Rotterdam Metro Plan 2026: Linien, Tickets & Preise

Metro Rotterdam: Das Wichtigste für Reisende

• Das Netz umfasst fünf mit Buchstaben bezeichnete Linien und ist mehr als 100 km lang. Beurs ist die einzige Station, an der Reisende zwischen allen fünf Linien umsteigen können.
• Linie E fährt als direkte Regionalverbindung nach Den Haag Centraal. Linie B erreicht Hoek van Holland Strand an der Nordseeküste.
• Der nutzungsabhängige Tarif beginnt bei 1,16 EUR zuzüglich eines entfernungsabhängigen Betrags. Für mehrere Fahrten können sich ein Zwei-Stunden-Ticket oder eine Tageskarte eignen.
• Der Takt unterscheidet sich je nach Linie und Wochentag. Die Fahrpläne für September 2026 zeigen auf zentralen Abschnitten werktags meist einen 10-Minuten-Takt und später oder sonntags meist einen 15-Minuten-Takt.
• Am Rotterdam The Hague Airport gibt es keine Metrostation am Terminal. Reisende können direkt den Bus 33 nehmen oder von Linie E in Meijersplein umsteigen.

Aktuelle Störungsmeldungen

RET veröffentlicht Störungen, Umleitungen und längere Ausfälle von Aufzügen oder Rolltreppen in den aktuellen Reisehinweisen. Prüfen Sie die Fahrplanauskunft kurz vor der Abfahrt, da Bauarbeiten und Veranstaltungen einzelne Verbindungen verändern können.

Alle aktuellen Hinweise: RET-Störungsmeldungen.

Rotterdam eröffnete am 9. Februar 1968 die erste Metro der Niederlande. Heute betreibt die Rotterdamse Elektrische Tram, meist mit RET abgekürzt, die fünf Linien des Rotterdam Metro Plans.

Der RET-Fahrplandatensatz vom 12. August 2026 umfasst 70 physische Stationen. RET beschreibt ein Netz von mehr als 100 km. Der ÖPNV-Monitor 2024 der MRDH erfasste 100.654.477 Einstiege und Check-ins. Umstiege werden dabei erneut gezählt.

Die Metro ist nur ein Teil des Nahverkehrs. RET führt Metro, Straßenbahn und Bus als getrennte Betriebsbereiche. Der Waterbus besitzt eigene Linien und Tickets, während NS-Züge nationale Bahnhöfe wie Rotterdam Centraal, Alexander und Blaak bedienen.

Die Linien A bis E der Metro Rotterdam im Überblick

Der aktuelle RET-Linienplan weist jeder Linie eine offizielle Farbe zu. Die regulären Endpunkte helfen bei der Orientierung. Kurzläufer und vorübergehende Fahrplanänderungen können jedoch früher enden.

• Linie A, #00983D: Binnenhof bis Schiedam Centrum.
• Linie B, #FFDC00: Nesselande bis Hoek van Holland Strand.
• Linie C, #E52711: De Terp bis De Akkers.
• Linie D, #00ACD9: Rotterdam Centraal bis De Akkers.
• Linie E, #0F3F94: Slinge bis Den Haag Centraal.

Beurs ist der einzige Umsteigepunkt aller fünf Linien. Rotterdam Centraal verbindet die Linien D und E mit NS-Zügen. In Schiedam Centrum und Blaak treffen die Linien A, B und C auf das nationale Bahnnetz.

Wie Linie E Rotterdam mit Den Haag verbindet

Linie E ist die RandstadRail-Metroverbindung der RET zwischen Rotterdam und Den Haag. HTM betreibt die getrennten RandstadRail-Äste in Richtung Zoetermeer. Diese Straßenbahnlinien zählen daher nicht als zusätzliche Rotterdamer Metrolinien.

