Brüssel Metro-Plan 2026: Linien, Tickets & Preise

Die Metro Brüssel auf einen Blick

• Die Metro Brüssel hat vier echte Linien mit den Nummern 1, 2, 5 und 6 auf einem 39,8 km langen Netz.
• Eine kontaktlos bezahlte STIB-Fahrt kostet 2,40 €; die täglichen kontaktlosen Abbuchungen sind auf 8,50 € begrenzt.
• Die meisten STIB-Angebote verkehren ungefähr von 05:00 bis 00:00 Uhr. Die erste und letzte Metrofahrt hängt jedoch von Linie, Richtung und Wochentag ab.
• Im Sommer fahren die Metrolinien werktags meist alle 7 bis 8 Minuten, am späten Abend ungefähr alle 10 Minuten und an Wochenenden in den frühen Morgenstunden etwa alle 15 Minuten.
• Brussels Airport hat keine Metrostation. Direktzüge erreichen die zentralen Bahnhöfe in etwa 11 bis 23 Minuten, die Airport Line 12 das Europaviertel in rund 30 Minuten. Noctis bietet freitags und samstags Nachtbusse, aber keinen nächtlichen Metroverkehr.

Aktuelle Störungsmeldungen

Die Trams 4 und 10 sind wegen Bauarbeiten am zentralen Premetro-Korridor zwischen Porte de Hal/Hallepoort und Gare du Midi/Zuidstation bis Ende April 2027 unterbrochen. Prüfen Sie vor der Fahrt die offiziellen Verkehrsmeldungen zu geplanten Arbeiten, Streiks und Änderungen in Echtzeit.

Der Brüssel Metro-Plan für 2026 ist der aktuelle großformatige Netzplan von STIB/MIVB für die Brupass-Zone, die gemeinsame Brüsseler Tarifzone. Die Legende dieses STIB-Plans ist englisch. Er zeigt die vier echten Metrolinien 1, 2, 5 und 6 sowie anschließende Tram-, Bus- und Bahnverbindungen. Der Plan trägt den Stand April 2026 und gilt seit dem 27. April 2026.

Dieser Ratgeber erläutert den Unterschied zwischen Metro und Premetro, die wichtigsten Stationen für Reisende, Flughafenverbindungen, Tarife für 2026, die Angebotsmuster und den aktuellen offiziellen Status von Metro 3.

Brüssel feiert 2026 50 Jahre Metroverkehr: Die erste echte Metro wurde am 20. September 1976 eröffnet. STIB/MIVB, der Brüsseler Verkehrsbetrieb, betreibt heute vier Linien auf einer 39,8 km langen Metroachse.

Das Eröffnungsnetz bildete ein 11 km langes Y mit 16 eingeweihten Stationen. Die betriebliche Jahresstatistik nennt 69 Metro- und Premetrostationen zusammen. Die Zahl umfasst unterirdische Premetro-Haltestellen der Tram und ist daher keine reine Metrostationszahl.

Die Linien 1 und 5 teilen sich den zentralen Abschnitt von Beekkant bis Merode. Die Linien 2 und 6 verlaufen gemeinsam von Simonis bis Elisabeth; Linie 6 fährt weiter in Richtung Heysel/Heizel und Roi Baudouin.

Die Metrolinien 1, 2, 5 und 6 in Brüssel

• Linie 1 (violett): Gare de l’Ouest bis Stockel, regulär 21 Stationen. Gare Centrale erschließt das historische Zentrum, Schuman das Europaviertel.
• Linie 2 (orange): Simonis bis Elisabeth, regulär 19 Stationen. Louise ist praktisch für das Justizpalastviertel, Trône/Troon für das Königliche Schloss.
• Linie 5 (gelb): Erasme bis Herrmann-Debroux, regulär 28 Stationen. Im zentralen und östlichen Korridor teilt sie Gare Centrale, Schuman und Merode mit Linie 1.
• Linie 6 (blau): Roi Baudouin bis Elisabeth, regulär 26 Stationen. Fahren Sie mit Linie 6 bis Heysel/Heizel zum Atomium; gemeinsam mit Linie 2 bedient sie außerdem Louise und Trône/Troon.

