Metro Lyon Plan 2026: Linien, Tickets & Preise

Die Metro Lyon auf einen Blick

• Der offizielle Netzplan zeigt vier Metrolinien von A bis D mit 42 unterschiedlichen Stationen auf einem Streckennetz von rund 34,6 km.
• Ein Einzelticket für die Zonen 1 und 2 kostet 2,10 € und gilt eine Stunde, einschließlich Umstiegen und einer Rückfahrt innerhalb dieses Zeitraums.
• Die Takte in der Hauptverkehrszeit unterscheiden sich je nach Linie: 2-4 Minuten auf B und D, 4-7 Minuten auf A und 7-8 Minuten auf C bis zum 30. August 2026.
• Die ersten Züge fahren an den Endstationen zwischen 04:35 und 05:01 Uhr ab. Freitags und samstags verkehren alle vier Metrolinien bis etwa 02:00 Uhr.
• Am Flughafen Lyon-Saint-Exupéry gibt es keine Metrostation. Fahren Sie mit Linie B bis Part-Dieu und planen Sie anschließend 29 Minuten für die separat zu bezahlende Fahrt mit dem Rhônexpress ein.

Aktuelle Störungsmeldungen

Arbeiten, Streiks und Ersatzverkehre werden in der offiziellen Verkehrslage nach Linien angezeigt. Prüfen Sie die Meldungen kurz vor der Fahrt, da aktuelle Einschränkungen vom regulären Fahrplan abweichen können.

Die Darstellung bietet Besuchern einen kompakten Überblick über die vier Metrolinien und ihre Verknüpfungen. Auch wenn häufig nach einer U-Bahn in Lyon gesucht wird, lautet die Bezeichnung auf den örtlichen Schildern und in den Fahrgastinformationen Metro Lyon.

Der aktuelle Netzplan von TCL trägt den Stand September 2025 und ist im englischen Katalog seit dessen Aktualisierung im Juli 2026 aufgeführt.

Die Linie C führt über einen 936 m langen Zahnstangenabschnitt hinauf zur Croix-Rousse. Mit einer maximalen Steigung von 17,6 % erinnert dieser seltene technische Abschnitt an die frühere Standseilbahnstrecke.

Eine technische Studie vom Juni 2026, an der SYTRAL Mobilités mitwirkte, nennt für die Metro Lyon vier Linien, 42 unterschiedliche Stationen und rund 34,6 km Streckenlänge. Der erste Metroabschnitt wurde 1974 eröffnet, die Linien A und B folgten 1978.

Die Fahrgastmarke heißt TCL, zuständiger Aufgabenträger ist SYTRAL Mobilités. RATP Dev betreibt die Metro und die Standseilbahnen seit dem 1. Januar 2025. Nach Angaben von SYTRAL Mobilités verzeichnet die Metro Lyon mehr als 200 Millionen Fahrten pro Jahr.

Der aktuelle Netzplan berücksichtigt die jüngste Erweiterung. Linie B erreichte am 20. Oktober 2023 Oullins Centre und Saint-Genis-Laval Hôpital Lyon Sud. Dadurch kamen 2,4 km Strecke und zwei Stationen hinzu.

Die Metrolinien in Lyon im Überblick

• Linie A, pink: Perrache ↔ Vaulx-en-Velin La Soie, 14 Stationen auf 9,2 km.
• Linie B, blau: Charpennes Charles Hernu ↔ Saint-Genis-Laval Hôpital Lyon Sud, 12 Stationen auf rund 10 km.
• Linie C, orange: Hôtel de Ville Louis Pradel ↔ Cuire, fünf Stationen auf 2,4 km und ein Zahnstangenabschnitt in Richtung Croix-Rousse.
• Linie D, grün: Gare de Vaise Gérard Collomb ↔ Gare de Vénissieux, 15 Stationen auf 12,6 km.

Die Umsteigestationen der Metro sind Charpennes Charles Hernu für A/B, Hôtel de Ville Louis Pradel für A/C, Bellecour für A/D und Saxe-Gambetta für B/D.

F1 und F2 erscheinen auf dem Netzplan, sind jedoch Standseilbahnen und keine Metrolinien. Beide fahren in Vieux Lyon ab: F1 bedient Saint-Just, während F2 nach Fourvière fährt und die richtige Verbindung zur Basilika ist.

Straßenbahn, Rhônexpress, Oberleitungsbus und Bus sind separate Verkehrsmittel mit Anschlüssen. Das ist besonders an der Confluence und am Flughafen wichtig, wo Reisende das Verkehrsmittel wechseln, statt nach einer fünften Metrolinie zu suchen.

Wie nutzen Besucher den Metroplan für Lyon?