Eine direkte Fahrt mit Linie E von Rotterdam Centraal nach Den Haag Centraal dauert laut RET-Fahrplan vom 12. August 2026 32 Minuten. Reisende sollten dennoch die konkrete Abfahrt für ihre Verbindung prüfen.

Der nutzungsabhängige Tarif bleibt entfernungsabhängig. 2026 gelten 17,8 Eurocent pro km in Rotterdam und 20,1 Eurocent pro km in Den Haag. Das RET Uit-kaartje 2026 gilt nicht zwischen Berkel Westpolder und Den Haag Centraal. Diese Produktgrenze ist für regionale Fahrten wichtig.

Wie Linie B Hoek van Holland Strand erreicht

Linie B führt auf der Hoekse Lijn weiter westwärts bis Hoek van Holland Strand. RET eröffnete die abschließende 1,2 km lange Verlängerung am 31. März 2023. Seitdem liegt die Endstation nahe am Nordseestrand.

Die Eröffnungsmeldung vom März 2023 nennt 37 Minuten für die direkte Fahrt von Beurs zum Strand. Rotterdam Centraal liegt nicht an Linie B, deshalb steigen Reisende in Beurs um. Eine Fahrt mit Linie D oder E und anschließend Linie B dauerte im RET-Fahrplan vom 12. August 2026 rund 47 Minuten. Die tatsächliche Dauer hängt von der gewählten Verbindung ab.

RET plante für die Strandsaison 2026 zusätzliche Fahrten der Linie B ab Anfang Mai. An warmen Sommertagen ergänzt der Betreiber auch das Abendangebot. Zugleich weist RET darauf hin, dass die Küstenverbindung auch im Frühling und Herbst genutzt wird.

So lesen Sie den Rotterdam Metro Plan

Wählen Sie zunächst den Linienbuchstaben und folgen Sie dann dem Endpunkt, der für die gewünschte Fahrtrichtung angegeben ist. Bei Fahrten quer durch die Stadt ist Beurs der zentrale Umsteigepunkt für A bis E. NS-Symbole kennzeichnen Bahnanschlüsse und keine zusätzlichen Metrolinien.

Der örtliche und offizielle Begriff lautet „Metro“. Die häufige deutsche Suche nach der U-Bahn in Rotterdam bezeichnet dasselbe System. Das PDF verwendet eine niederländische Legende; Stationsnamen, Linienbuchstaben und Farben sind die wichtigsten Orientierungshilfen.

Bestimmen Sie für die meisten Fahrten zunächst die nächste Station, wählen Sie die Linie anhand ihres Buchstabens und steigen Sie in Richtung des angegebenen Endpunkts ein. Die zentralen Umsteigepunkte erleichtern Kombinationen im Fünf-Linien-Netz. Einige Ziele erfordern dennoch einen Fußweg oder ein anderes Verkehrsmittel an der Oberfläche.

Ziele und nahe Stationen der Metro Rotterdam

Die Zielmatrix unterscheidet den Metrozugang von einer bequemeren Anfahrt mit der Straßenbahn oder zu Fuß. Für sieben beliebte Orte nennt sie die Linie, die nächstgelegene Station und den praktischen letzten Wegabschnitt.

Mit Metro und Bus zum Rotterdam The Hague Airport

Am Rotterdam The Hague Airport gibt es keine Metrostation am Terminal. Fahren Sie ab Rotterdam Centraal mit Linie E bis Meijersplein/Airport und steigen Sie dort in Bus 33 um. Er hält neben der Abflughalle.

Bus 33 fährt außerdem direkt von Rotterdam Centraal zum Flughafen. Laut Anreisehinweisen des Flughafens dauert ausschließlich diese direkte Busfahrt weniger als 30 Minuten. Die Angabe gilt nicht für die Verbindung aus Linie E und Bus, deren Gesamtdauer vom Umstieg abhängt.