Die veröffentlichten Linienlängen betragen 12,5 km für Linie 1, 10,3 km für Linie 2, 17,3 km für Linie 5 und 15,5 km für Linie 6. Weil sich Linien Gleise teilen, ergibt ihre Summe nicht die gesamte Achslänge von 39,8 km.

Metro oder Premetro: Was der Metroplan Brüssel zeigt

Die Premetro ist Tramverkehr in unterirdischer Infrastruktur und kein zusätzlicher Teil der vier Linien der Metro Brüssel. Diese Unterscheidung ist wichtig, weil ein unterirdischer Bahnsteig wie eine Metrostation wirken kann, obwohl dort weiterhin eine Tram fährt.

Die Trams 4 und 10 nutzen den zentralen Premetro-Korridor zwischen Nordbahnhof und Gare du Midi. Bourse/Beurs ist eine von diesen Trams bediente Premetro-Haltestelle und keine echte Metrostation. Tram 7 bleibt zwischen Heysel und Vanderkindere eine Tramverbindung.

Die frühere Bezeichnung Tram 3 ist nicht mehr aktuell. Tram 10 übernahm ihren Korridor 2024; weder im offiziellen Angebot 2026 noch im aktuellen Brüssel Metro-Plan erscheint eine eigenständige Linie 3.

Die Metro funktioniert am besten als Teil eines vernetzten städtischen Verkehrssystems. Metrolinien bedienen wichtige Umsteigepunkte und weiter außen gelegene Ziele; im Zentrum sind Premetro-Trams, oberirdische Trams, Busse, SNCB/NMBS-Züge und kurze Fußwege häufig direkter.

Zur Grand-Place fahren Sie mit den Linien 1 oder 5 bis Gare Centrale und gehen zu Fuß weiter. Bourse/Beurs wirkt unterirdisch wie eine Metrostation, ist aber eine Premetro-Haltestelle der Trams 4 und 10. Manneken Pis erreichen Sie zu Fuß von der Grand-Place; eine eigene Metrostation gibt es dort nicht.

Nutzen Sie Linie 6 bis Heysel/Heizel für das Atomium, die Linien 1 oder 5 bis Schuman für das Europaviertel und die Linien 2 oder 6 bis Louise/Louiza für das Justizpalastviertel.

Brussels Airport, BRU, hat keine Metrolinie. Direkte SNCB/NMBS-Züge verkehren mehrmals pro Stunde, am Wochenende und am späten Abend seltener. Laut den offiziellen Angaben zur Flughafenbahn dauert die Fahrt ungefähr 11 Minuten ab Bruxelles-Nord, 18 Minuten ab Bruxelles-Central und 23 Minuten ab Bruxelles-Midi. Der Flughafenbahnhof liegt direkt unter dem Terminal auf Ebene -1.

Flughafenbahntickets enthalten in der Regel den Brussels Airport Supplement, früher Diabolo-Zuschlag genannt. Ist er nicht enthalten, beträgt der Zuschlag laut den geltenden Zuschlagsregeln 6,90 €.

Die Airport Line 12 ist die Alternative auf der Straße und erreicht das Europaviertel in rund 30 Minuten; sie bedient Schuman, Maelbeek und Luxembourg. Vom Flughafen in die Stadt kostet Airport2City laut den Tarifdetails zum Flughafenbus kontaktlos oder auf MOBIB 7,90 € und als Papierticket 8,40 €.

Ein Airport2City-Ticket umfasst STIB-Umstiege innerhalb der ersten Stunde. Sie können in Schuman zu den Linien 1 und 5 sowie in Trône/Troon zu den Linien 2 und 6 umsteigen. In der Gegenrichtung, aus der Stadt zum Brussels Airport, gelten reguläre STIB-Tickets.

Brussels South Charleroi Airport, CRL, ist ein separater Flughafen ohne Bahnhof am Terminal. Der direkte Flibco-Shuttle ab Bruxelles-Midi fährt ungefähr alle 20 Minuten und benötigt etwa 55 bis 60 Minuten. Prüfen Sie vor der Buchung den aktuellen Shuttlefahrplan und Fahrpreis.

