Metroplan Porto 2026: Linien, Tickets & Preise

Metroplan Porto 2026: Das Wichtigste für Reisende

• Das betriebene Schienennetz umfasst sechs Linien, 70 km und 85 Stationen, darunter Tunnel im Zentrum und ausgedehnte oberirdische Abschnitte.
• Die Bahnen fahren im Allgemeinen etwa von 06:00 bis 01:00 Uhr. Die genauen ersten und letzten Abfahrten richten sich jedoch nach Station und Fahrtrichtung.
• Eine einzelne Andante-Fahrt kostet ab 1,40 €. Wenn Sie eine neue Andante-Blue-Karte benötigen, kommen 0,60 € hinzu.
• Die Linie E fährt ohne Umstieg in etwa 30 Minuten von Aeroporto nach Trindade; dafür benötigen Sie ein Z4-Ticket. Metro do Porto setzt die Linie E täglich von 07:00 bis 20:00 Uhr im 15-Minuten-Takt ein, danach bis 23:00 Uhr alle 20 Minuten sowie von 06:00 bis 07:00 Uhr und von 23:00 bis 01:00 Uhr alle 30 Minuten.
• Kontaktloses Bezahlen mit der Bankkarte ist weiterhin ein begrenztes Pilotprojekt. Die meisten Reisenden kaufen ein Andante-Ticket, entwerten eine physische Andante-Karte oder nutzen die Anda-App unter Android als digitales Ticket.

Aktuelle Störungsmeldungen

Metro do Porto veröffentlicht aktuelle Statusmeldungen für die Linien A bis F auf der Seite mit Betriebsmeldungen. Prüfen Sie vor der Fahrt die betreffende Linie, besonders wenn Sie einen Flug oder Fernzug erreichen müssen.

Der offizielle einseitige Plan von Metro do Porto verwendet portugiesische und englische Legenden und trägt das Datum April 2024.

Metro do Porto bezeichnet ihr 70 km langes System als eines der größten Light-Rail-Netze Europas.

Das Netz nahm am 7. Dezember 2002 den Fahrgastbetrieb auf. Heute bedient es sieben Gemeinden.

Die Zahlen von Metro do Porto vom August 2026 nennen 85 Stationen, darunter 15 unterirdische Stationen. Fünf Tunnel sind zusammen 8,3 km lang. Deshalb wirkt das Netz im Zentrum wie eine U-Bahn und weiter außerhalb wie eine Stadtbahn.

Metro do Porto S.A. ist Konzessionsinhaberin und Netzgesellschaft. In den Unternehmensangaben des Betreibers wird ViaPorto als Unterkonzessionärin für Betrieb und Instandhaltung genannt, jedoch ohne verlässliches aktuelles Vertragsende.

Metro do Porto verzeichnete 2025 mehr als 94,5 Millionen Ticketentwertungen, 5,4 Prozent mehr als 2024. Diese Zahl gibt Entwertungen wieder, nicht einzelne Fahrgäste.

Ist die Metro Porto eine U-Bahn oder ein Light-Rail-System?

Technisch handelt es sich um ein Light-Rail- oder Light-Metro-System. Die Tunnel und unterirdischen Stationen im Stadtzentrum vermitteln das Fahrgefühl einer U-Bahn, während viele äußere Abschnitte oberirdisch und teilweise fast auf Straßenniveau verlaufen.

Reisende suchen möglicherweise mit dem englischen Begriff Porto Metro Map. Dieses Suchkürzel sollte die gemischte Bauweise des Netzes aber nicht verdecken. Für das gemischte städtische Schienensystem ist der offizielle lokale Name am eindeutigsten.

Das Netz erschließt viele wichtige Viertel für Besucher, doch nicht jede Sehenswürdigkeit hat eine Station direkt vor der Tür. Zur Ribeira geht es von São Bento bergab zu Fuß, während die Portweinkeller in Gaia unterhalb von Jardim do Morro liegen.

Jedes Ziel ist einer praktischen Metrolinie und Station zugeordnet. Die Hinweise erklären Steigungen, Fußwege und Anschlüsse außerhalb des Schienennetzes.

Der Flughafen Francisco Sá Carneiro, kurz OPO, besitzt mit Aeroporto eine eigene Station der Linie E. Die violette Linie erreicht Trindade ohne Umstieg in etwa 30 Minuten. Für diesen zentralen Umsteigepunkt ist daher kein Wechsel nötig.

Die Linie E fährt ohne Umstieg in etwa 30 Minuten von Aeroporto nach Trindade; dafür benötigen Sie ein Z4-Ticket. Metro do Porto setzt die Linie E täglich von 07:00 bis 20:00 Uhr im 15-Minuten-Takt ein, danach bis 23:00 Uhr alle 20 Minuten sowie von 06:00 bis 07:00 Uhr und von 23:00 bis 01:00 Uhr alle 30 Minuten.

Von Aeroporto nach Trindade benötigen Sie vier Zonen, also Z4. Das Simple-Ticket kostet 2026 2,30 €. Wenn Sie eine neue Andante-Blue-Karte benötigen, kommen 0,60 € hinzu.

Trindade ist nicht für alle Reisenden das endgültige Ziel. Bolhão, São Bento, Ribeira und Gaia können einen Umstieg, einen Fußweg oder beides erfordern. Planen Sie deshalb zusätzliche Zeit über die 30-minütige Flughafenfahrt hinaus ein.

Andante ist das gemeinsame Ticketsystem für Metro, Bus und Vorortzüge im Raum Porto. Gelegenheitsfahrkarten verwenden Zonenringe rund um die Zone der ersten Entwertung, wobei Z2 das Minimum ist.

