnsteigtüren trennen Fahrgäste vom Gleis.

Die Linie 1 erschließt das Zentrum vor allem über Puerta Jerez und Prado de San Sebastián. Da sie kein dichtes Altstadtnetz bildet, müssen Sie für viele Ziele noch zu Fuß gehen, die MetroCentro nutzen oder in einen Stadtbus umsteigen.

Die MetroCentro ist die separate T1-Straßenbahn der TUSSAM. Sie verkehrt derzeit zwischen Plaza Nueva und Luis de Morales auf der Seite von Nervión. Cercanías bezeichnet das eigenständige Vorortbahnnetz von Renfe; an San Bernardo können Sie von der Linie 1 umsteigen.

Metro Sevilla: Stationen und Strecke der Linie 1

• Linie 1: Ciudad Expo bis Olivar de Quintos.
• Von West nach Ost: Ciudad Expo, Cavaleri, San Juan Alto, San Juan Bajo, Blas Infante, Parque de los Príncipes, Plaza de Cuba, Puerta Jerez, Prado de San Sebastián, San Bernardo, Nervión, Gran Plaza, 1º de Mayo, Amate, La Plata, Cocheras, Pablo de Olavide, Condequinto, Montequinto, Europa und Olivar de Quintos.
• Blas Infante und Pablo de Olavide liegen jeweils auf einer Tarifgrenze. Eine Fahrt aus einem angrenzenden Abschnitt bis zu dieser Grenzstation zählt als Fahrt ohne Tarifsprung.

So lesen Sie die Karte der Metro Sevilla

Für den Metroplan von Sevilla genügen drei Schritte:

1. Suchen Sie die nächstgelegene Station der Linie 1 zu Ihrem Ziel.
2. Wählen Sie die Richtung anhand der Endstation Ciudad Expo oder Olivar de Quintos.
3. Prüfen Sie vor der Ticketwahl, ob Sie keine, eine oder zwei Tarifgrenzen überqueren.

Denken Sie daran: MetroCentro und Cercanías sind Anschlüsse und keine weiteren Linien der Metro de Sevilla. Santa Justa liegt nicht an der Linie 1.

Ja, sofern Ihr Weg zur Linie 1 passt. Gut erreichbar sind Puerta Jerez, Prado de San Sebastián, San Bernardo, Nervión und Plaza de Cuba. Innerhalb des kompakten historischen Zentrums sind Fußwege oder die MetroCentro jedoch oft direkter.

Nutzen Sie die MetroCentro für den Straßenbahnkorridor zwischen Plaza Nueva und Nervión, Stadtbusse für Gebiete abseits der Linie 1 und Cercanías für Verbindungen mit der Vorortbahn. Alle Metroanlagen sind für Menschen mit eingeschränkter Mobilität ausgestattet. Aufzüge verbinden Straße, Verteilerebene und Bahnsteig.

Die Zieltabelle überträgt den Linienplan in konkrete Reisewege. Die Gehzeiten sind auf volle Minuten gerundet und können je nach Route und Bedingungen abweichen.

Puerta Jerez eignet sich für die Kathedrale, die Giralda und den Real Alcázar. Prado de San Sebastián ist die praktische Station der Linie 1 für die Plaza de España und den Parque de María Luisa.

Die Linie 1 hat drei Tarifabschnitte. Nach den aktuellen Tarifregeln hängt der Preis davon ab, ob Ihre Fahrt in einem Abschnitt bleibt oder eine beziehungsweise zwei Grenzen überquert. Der Betreiber spricht von keinem, einem oder zwei Tarifsprüngen.

Bei wenigen Fahrten lohnt sich ein Vergleich von Einzelfahrschein, Tap&Go und Bonometro. Eine persönliche Tageskarte kostet 4,50 € und erlaubt am Kauftag unbegrenzt viele Fahrten und Tarifsprünge auf der Linie 1.

Die Tarifwährung ist der Euro. Dadurch lassen sich die genannten Beträge direkt mit den Preisen an den Automaten und den über Tap&Go abgerechneten Tarifen vergleichen.

