Sofia Metro Plan 2026: Linien, Tickets & Preise

Das Wichtigste zur Metro Sofia in Kürze

• Seit dem 14. August 2026 verkehren im Netz vier Linien. M1 und M4 teilen sich im Zentrum einen gemeinsamen Streckenabschnitt.
• Eine einzelne Fahrt mit der Metro kostet 0,80 EUR. Beim kontaktlosen Bezahlen wird der Tagespreis automatisch auf 2,00 EUR begrenzt, wenn Sie durchgehend dasselbe Zahlungsmittel nutzen.
• Die Züge fahren nicht rund um die Uhr. Je nach Linie, Richtung und Wochentag beginnen die letzten Abfahrten an den Endstationen gegen 23:10 Uhr, einzelne Verbindungen fahren bis etwa 00:24 Uhr.
• Die M4 bedient den Flughafenbahnhof am Terminal 2. Die Fahrt ins Zentrum von Sofia dauert etwa 25 Minuten, Terminal 1 ist mit einem kostenlosen Shuttlebus angebunden.
• Werktags verkehren die Züge in der Hauptverkehrszeit auf dem gemeinsamen Abschnitt von M1 und M4 im Abstand von 3 Minuten 30 Sekunden. Auf einzelnen Ästen und der M2 beträgt der Takt bis zu 8 Minuten; nach Betriebsschluss fahren separate Nachtbusse.

Aktuelle Störungsmeldungen

Die neuen M3-Stationen Stadion Georgi Asparuchow, Bessarabija und Gen. Wladimir Wasow wurden am 14. August 2026 um 12:00 Uhr für Fahrgäste eröffnet. Die M3 verkehrt nun von Gorna Banja bis Gen. Wladimir Wasow. Beachten Sie die aktuellen Betriebsmeldungen zum angepassten M3-Fahrplan.

Der Sofiaer Metroplan ist der schnellste Einstieg in ein Netz mit gemeinsam genutzten innerstädtischen Gleisen, getrennten Außenästen und vier Linienbezeichnungen.

Wer nach einer U-Bahn-Karte für Sofia sucht, sollte wissen, dass das System offiziell Metro Sofia heißt.

Dieser Reiseführer erklärt, wie das Netz aufgebaut ist, welches Ticket sich für einen kurzen Aufenthalt eignet und wie die Flughafenverbindung der Metro Sofia funktioniert. Die Angaben zum Netz berücksichtigen die M3-Verlängerung, die am 14. August 2026 eröffnet wurde.

Bei archäologischen Grabungen während des Baus der Metrolinie 2 kamen Überreste des römischen Serdica zum Vorschein. Sie sind heute in den Largo-Komplex unter dem Zentrum von Sofia integriert. Damit schafft die Metro nicht nur eine Verkehrsverbindung, sondern auch einen direkten Zugang zu den antiken Schichten der Stadt.

Das System wurde am 28. Januar 1998 mit fünf Stationen auf 6,4 km eröffnet. Die Stadt Sofia nennt die vollständig kommunale Metropoliten EAD als Betreiberin.

Vor der Erweiterung im August 2026 umfasste das Netz laut den städtischen Angaben 52 km und 47 Stationen. Der am 14. August 2026 eröffnete Abschnitt der M3 fügte eine 3 km lange Strecke mit drei Stationen hinzu.

Die Anzahl der Linien braucht etwas Kontext: M1 und M4 bedienen gemeinsam 13 Stationen zwischen Sliwniza und Mladost I. Danach verzweigen sich die Strecken zum Business Park und zum Flughafen Sofia. Deshalb lassen sich die Stationsangaben der einzelnen Linien nicht einfach addieren.

Der verfügbare Betreiberplan aus dem Jahr 2022 zeigt die M3 noch mit der Endstation Chadschi Dimitar. Laut Betriebsmeldung wurden die drei Stationen der 3 km langen östlichen Verlängerung am 14. August 2026 nach 12:00 Uhr eröffnet.

Die drei jüngsten M3-Stationen östlich von Chadschi Dimitar sind auf dieser Karte noch nicht eingezeichnet. Berücksichtigen Sie für Fahrten in diesem Gebiet deshalb die neue Endstation Gen. Wladimir Wasow.