Wählen Sie zunächst die nächstgelegene Station zu Ihrem Ziel, verfolgen Sie eine der vier mit Buchstaben bezeichneten Linien und merken Sie sich vor dem Betreten des Netzes jeden nötigen Umstieg. Hinweise zu Kauf und Entwertung finden Sie nach der vollständigen Ticketübersicht weiter unten.

1. Suchen Sie die Zielstation auf dem Plan und notieren Sie Linienbuchstaben und Farbe.
2. Prüfen Sie, ob die Route ausschließlich mit der Metro verläuft oder einen Umstieg in Standseilbahn, Straßenbahn oder Rhônexpress erfordert.
3. Nutzen Sie Bellecour, Saxe-Gambetta, Charpennes Charles Hernu oder Hôtel de Ville Louis Pradel zum Umsteigen zwischen Metrolinien.
4. Betrachten Sie Part-Dieu und andere Fernbahnhöfe als Anschlusspunkte. Der Plan bildet nicht den Zugverkehr in Lyon ab.

Für viele Wege im Zentrum ist die Metro praktisch, doch das beste Verkehrsmittel hängt vom Ziel ab. Straßenbahnen erschließen Bereiche ohne direkte Metrostation, Busse ergänzen das Netz und F1/F2 fahren von Vieux Lyon bergauf. Für Wege entlang von Rhône oder Saône wählen Sie die Station und das Verkehrsmittel, die am besten zu Ihrem Ziel passen.

Ziele und nächstgelegene Metrostationen in Lyon

Die Zielübersicht verbindet den Metroplan für Lyon mit wichtigen Besucherzielen und zeigt, wann ein Wechsel des Verkehrsmittels erforderlich ist. Für Fourvière benötigen Sie nach Metro D die F2, während Sie zur Confluence nach dem Umstieg in Perrache die Straßenbahn T1 oder T2 nehmen.

Wählen Sie vor der Fahrt die passende Station und beachten Sie den Praxishinweis zum letzten Fußweg oder Umstieg. F1 fährt nach Saint-Just, F2 nach Fourvière; keine der beiden Standseilbahnen zählt als Metrolinie.

Der Flughafen Lyon-Saint-Exupéry hat keine Metrostation. Fahren Sie vom Flughafen mit dem Rhônexpress bis Gare Part-Dieu Villette. Durchqueren Sie anschließend den SNCF-Bahnhof bis Gare Part-Dieu Vivier Merle, wo Sie in die Metro B umsteigen können.

Der Rhônexpress ist eine separate Expressstraßenbahn und Bahnverbindung. Die planmäßige Fahrt ab Part-Dieu dauert 29 Minuten. Zwischen 06:00 und 21:00 Uhr fährt er alle 15 Minuten, früher und später am Tag alle 30 Minuten.

Die regulären Onlinepreise für Erwachsene betragen 16,00 € für eine einfache Fahrt und 28,00 € für Hin- und Rückfahrt. Am Automaten kosten die Tickets 17,10 € beziehungsweise 29,80 €; beim Kauf an Bord fallen zusätzlich 4,00 € pro Transaktion an.

TCL und Rhônexpress verwenden getrennte Tickets; der Fahrschein des einen Angebots gilt nicht im jeweils anderen. Informieren Sie sich vor der Abfahrt über die Umsteigewege und die aktuellen Tarife.

TCL unterteilt das Netz in sechs Tarifbereiche: die Zonen 1 bis 5 und eine externe Zone. Ein Ticket nur für eine einzelne Zone wird nicht angeboten. Die meisten Fahrten von Besuchern verlaufen durch die Zonen 1+2 und schließen Metro, Straßenbahn, Bus und Standseilbahn ein.

Für kurze Aufenthalte gibt es Einzel- und Zehnfahrtentickets, 24-, 48- und 72-Stunden-Pässe sowie einen Siebentagespass. Der Pass Tribu gilt für zwei bis fünf gemeinsam reisende Personen nach den offiziellen Vorgaben von TCL zur Zusammensetzung aus Erwachsenen und Minderjährigen.

Die Lyon City Card umfasst unbegrenzte Fahrten mit TCL in den Zonen 1+2 für 24, 48, 72 oder 96 Stunden, jedoch nicht Navigône. In der Tabelle stehen die regulären Preise und keine vorübergehenden Onlinerabatte.

Kaufen Sie an einem Automaten oder einer Verkaufsstelle einen aufladbaren Fahrschein und entwerten Sie ihn beim Betreten der Station oder beim Einsteigen. Bei jedem Umstieg ist eine erneute Entwertung nötig, außer bei einem direkten Umstieg von Metro zu Metro. Wenn Sie eine Metro- oder Standseilbahnstation erneut betreten, müssen Sie nochmals entwerten.