Reisende können OVpay zum vollen Tarif verwenden. Bus 533 ist ein zusätzlicher Shuttle zwischen Meijersplein und dem Flughafen, der im regulären Fahrplan erscheint. Sein Pilotbetrieb ist bis Sommer 2027 vorgesehen.

Vom Flughafen Schiphol zur Metro Rotterdam

Der NS-Bahnhof am Flughafen Schiphol liegt direkt unter dem Terminal. Intercity direct verbindet den Flughafen in 26 Minuten mit Rotterdam Centraal, häufig ohne Umstieg. Dort wechseln Reisende getrennt zu Linie D oder E.

Für den NS-Zug ab Schiphol Airport und die RET-Metro gelten getrennte Tarife. Der nationale Zuschlag für Intercity direct kostet 3,20 EUR. Außerhalb der Hauptverkehrszeit sind es an einer Zuschlagssäule 1,92 EUR, jeweils zusätzlich zur NS-Fahrkarte.

Sofern Sie kein Zeit- oder Tagesprodukt wählen, richtet sich der Fahrpreis nach der Entfernung. Die RET-Bedingungen 2026 legen für Fahrten mit Guthaben einen Grundbetrag von 1,16 EUR fest. Hinzu kommen 17,8 Eurocent pro km in Rotterdam oder 20,1 Eurocent pro km in Den Haag.

Die Produkte besitzen unterschiedliche Geltungszeiten und Netzgrenzen. Welche Variante am günstigsten ist, hängt daher von Anzahl und Art der geplanten Fahrten ab.

Nach der Tarifwahl folgt der Kauf- und Entwertungsvorgang. Das kontaktlose Bezahlsystem OVpay akzeptiert Maestro, Mastercard, V PAY und Visa über eine physische Debit- oder Kreditkarte, ein Smartphone oder eine Smartwatch. Eine Vorabregistrierung ist nicht nötig.

Jede Person benötigt ein eigenes Zahlungsmittel. Halten Sie es an die Schranke oder das Lesegerät und checken Sie mit exakt derselben Karte oder demselben Gerät aus. Eine physische Karte und ihre Version im Smartphone-Wallet gelten als unterschiedliche Karten, selbst wenn beide zum selben Konto gehören.

Beim Umstieg checken Sie beim ersten Verkehrsmittel aus und beim nächsten wieder ein. Erfolgt der Wechsel innerhalb von 35 Minuten, wird der Grundbetrag normalerweise nur einmal berechnet. Ausgenommen sind Umstiege zu oder von einem NS-Zug.

Am Rotterdam Centraal müssen Reisende vom Flughafen bei NS auschecken und anschließend bei RET einchecken. Nationale Bahn und Nahverkehr sind getrennte Betreiber mit eigenen Tarifen.

Halten Sie ungenutzte Karten vom Lesegerät fern, um Kartenkonflikte zu vermeiden. Ein fehlender RET-Check-out führt normalerweise zu einem Korrekturbetrag von 4,00 EUR. OVpay-Fehler lassen sich ab sechs Stunden nach der Fahrt und bis zu 60 Tage später korrigieren.

Auch eine OV-chipkaart gilt jeweils für eine Person und erfordert Check-in und Check-out, einschließlich der Umstiege. Das Ein-Tages-Produkt endet spätestens um 04:00 Uhr am Folgetag und ist daher kein gleitendes 24-Stunden-Ticket.

Für das gesamte Netz gibt es keine verlässliche einheitliche Öffnungs- und Schließzeit. RET veröffentlicht Fahrpläne nach Linie, Datum, Richtung und Station. Erste und letzte Abfahrten unterscheiden sich deutlich zwischen Werktagen und Wochenenden.

Der Fahrplan für September 2026 zeigt beispielsweise dienstags Abfahrten der Linie D ab Rotterdam Centraal von 05:50 bis 00:47 Uhr. Freitags und samstags lag die letzte Abfahrt bei 01:50 Uhr.

