Kolkata Metro Map 2026: Linien, Tickets & Preise

Das Wichtigste zur Metro in Kolkata 2026 in Kürze

• Für Fahrgäste sind fünf farblich benannte Linien geöffnet. Die in Betrieb genommenen Abschnitte umfassen zusammen 73,0 km. Auf der Blauen Linie fahren die Züge derzeit nur zwischen Dakshineswar und Shahid Khudiram, da der Verkehr bis Kavi Subhash seit dem 28. Juli 2025 ausgesetzt ist.
• Der Flughafen liegt an der Gelben Linie bei Jai Hind Bimanbandar. Sie fährt werktags ungefähr von 07:20 Uhr bis kurz nach 21:00 Uhr im Zwölfminutentakt. In Noapara steigen Sie zur Blauen Linie in Richtung Zentrum um. Eine verlässliche Gesamtreisezeit vom Flughafen ins Zentrum ist nicht angegeben.
• Der Fahrpreis richtet sich nach der Entfernung und beginnt bei 5 INR (ca. 0,05 EUR). Die veröffentlichten Preisstufen reichen auf der Blauen Linie bis 25 INR (ca. 0,23 EUR), auf der Grünen Linie und der Orangefarbenen Linie bis 30 INR (ca. 0,27 EUR) sowie auf dem geöffneten Abschnitt der Violetten Linie bis 20 INR (ca. 0,18 EUR).

• Die Züge der Blauen Linie verkehren ungefähr alle fünf Minuten, allerdings nicht garantiert den ganzen Tag. Takt, erste und letzte Abfahrt unterscheiden sich auf den übrigen Linien und je nach Wochentag.
• Die Grüne Linie durchquert die Stadt von Howrah Maidan bis Salt Lake Sector V. Die Violette Linie endet derzeit in Majerhat, die Orangefarbene Linie in Beleghata und die Gelbe Linie am Flughafen.

Aktuelle Störungsmeldungen

Das Betriebsangebot kann sich je nach Linie, Wochentag und Veranstaltung ändern. Prüfen Sie vor einer Fahrt am Abend, am Wochenende oder zum Flughafen die aktuellen Abfahrtszeiten. Auf der Blauen Linie fahren die Züge derzeit nur zwischen Dakshineswar und Shahid Khudiram, da der Verkehr bis Kavi Subhash seit dem 28. Juli 2025 ausgesetzt ist.

Die Kolkata Metro Map bündelt die aktuell befahrenen Strecken, Umsteigepunkte und die Flughafenverbindung in einer Ansicht. Die Kolkata Metro Map und die Tarifübersicht für Kolkata (früher Kalkutta) zeigen, welche Abschnitte in Betrieb sind, wie die veröffentlichten Preisstufen funktionieren und wo eine unfertige Verlängerung nicht mit einer geöffneten Strecke verwechselt werden darf.

Der Gesamtplan ist auf dem Betreiberportal mit dem Stand 25. August 2025 als Grafik eingebettet und nicht als eigenständige PDF-Datei verfügbar.

In Kolkata nahm Indiens erste Metro im Jahr 1984 den Betrieb auf. Der Ost-West-Korridor umfasst außerdem den ersten indischen Metrotunnel unter einem großen Fluss. Die Korridorübersicht des Ministeriums vom März 2026 führt in Betrieb genommene Fahrgastabschnitte auf fünf farblich benannten Korridoren mit insgesamt 73,0 km auf.

Für den Betrieb ist Metro Railway Kolkata zuständig, eine zonale Eisenbahnorganisation innerhalb der Indian Railways. Die Kolkata Metro Rail Corporation Limited, kurz KMRCL, setzte den Ost-West-Korridor der Grünen Linie als Unternehmen der indischen Regierung um. Sie ist nicht als eigenständiger Betreiber des gesamten Stadtnetzes einzuordnen.

In Howrah bietet die Grüne Linie Anschluss an den Fernbahnkomplex. Nutzen Sie den Bahnhof als Umsteigepunkt und beachten Sie für die Weiterfahrt die Informationen des jeweiligen Eisenbahnangebots.

Die Gesamtlänge der in Betrieb genommenen Abschnitte aller fünf Korridore beträgt 73,0 km. Daraus folgt nicht, dass jeder Bahnsteig oder Endpunkt an einem bestimmten Tag zugänglich ist. Das ist besonders auf der Blauen Linie wichtig: Der Korridor reicht offiziell bis Kavi Subhash, doch der Fahrgastbetrieb zwischen Shahid Khudiram und Kavi Subhash ist seit dem 28. Juli 2025 ausgesetzt. Die Züge enden daher derzeit in Shahid Khudiram.

Linien der Metro in Kolkata im aktuellen Betrieb

• Blaue Linie: Der in Betrieb genommene Nord-Süd-Korridor umfasst 32,1 km von Dakshineswar bis Kavi Subhash und führt durch zentrale Stationen wie Esplanade, Park Street und Maidan. Der Fahrgastbetrieb zwischen Shahid Khudiram und Kavi Subhash ist jedoch seit dem 28. Juli 2025 ausgesetzt. Züge fahren derzeit nur zwischen Dakshineswar und Shahid Khudiram.
• Grüne Linie: Der 16,6 km lange Ost-West-Korridor ist von Howrah Maidan bis Salt Lake Sector V vollständig in Betrieb. In Esplanade besteht Anschluss an die Blaue Linie, in Howrah an den Fernbahnkomplex.
• Violette Linie: Der Fahrgastbetrieb umfasst 7,7 km von Joka bis Majerhat. Die Fortsetzung in Richtung Esplanade befindet sich im Bau und gehört nicht zum geöffneten Abschnitt.