Linien M1 bis M4 der Metro Sofia im Überblick

• M1, Rot: Sliwniza bis Business Park. Die Linie nutzt die gemeinsame Stammstrecke durch das Zentrum von Sofia und Mladost I, bevor sie ihrem eigenen südlichen Ast folgt.
• M2, Blau: Obelja bis Witoscha, mit zentralen Umsteigemöglichkeiten an Serdika 2 und am Nationalen Kulturpalast.
• M3, Grün: Gorna Banja bis Gen. Wladimir Wasow. Die östlichen Stationen Stadion Georgi Asparuchow, Bessarabija und Gen. Wladimir Wasow wurden am 14. August 2026 eröffnet.
• M4, Gelb: Obelja bis Flughafen Sofia. Zwischen Sliwniza und Mladost I nutzt die Linie die gemeinsame Stammstrecke mit 13 Stationen, bevor sie auf den Flughafenast abzweigt.

Wichtige Umsteigebahnhöfe im Sofiaer Metronetz

Serdika und Serdika 2 bilden den wichtigsten Umsteigepunkt im Zentrum. Weitere Übergänge bestehen zwischen SU Hl. Kliment Ochridski und Orlow Most, zwischen Nationalem Kulturpalast und Nationalem Kulturpalast 2 sowie in Obelja zwischen M2 und M4.

Straßenbahnen, Oberleitungsbusse, Busse und Züge der BDZ sind eigenständige Anschlusssysteme.

Das Zentrum von Sofia lässt sich am einfachsten über wenige Umsteigebahnhöfe erschließen. Serdika eignet sich für den Largo, während der Nationale Kulturpalast und die verbundene M3-Station den südlichen Fußgängerabschnitt des Witoscha-Boulevards anbinden.

Die Alexander-Newski-Kathedrale erreichen Sie von SU Hl. Kliment Ochridski zu Fuß. Orlow Most bietet direkten Zugang zum Arianasee und zum nordwestlichen Eingang des Borisgartens.

Für die Bojana-Kirche ist nach der Metrofahrt ein Umstieg in den Bus erforderlich.

Die Flughafenlinie der Metro Sofia ist die M4. Laut Anreiseinformationen des Flughafens liegt die Station direkt neben Terminal 2 und ist zu Fuß erreichbar. Blaue Bodenmarkierungen weisen ankommenden Fluggästen den Weg.

Terminal 1 hat keine eigene Metrostation. Der Flughafen betreibt zwischen gekennzeichneten Haltestellen vor beiden Terminals einen kostenlosen Shuttlebus rund um die Uhr. Je nach Richtung und Uhrzeit beträgt der Takt 20, 30 oder 40 Minuten.

Der offizielle Sofia-Reiseführer 2026/27 nennt für die Fahrt zwischen Flughafen und Zentrum etwa 25 Minuten. Der reguläre Fahrpreis beträgt 0,80 EUR.

Der Flughafen fasst die Betriebszeit der Verbindung mit etwa 05:30 bis 00:00 Uhr zusammen. Die genauen ersten und letzten Züge hängen jedoch von Fahrtrichtung und Wochentag ab.

Bulgarien führte den Euro laut den Informationen zur Euro-Einführung am 1. Januar 2026 ein. Seit dem 1. Februar ist der Euro nach der Mitteilung der Bulgarischen Nationalbank das einzige gesetzliche Zahlungsmittel des Landes.

Die verpflichtende doppelte Preisauszeichnung endete am 8. August. Fahrpreise für Reisende werden daher ausschließlich in Euro angegeben.

Eine Einzelfahrkarte nach den Tarifinformationen für 2026 gilt für eine Fahrt mit der Metro ohne Umstieg. Ticket 30+ und Ticket 60+ ermöglichen Umstiege zwischen Metro und Oberflächenverkehr. Tageskarten sowie 24-Stunden- und 72-Stunden-Karten gelten im gesamten städtischen Verkehrsnetz.

Einzelfahrkarten erhalten Sie am Schalter oder Automaten. Passieren Sie die Zugangssperre an der Ausgabestation innerhalb von 60 Minuten und bewahren Sie das Ticket bis zum Verlassen des kostenpflichtigen Bereichs auf.

Stadtweit gültige Produkte auf einer Ultralight-Karte werden an Verkaufsstellen des Zentrums für städtische Mobilität und der Metro bereits aktiviert verkauft.

Entwerten Sie Ticket 30+, Ticket 60+ und die stadtweit gültigen Zeitkarten bei jedem Einstieg beziehungsweise an jedem Metrozugang. Mit der offiziellen App Sofia2Go des Zentrums für städtische Mobilität lassen sich Produkte der Sofia City Card kaufen und verwalten. In der Ticket-Tabelle finden Sie beide offiziellen App-Stores.