Eine einzelne STIB-Fahrt kostet kontaktlos 2,40 €; die kontaktlosen Abbuchungen sind auf 8,50 € pro Tag begrenzt. STIB-Produkte eignen sich für Reisende, die Metro, Tram und Bus innerhalb des Betreibernetzes nutzen. Für einzelne Fahrten ist kontaktloses Bezahlen meist die praktischste Wahl. Die aktuelle Tarifübersicht gilt seit dem 1. Februar 2026.

Brupass verbindet STIB/MIVB, SNCB/NMBS in der zweiten Klasse, De Lijn und TEC innerhalb der Brüsseler Zone. Brupass XL erweitert sie um einen 11,5 km breiten Außenring und 200 zusätzliche Busstationen von TEC und De Lijn. Im XL-Gebiet liegen insgesamt mehr als 50 SNCB/NMBS-Bahnhöfe; die Airport Line 12 ab Brussels Airport ist nicht enthalten.

MOBIB ist die wiederverwendbare Chipkarte für aufgeladene Fahrausweise. Sie kostet 6,00 €, gilt fünf Jahre und kann in der anonymen Basic-Ausführung für Reisende sinnvoll sein, die mehr als einzelne kontaktlos bezahlte Fahrten benötigen.

Die offizielle Brussels Card kombiniert für 24, 48 oder 72 Stunden den Eintritt in teilnehmende Museen mit Rabatten. Der Nahverkehr ist eine separate Option mit gleicher Laufzeit und unbegrenzten Fahrten in Bus, Tram und Metro von STIB/MIVB, einschließlich Noctis und Airport Line 12 in beiden Richtungen, aber ohne Zug. Sie ist kein Brupass.

Kaufen Sie Fahrausweise an roten GO-Automaten, in KIOSK und BOOTIK, in der offiziellen App oder legen Sie eine akzeptierte kontaktlose Karte am Entwerter auf. An Bord werden keine Tickets verkauft. Rote GO-Automaten verkaufen Papiertickets und Basic-Karten, blaue Automaten laden MOBIB-Karten auf. Digitale Einzelfahrten und Zehnerkarten für Brupass und Brupass XL verwenden in der offiziellen App einen aktivierten dynamischen QR-Code.

Nutzen Sie beim kontaktlosen Fahren während der gesamten Reise dieselbe Bankkarte, dasselbe Smartphone oder dieselbe Smartwatch. Die Hinweise zur kontaktlosen Bezahlung erläutern die Tagesobergrenze und akzeptierte Zahlungsmittel. Dasselbe Zahlungsmittel kann nicht für mehrere Fahrgäste verwendet werden. Kontaktloses Bezahlen gilt nur bei STIB/MIVB und wird nicht zu einem Brupass für vier Betreiber.

Der letzte Umstieg muss spätestens in Minute 59 nach der ersten Entwertung beginnen; die gesamte Fahrt darf höchstens zwei Stunden dauern. Mit MOBIB entwerten Sie beim Einsteigen, beim Betreten einer Station und bei jedem Umstieg.

Der öffentliche Nahverkehr in Brüssel ist nicht generell kostenlos. Kinder unter sechs Jahren fahren in Begleitung eines zahlenden Erwachsenen kostenlos; Kinder von 6 bis 11 Jahren benötigen den auf einer MOBIB-Karte geladenen Pass für unter Zwölfjährige.

Die Brussels Card erhalten Sie im offiziellen Onlineshop, an offiziellen Verkaufsstellen oder in der offiziellen App im Apple App Store und bei Google Play. Nach dem Kauf kann die Museumskarte innerhalb eines Jahres aktiviert werden.

Für die Nahverkehrsoption geben Sie den Event-Pass-Code an einem STIB-GO-Automaten ein und erhalten ein separates Papierticket. Dessen Gültigkeit von 24, 48 oder 72 Stunden beginnt mit der ersten Fahrt in Bus, Tram oder Metro und kann unabhängig von der Museumskarte starten.