Auf zentralen Abschnitten der Linien A bis D fuhren die Züge im September 2026 werktags tagsüber meist alle 10 Minuten und später meist alle 15 Minuten. Sonntags galt in den geprüften Fahrplänen meist ein 15-Minuten-Takt.

Auf Außenästen gelten andere Takte. Der Strandast der Linie B wurde in den Fahrplänen für September 2026 dienstags tagsüber meist alle 20 Minuten und später alle 30 Minuten bedient. Linie E fuhr im inneren Rotterdam ungefähr alle fünf Minuten, während direkte Fahrten nach Den Haag meist alle 10 Minuten angeboten wurden.

Wie lange fährt die Metro Rotterdam am Abend?

Die letzten Fahrten unterscheiden sich je nach Linie und Wochentag. Einzelne Wochenendfahrpläne für September 2026 enthalten Abfahrten um etwa 02:00 Uhr. Danach folgt eine nächtliche Betriebspause. Manche Verbindungen starten am Sonntagmorgen deutlich später als an Werktagen.

Nutzen Sie die Fahrplanauskunft oben für eine konkrete Verbindung. RET gliedert seine Angaben nach Linie, Richtung, Datum und Station. Das ist verlässlicher als eine pauschale letzte Abfahrt für die ganze Stadt.

Fährt die Metro Rotterdam in der Nacht?

Die Metro bietet keinen durchgehenden 24-Stunden-Betrieb. Stattdessen betreibt RET in den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag 13 Nachtbuslinien. Sie fahren im Allgemeinen von etwa 00:45 Uhr bis nach 06:00 Uhr.

Die Nachtbusse verkehren meist stündlich. Verbindungen nach Hoogvliet und Spijkenisse können alle 30 Minuten fahren. Die aktuellen Liniennummern lauten 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 16 und 19. Linie 13 bedient Rotterdam Airport.

Die aktuellen Investitionen konzentrieren sich auf Kapazität, Fahrzeuge, Werkstätten, Signaltechnik und Stationsprojekte und nicht auf eine neu genehmigte Strecke. Die Investitionsentscheidung der MRDH vom Februar 2026 sieht fast 1 Milliarde EUR für die Modernisierung vor. Mehrere Meilensteine reichen bis in die 2030er-Jahre.

• In Umsetzung: 38 neue, 90 m lange Züge im Wert von mehr als 578 Millionen EUR sollen 2030 in Betrieb gehen.
• In Umsetzung: Die Planung für Waalhaven begann 2026. Arbeiten am Betriebshof sind für Frühling oder Sommer 2027 vorgesehen, der erste Werkstattabschnitt von Januar bis Ende 2028.
• Geplant: Ab 2033 sind werktags ein Fünf-Minuten-Takt auf Linie E in beiden Richtungen und ein verdichtetes Angebot auf Linie C zwischen Capelsebrug und Hoogvliet zur Hauptverkehrszeit vorgesehen.
• In Prüfung: Eine auf etwa drei Jahre angelegte Untersuchung zur Signaltechnik von Metro und RandstadRail begann 2026.
• In Erkundung: Für Beurs gibt es keinen festen Fertigstellungstermin. Die im Sommer 2026 beginnende Rijnhaven-Untersuchung hat keinen Bauzeitplan.
• Verschoben: Die Renovierung von Spijkenisse Centrum wurde auf Ende Dezember 2026 verlegt. Die Wiedereröffnung ist für Anfang Januar 2027 vorgesehen.

Die Entscheidung zur Oostflank zeigt, warum Vorschläge klar eingeordnet werden müssen. Eine Metro gehörte 2020 zu den untersuchten Varianten. Die aktuelle offizielle Lösung ist jedoch eine neue Straßenbahn zwischen Zuidplein und Kralingse Zoom und keine neue Linie dieses Metronetzes.

Fun Fact: Im Jahr 2024 legten Fahrgäste im System 689.159.150 Personenkilometer zurück.

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