Metro-Tickets kaufen Sie zunächst an einem Automaten in der Station. Bezahlen können Sie bar oder mit Karte. Die wiederverwendbare Metrokarte kostet einmalig 0,30 €; dabei handelt es sich nicht um ein erstattbares Pfand.

Bewahren Sie das physische Metro- oder Consorcio-Ticket bis zum Ende der Fahrt auf. Sie müssen es beim Ein- und Aussteigen entwerten. Die Fahrt ist innerhalb von 90 Minuten nach der ersten Entwertung abzuschließen.

Für Tap&Go brauchen Sie vorab kein Ticket. Halten Sie beim Betreten und Verlassen dieselbe kontaktlose Bankkarte oder dasselbe Smartphone an das Lesegerät. Wenn Sie zwischen der Plastikkarte und ihrer Version im Smartphone-Wallet wechseln, können zwei Fahrten erfasst werden.

Gelegentliche Fahrten mit Tap&Go werden am Folgetag zum Bonometro-Tarif abgerechnet. Für die erste Person ist der Tagesbetrag auf 4,50 € begrenzt. Diese persönliche Obergrenze gilt nicht für Begleitpersonen, die mit derselben Karte entwerten.

Den Bonometro können Sie an Ticketautomaten in den Stationen aufladen. Das ist außerdem über den Aufladeservice des Betreibers oder die offizielle App Metro de Sevilla möglich. Die App ist bei Google Play und im Apple App Store erhältlich.

Der Kundenservice kann ungenutztes Guthaben auf eine andere Bonometro-Karte übertragen. Die Gebühr von 1,50 € für die separate Consorcio-Karte wird nicht erstattet. Auch das verbleibende Guthaben wird nach Ende der Nutzung nicht ausgezahlt.

Metro de Sevilla veröffentlicht die regulären Betriebszeiten und Taktintervalle nach Tag und Saison.

Die regulären Zeiten unterscheiden sich je nach Wochentag. Montags bis donnerstags fahren die Züge von 06:30 bis 23:00 Uhr, freitags und in den Nächten vor Feiertagen von 06:30 bis 02:00 Uhr. Samstags gilt 07:30 bis 02:00 Uhr, sonn- und feiertags 07:30 bis 23:00 Uhr.

Die Schlusszeit bezeichnet die letzte Abfahrt an beiden Endstationen und nicht den letzten Zug an jeder Zwischenstation. Einen regulären Nachtbetrieb gibt es nicht. Prüfen Sie daher vor einer späten Rückfahrt die Abfahrtszeit Ihrer Station.

Der Takt hängt von Saison und Streckenabschnitt ab. Vom 16. September bis 15. Juni fahren die Züge in der Hauptverkehrszeit an Werktagen alle 4 Minuten zwischen Ciudad Expo und Pablo de Olavide, weiter östlich alle 8 Minuten. Spät am Freitag- und Samstagabend fahren sie alle 15 bis 16 Minuten.

Während der sommerlichen Hauptverkehrszeit fahren die Züge an Werktagen von 07:00 bis 21:30 Uhr meist alle 7 bis 10 Minuten. Früh und spät am Betriebstag beträgt der Takt 12 bis 13 Minuten. An Sonn- und Feiertagen im Sommer fahren die Züge alle 12 bis 13 Minuten.

Bei Großveranstaltungen gelten eigene Fahrpläne. Die Betriebsmeldung zur Semana Santa 2026 verzeichnete einen verlängerten Betrieb bis zum 4. April, einschließlich eines durchgehenden Betriebs während der Madrugá.

Die Betriebsmeldung zur Feria de Abril 2026 dokumentierte durchgehenden Betrieb vom 20. April um 06:30 Uhr bis zum 27. April um 02:00 Uhr. Der durchschnittliche Takt betrug etwa 10 Minuten. Diese Veranstaltungsfahrpläne von 2026 garantieren nicht dieselben Zeiten für künftige Ausgaben.