Zu den akzeptierten kontaktlosen Systemen gehören Maestro, Bancontact, Visa und Mastercard sowie V PAY und Visa Debit. Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Garmin Pay und Fitbit Pay funktionieren, wenn sie mit einem akzeptierten Zahlungsmittel verbunden sind.

Die meisten STIB-Angebote verkehren an sieben Tagen pro Woche ungefähr von 05:00 bis 00:00 Uhr. Diese Spanne dient nur zur Orientierung. Die erste und letzte Metrofahrt hängt von Linie, Endstation, Richtung, Wochen- oder Wochenendtag und dem jeweils gültigen Kalenderfahrplan ab.

Die offiziellen Sommerfahrpläne für Werktage ab dem 29. Juni 2026 zeigen auf Linie 1, Linie 2, Linie 5 und Linie 6 vollständige Fahrten ab Endstation ungefähr zwischen 05:06 und 05:40 Uhr. Letzte Abfahrten an Endstationen liegen je nach Verbindung etwa zwischen 00:04 und 00:30 Uhr; auf Linie 5 erfordern verkürzte Fahrten besondere Aufmerksamkeit.

Als richtungsbezogene Beispiele startet Linie 1 ungefähr um 05:27 Uhr in Stockel und um 05:36 Uhr an Gare de l’Ouest. Linie 6 beginnt ungefähr um 05:06 Uhr in Elisabeth und um 05:25 Uhr in Roi Baudouin.

Im Sommer fahren die einzelnen Linien werktags meist alle 7 bis 8 Minuten; spät am Tag wächst der Abstand auf ungefähr 10 Minuten. An Wochenenden beträgt der Takt in den frühen Morgenstunden häufig etwa 15 Minuten. Auf gemeinsamen Abschnitten verkehren beide Linienpaare. An Tagen mit Sonderveranstaltungen gelten abweichende Takte.

Noctis ist ein Nachtbusnetz mit 11 Linien und kein nächtlicher Metroverkehr. Laut den Informationen zum Nachtbusangebot fahren die Busse freitags und samstags von 00:00 bis 03:00 Uhr alle 20 bis 30 Minuten aus dem Zentrum ab.

Nutzen Sie die Fahrplanauskunft und wählen Sie für das gewünschte Datum Abfahrt, Ankunft oder letzte Durchfahrt. Sie umfasst Metro, Tram, Bus und Zug und ist verlässlicher als eine pauschale Annahme zur letzten Bahn.

Die Bezeichnung Metro 3 steht 2026 nicht für eine neue Betriebslinie. Die offizielle Regionalentscheidung vom 8. August 2026 sieht vor, die Arbeiten zwischen Albert und Gare du Nord für einen leistungsfähigeren Premetro-Trambetrieb fertigzustellen und nicht kurzfristig zur Vollmetro umzubauen.

Der Constitution-Tunnel, die Station Toots und die Tunnel zwischen Midi und Anneessens werden fertiggestellt, um den Engpass Lemonnier zu beseitigen und die Premetro-Kapazität zu erhöhen. Die Genehmigung für die Verbindung am Palais du Midi wurde am 16. Juni 2026 erteilt; überdeckte Arbeiten sind ab Dezember 2026 vorgesehen.

Die geplante nördliche Verlängerung von Gare du Nord bis Bordet ist vollständig ausgesetzt, einschließlich ihrer Wendeanlage. Technische, finanzielle und strategische Möglichkeiten werden neu bewertet. Aktuelle offizielle Dokumente nennen kein Eröffnungs- oder Inbetriebnahmedatum.

Die Wiederherstellung der Baustellenbereiche rund um Gare du Nord begann am 3. August 2026 und soll etwa acht Monate dauern. Das ist kein Bau einer betriebsfähigen nördlichen Metroverlängerung.

Fun Fact: Der Jubiläumsbeitrag des Betreibers hebt mehr als 90 dauerhafte Kunstwerke in Metrobereichen hervor. Dadurch werden alltägliche Stationswege zu einer umfangreichen öffentlichen Kunstsammlung.

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