Für kontaktloses Bezahlen halten Sie am Zugang eine unterstützte Visa-, Mastercard- oder Bcard-Karte beziehungsweise die entsprechende Karte in Ihrer Smartphone-Wallet an das Lesegerät.

Die offizielle Anleitung zum kontaktlosen Bezahlen erläutert, wie das System den Tagespreis optimiert und dabei höchstens den Tageskartenpreis von 2,00 EUR berechnet.

Nutzen Sie während des gesamten Tages dasselbe Zahlungsmittel. Eine Plastikkarte und dieselbe Karte in einer Smartphone-Wallet gelten als getrennte Medien. Wenn Sie zwischen beiden wechseln, werden die Fahrten nicht unter derselben Tagesobergrenze zusammengefasst.

Die Metro fährt nicht rund um die Uhr. Der seit dem 27. Juli 2026 geltende Saisonfahrplan nennt je nach Endstation, Fahrtrichtung und Wochentag unterschiedliche erste und letzte Züge. Die letzten Abfahrten an den Endstationen beginnen gegen 23:10 Uhr, einzelne Verbindungen fahren bis etwa 00:24 Uhr.

Werktags verkehren M1 und M4 auf der gemeinsamen Stammstrecke in der morgendlichen Hauptverkehrszeit alle 3 Minuten 30 Sekunden und am Nachmittag alle 4 Minuten. Auf den getrennten Ästen beträgt der Takt in diesen Zeitfenstern 7 beziehungsweise 8 Minuten.

Die M2 fährt in der morgendlichen Hauptverkehrszeit werktags alle 7 Minuten und am Nachmittag alle 8 Minuten. Im veröffentlichten Fahrplan, der noch vor der Verlängerung vom 14. August erstellt wurde, verkehrt die M3 in den entsprechenden Zeitfenstern alle 5 Minuten beziehungsweise alle 5 Minuten 30 Sekunden.

Spätabends wächst der Takt werktags auf 7 Minuten auf der gemeinsamen Stammstrecke von M1 und M4, 14 Minuten auf den Außenästen, 11 Minuten auf der M2 und laut Fahrplan vor der Erweiterung 12 Minuten auf der M3. Prüfen Sie für genaue Abfahrten den Fahrplan für Ihren Reisetag.

Nachtbusse bilden ein separates Oberflächennetz und ersetzen keinen nächtlichen Metrobetrieb. Die Linien N1 bis N4 haben einen gemeinsamen Umsteigepunkt am Platz Knjas Alexander I. und fahren von 00:00 bis 04:00 Uhr im 40-Minuten-Takt.

Die N4 bedient auch beide Flughafenterminals, wird 2026 jedoch vorübergehend umgeleitet.

Sofia erweitert das Netz in mehrere Richtungen, doch die Projekte befinden sich in unterschiedlichen Phasen. Die jüngste Änderung ist der Abschnitt der M3 bis Gen. Wladimir Wasow, der am 14. August 2026 nach 12:00 Uhr für Fahrgäste eröffnet wurde.

Beim Projekt Slatina ist der Abschluss der Bauarbeiten für Ende 2027 vorgesehen. Danach folgen System- und Sicherheitstests sowie die Inbetriebnahme. Die Projektinformation nennt keinen Termin für den Beginn des Fahrgastbetriebs.

Die intermodale Metro- und Bahnstation Pantscho Wladigerow befindet sich im Bau. Eine Projektinformation der Stadt Sofia vom Juni 2026 nennt 2027 als Zieljahr.

Laut Vertragsmitteilung der Stadt Sofia wurden am 19. Juni 2026 zwei Planungs- und Bauverträge für die westliche Verlängerung der M1 in Ljulin unterzeichnet. Die Verträge sehen eine Laufzeit von 36 Monaten vor, nennen aber keinen Termin für die Aufnahme des Fahrgastbetriebs.

Eine Projektinformation der Stadt Sofia beschreibt eine Verlängerung der M2 in Richtung Studentski Grad in aktiver Planung. Vorgesehen sind 5 km und fünf Stationen. Eine weitere Projektübersicht behandelt ein Konzept mit drei Stationen in Richtung der Talstation der Simeonowo-Seilbahn. Dieses Vorhaben befindet sich weiterhin in der Konzeptphase.

Fun Fact: Im Stationsprofil Orlow Most bezeichnet Metropoliten EAD die Station als tiefste Station der Linie 3 mit 28 Metern. Vom Eingang am Arianasee führt ein 90 Meter langer Korridor unter dem Fluss Perlowska zur Station.

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