Der veröffentlichte Besuchertarif von Andante für 2026 umfasst Z2 bis Z9. Aktuelle Preise für Z10 bis Z12 sind darin nicht aufgeführt. Ein Simple-Ticket erlaubt Umstiege innerhalb der Zonen und der Geltungsdauer des gewählten Tickets.

Andante Tour 1 und Tour 3 gelten 24 beziehungsweise 72 Stunden im weiteren Verkehrsverbund. Die historischen STCP-Straßenbahnen und der Funicular dos Guindais sind nicht eingeschlossen; außerdem lassen sich diese Tickets nicht wiederaufladen.

Andante Tour ist in Andante-Verkaufsstellen, an der Touristeninformation des Flughafens, bei teilnehmenden CP-Schaltern, kommunalen Verkaufsstellen und gekennzeichneten Payshop-Annahmestellen erhältlich.

Entwerten Sie Ihr Ticket vor dem Fahrtbeginn und erneut bei jedem Wechsel der Linie oder des Verkehrsmittels, frühestens zehn Minuten vor der Fahrt. Achten Sie auf das grüne Licht und das akustische Signal. Behalten Sie die Karte oder die aktive App während der gesamten Fahrt bei sich.

Mit Anda lassen sich physische Karten unter Android und auf dem iPhone aufladen. Unter Android dient die App außerdem als entwertetes digitales Ticket mit nachträglicher Abrechnung. Auf dem iPhone kann sie derzeit nur Karten aufladen, deshalb benötigen Sie dort weiterhin Ihre physische Andante-Karte.

Im Android-Eintrag ist TMP, Transportes Metropolitanos do Porto, als Anbieter genannt; bei Apple ist es TIP, Transportes Intermodais do Porto.

Kontaktloses Bezahlen mit der Bankkarte war am 6. August 2026 weiterhin ein begrenztes Pilotprojekt. Es funktioniert nur an gekennzeichneten Entwertern, wenn Sie an den Stationen Aeroporto, Senhora da Hora, Casa da Música oder Trindade in die Linie E einsteigen.

Auf den Linien A, B, C, D und F ist der Einstieg im Pilotbetrieb auf Campanhã, Bolhão, Campo 24 de Agosto, São Bento und Aliados beschränkt. Dokumentiert sind physische und virtuelle Karten von Visa und Mastercard.

Jede Fahrt im Pilotbetrieb wird mit dem Z4-Tarif von 2,30 € für 1 Stunde und 15 Minuten berechnet. Ab der vierten Fahrt gilt der dokumentierte Tageshöchstpreis von 7,75 €.

Metro do Porto nennt als allgemeines Betriebsfenster etwa 06:00 bis 01:00 Uhr.

Die aktuellen Fahrplan- und Taktdateien von Metro do Porto gelten seit dem 20. Juli 2026. Prüfen Sie die jeweilige Linie und Tageszeit in den offiziellen aktuellen Fahrplan- und Taktdateien. Bestätigen Sie anschließend Station, Richtung und Abfahrt für Ihren Reisetag in der Fahrplanauskunft.

Die Linie E fährt ohne Umstieg in etwa 30 Minuten von Aeroporto nach Trindade; dafür benötigen Sie ein Z4-Ticket. Metro do Porto setzt die Linie E täglich von 07:00 bis 20:00 Uhr im 15-Minuten-Takt ein, danach bis 23:00 Uhr alle 20 Minuten sowie von 06:00 bis 07:00 Uhr und von 23:00 bis 01:00 Uhr alle 30 Minuten.

Auf den Linien A, B, C, D und F unterscheiden sich die Takte nach Linie, Wochentag und Tageszeit. Planen Sie Fahrten zur Hauptverkehrszeit, tagsüber und am späten Abend anhand der aktuellen Fahrplan- und Taktdateien des Betreibers statt mit einem einzigen netzweiten Intervall.

Das Schienensystem fährt nach seinem ungefähren Betriebsschluss um 01:00 Uhr nicht durch die Nacht. Nutzen Sie die oben verlinkte Fahrplanauskunft für späte Verbindungen.

Die Pink Line G ist eine vollständig unterirdische Verbindung zwischen Casa da Música und Liberdade/São Bento über Galiza und Hospital Santo António. Projektmeldungen von Metro do Porto zeigten im Mai 2026 weiterlaufende Stationsarbeiten. Planen Sie eine Fahrt mit der Linie G erst nach einer offiziellen Eröffnungsmeldung.

Die Rubi Line H ist von Boavista/Casa da Música nach Santo Ovídio mit acht Stationen geplant. Im März 2026 wurde noch gebaut. Eine Betreiberbewertung ging von einer Inbetriebnahme Anfang 2027 aus, doch das ist keine Garantie.

Rubi umfasst etwa 4,5 km Tunnel und eine ungefähr 600 m lange Douro-Brücke.

Casa da Música II gehört zum Pink-Projekt und ist als Endpunkt von Rubi vorgesehen. Die Anlage ist von der bestehenden Station getrennt, die bereits von A, B, C, E und F bedient wird.

Die Studie stellte keine Genehmigung durch die Regierung dar. Weder eine Baugenehmigung noch ein Baubeginn wurden bekannt gegeben.

Fun Fact: Portos Metro ist zugleich ein Architekturprojekt im Maßstab einer ganzen Stadt. Eduardo Souto de Moura, der später den Pritzker-Architekturpreis erhielt, war von 1997 bis 2005 Chefarchitekt der ersten Netzphase.

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