Der Flughafen Sevilla hat keine Metrostation. Nutzen Sie den EA-Bus der TUSSAM, auch Especial Aeropuerto genannt. Er verbindet das Terminal direkt mit zentralen Haltestellen wie Plaza de Armas, Paseo Colón, Prado San Sebastián, San Bernardo und Sevilla-Santa Justa.

Eine einfache Fahrt mit dem EA-Bus kostet 6,00 €, wie die Informationen von Aena zum Flughafenbus ausweisen. Laut den Tarifhinweisen zum Flughafenbus der TUSSAM können Sie das Ticket im Bus bar oder mit Bankkarte kaufen.

Die offizielle Fahrzeitangabe der Stadt beträgt etwa 30 bis 35 Minuten. Verkehrslage und Einstiegshaltestelle können die Fahrt beeinflussen. TUSSAM nennt tagsüber meist einen Takt von etwa 12 bis 20 Minuten. Die detaillierten Abfahrten von 2026 weisen am späten Abend größere Lücken auf, weshalb Sie dann die aktuelle Fahrplanauskunft nutzen sollten.

Wenn Sie mit der Linie 1 anreisen, ist San Bernardo der praktische Umsteigepunkt. Dort halten auch der EA-Bus, MetroCentro und Cercanías. Diese Station ist geeigneter, als Santa Justa fälschlich direkt auf dem aktuellen Metroplan zu suchen.

Der nördliche Abschnitt der Linie 3 wird etappenweise gebaut. Am 20. August 2026 beschrieb die AOPJA die geplante Fahrgaststrecke zwischen Pino Montano und Prado de San Sebastián mit 7,5 km und 12 Stationen. Hinzu kommt ein 1,4 km langer technischer Abzweig.

Nach Angaben der AOPJA befanden sich die Teilabschnitte I, II und III vom technischen Abzweig über Los Mares und San Lázaro bis Macarena im Bau. Teilabschnitt I war am 26. Mai 2026 zu 56 % fertiggestellt.

Am 8. Juli 2026 meldete die AOPJA, dass sich Teilabschnitt IV von Macarena bis María Auxiliadora weiterhin in der Ausschreibungsphase befand. Für die Bauausschreibung waren 12 Angebote eingegangen.

Die Mitteilung der AOPJA zum Vertragsstand erläutert: Die Angabe von 77 % bezeichnet die Streckenlänge mit laufenden Verträgen und schließt ausgeschriebene Arbeiten ein. Sie bedeutet nicht, dass die Linie 3 zu 77 % gebaut war. Eine frühere Angabe von 63 % bezog sich auf die ersten drei Teilabschnitte, an denen tatsächlich gebaut wurde.

Der staatliche Finanzierungszeitraum reicht bis 2030. Das ist ein Finanzierungshorizont und kein garantiertes Datum für den Fahrgastbetrieb. Offizielle Unterlagen nennen außerdem Verzögerungen bei Vergaben durch ungewöhnlich niedrige Angebote und einen Einspruch.

Die Linie 3 Süd befindet sich weiterhin in der Planung. Die bevorzugte Variante umfasst 9,3 km und 12 Stationen zwischen Prado de San Sebastián und Hospital de Valme. Die Vorplanung für die Linie 3 Süd wurde im Oktober 2025 vorläufig genehmigt und zur öffentlichen Anhörung freigegeben. Es handelte sich um eine Vorplanung und öffentliche Anhörung, nicht um eine Baugenehmigung.

Auch die Linie 2 befindet sich in Planung. Eine Mitteilung der Junta vom Oktober 2025 erklärt, dass die Variantenstudie zur Linie 2 zehn Korridoroptionen vergleicht, ohne einen endgültigen Verlauf festzulegen.

Die Linie 4 bleibt als künftige Ringlinie vorgesehen. Eine Projektmeldung der AOPJA aus dem Jahr 2019 beschrieb einen Abschnitt der Linie 4 als vollständig geplant, während sich der übrige Verlauf in der Grundplanung oder Studienphase befand.

Fun Fact: Die einzige Metrolinie Sevillas durchquert vier Gemeinden und verbindet Sevilla mit Mairena del Aljarafe, San Juan de Aznalfarache und Dos Hermanas.

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