Beim kontaktlosen Bezahlen akzeptiert der rote Entwerter CB, Mastercard, Visa, Google Pay, Apple Pay und Samsung Pay.

Kontaktloses Bezahlen ist bei TCL auf den meisten Linien in den Zonen 1 und 2 möglich. Eine Fahrt kostet 2,10 € und gilt eine Stunde; nach mehr als drei Fahrten greift eine Tagesobergrenze von 6,90 €.

Wenn zwei bis fünf Personen kontaktlos reisen, halten Sie dieselbe physische Karte oder dasselbe mobile Wallet pro Person einmal und innerhalb von zehn Sekunden an den Entwerter. Wiederholen Sie jede Entwertung beim Umsteigen.

Eine physische Karte und dieselbe Karte in einem Smartphone- oder Uhren-Wallet gelten als unterschiedliche Zahlungsmittel. Wechseln Sie daher während der Fahrt nicht zwischen ihnen.

Mit der zentralen TCL-App können Sie Tickets kaufen und auf eine TCL-Karte laden. Ohne Hoplink kann das Aufladen bis zu eine Stunde dauern.

Auf dem iPhone lädt die App die physische Karte auf; das Smartphone selbst wird nicht zum Fahrschein. Beide offiziellen Store-Links stehen in der Spalte „Ticket buchen“ der Tabelle.

Je nach Linie und Fahrtrichtung fahren die ersten Züge an den Endstationen zwischen 04:35 und 05:01 Uhr ab. Die regulären letzten Abfahrten liegen zwischen 00:01 und 00:25 Uhr. Nutzen Sie die Fahrplanauskunft, denn diese Zeiten gelten für die Abfahrt an der Endstation und nicht für die Ankunft an jeder Station.

Die Linienfahrpläne nennen bis zum 30. August 2026 in der Hauptverkehrszeit an Werktagen etwa 4-7 Minuten auf Linie A, 2-4 Minuten auf B, 7-8 Minuten auf C und 2-4 Minuten auf D.

Nach 21:00 Uhr fahren die Züge auf Linie A etwa alle 8 Minuten, auf B alle 5 Minuten, auf C alle 7-8 Minuten und auf D alle 4-6 Minuten.

Freitags und samstags verkehren alle vier Metrolinien bis etwa 02:00 Uhr. Die letzten Abfahrten an den Endstationen liegen dann zwischen 01:40 und 02:05 Uhr. Prüfen Sie deshalb für späte Fahrten die jeweilige Richtung, statt sich auf eine einzige Schlusszeit für das gesamte Netz zu verlassen.

Die Nachtbusse Pleine Lune PL1 bis PL4 fahren von September bis Juni in den Nächten nach Donnerstag, Freitag und Samstag. Sie verlassen Cordeliers um 01:20, 02:30, 03:40 und 04:50 Uhr. Im Juli und August verkehren sie nicht.

Bei Fahrplanänderungen helfen die Informationen zum Nachtverkehr und die aktuelle Verkehrslage von TCL.

Die ab dem 31. August 2026 gültigen Fahrpläne nennen dieselben ersten und letzten Abfahrtszeiten. Prüfen Sie vor der Fahrt dennoch den aktuellen Linienfahrplan, da sich die Takte ändern können.

Die jüngste abgeschlossene Erweiterung ist die Verlängerung der Linie B vom 20. Oktober 2023 nach Oullins Centre und Saint-Genis-Laval Hôpital Lyon Sud. Inzwischen liegt der Schwerpunkt auf Automatisierung, Zugkapazität und Erneuerung; eine neue Metrolinie ist nicht beschlossen.

Das Modernisierungsprogramm läuft bis 2035. Vorgesehen sind die Automatisierung und Erneuerung der Linie A mit 20 Vierwagenzügen, eine neue Flotte für Linie C samt zweigleisigem Ausbau zwischen Hénon und Cuire sowie neue MPL25-Züge und Steuerungstechnik für Linie D.

Die Kapazität der Linie B wird schrittweise erhöht. Seit dem 11. Februar 2026 fahren in der Hauptverkehrszeit an Werktagen drei gekuppelte Vierwagenverbände, davon etwa einer alle 15 Minuten.

Im August 2026 ist TEOL weiterhin das formell dokumentierte Projekt, wird jedoch politisch überprüft. Eine Wiederaufnahme der Metro E wurde vorgeschlagen, aber es gibt keinen genehmigten Zeitplan. Daher steht für keines der beiden Projekte eine neue Metroeröffnung fest.

Fun Fact: Ein technisches Dokument von Grand Lyon beschreibt die Linie D als erste fahrerlose Metro in konventioneller Bauweise beziehungsweise mit Großprofil und grenzt sie damit von früheren fahrerlosen Stadtbahnen ab.

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