• Orangefarbene Linie: Der 9,8 km lange Abschnitt verläuft von Kavi Subhash, auch New Garia genannt, bis Beleghata. Da die Blaue Linie Kavi Subhash derzeit nicht erreicht, ist der Umstieg zwischen der Blauen Linie und der Orangefarbenen Linie dort aktuell nicht möglich. Die Orangefarbene Linie startet dennoch in Kavi Subhash.
• Gelbe Linie: Der Fahrgastbetrieb umfasst 6,8 km von Noapara bis Jai Hind Bimanbandar. Noapara ist der bestätigte Umsteigepunkt zur Blauen Linie. Die Strecke nördlich des Flughafens ist noch nicht fertiggestellt.

Der Routenplan der Metro in Kolkata lässt sich am besten zusammen mit der folgenden Linienübersicht lesen. Die Grüne Linie ist als durchgehender Korridor fertiggestellt. Die Verlängerungen der Violetten Linie, der Orangefarbenen Linie und der Gelben Linie gehören dagegen zu den Bauvorhaben und nicht zu den bereits erreichbaren Fahrtzielen.

Die Unterscheidung zwischen dem offiziell in Betrieb genommenen Korridor und dem tatsächlich bedienten Abschnitt ist in Kavi Subhash besonders wichtig. Da die Blaue Linie den Bahnhof derzeit nicht erreicht, steht der Umstieg zur Orangefarbenen Linie aktuell nicht zur Verfügung, obwohl deren Züge weiterhin in Kavi Subhash starten. Bis zur Wiederaufnahme des Betriebs benötigen Fahrgäste von der Blauen zur Orangefarbenen Linie eine andere Route.

Das Netz erschließt das Zentrum von Kolkata, Howrah, Dakshineswar und den Netaji Subhas Chandra Bose International Airport. Die folgende Zieltabelle verwendet nach Möglichkeit offiziell benannte Stationen. Für Eden Gardens und Science City nennt sie geeignete Ausstiegspunkte und weist darauf hin, wo eine örtliche Weiterfahrt nötig ist.

Die Kolkata Metro Map zeigt Stationsnamen und sorgfältig abgegrenzte Anschlusswege für eine praktische Reiseplanung. Eine künftige Station oder ein geografisch naher Bahnhof gilt erst dann als direkte Verbindung, wenn der örtliche Anschluss tatsächlich nutzbar und nachvollziehbar ist.

Die Gelbe Linie bedient Jai Hind Bimanbandar; ein unterirdischer Verbindungsgang führt zum Flughafenterminal. Fahren Sie bis Noapara und steigen Sie dort zur Blauen Linie in Richtung Zentrum um. Planen Sie für den Umstieg einen Zeitpuffer ein und prüfen Sie die aktuelle Fahrplanauskunft. Eine belastbare Gesamtreisezeit zwischen Flughafen und Zentrum liegt nicht vor.

Die Fahrpreise sind entfernungsabhängig, wobei je nach Linie unterschiedliche Preisstufen gelten. Die Tarifübersicht vom 22. Mai 2024 bildet die Preise in der folgenden Tabelle ab. Diese Angaben sind volatil und müssen vor dem Kauf geprüft werden.

Fahrgäste können eine Guthabenkarte oder mobile QR-Tickets nutzen. Die offizielle App Aamar Kolkata Metro wird vom Centre for Railway Information Systems, kurz CRIS, für Android und iPhone angeboten. Eine Mitteilung des Ministeriums vom Oktober 2025 nennt einen Rabatt für App-Tickets, beziffert ihn aber nicht.

Die EUR-Umrechnungen sind gerundet und können sich ändern.

Bei einer Guthabenkarte halten Sie die Karte beim Betreten und Verlassen an die automatischen Zugangssperren, damit der Fahrpreis abgebucht werden kann. Prüfen Sie Kartenpfand, Bonus und Höchstguthaben vor dem Bezahlen an der Station.

Für ein QR-Ticket wählen Sie die Fahrt in Aamar Kolkata Metro aus und scannen den erzeugten Code beim Betreten und Verlassen. Über die App lässt sich außerdem eine Guthabenkarte verknüpfen und aufladen. Beide App-Stores nennen CRIS als Anbieter.

Die offizielle App ist für Android und iPhone verfügbar.

Preise Stand: Mai 2024; Quelle: Metro Railway Kolkata (Indian Railways).

Die Betriebszeiten unterscheiden sich je nach Korridor. Auf der Blauen Linie fahren die ersten Züge ungefähr ab 06:00 Uhr, die letzten verlassen die Endstationen gegen 22:30 Uhr. Tagsüber beträgt der Abstand ungefähr sechs bis sieben Minuten.

Die Grüne Linie fährt werktags und samstags etwa von 06:40 Uhr bis 22:05 Uhr, sonntags jedoch erst ab 09:00 Uhr.

Eine Mitteilung des Ministeriums vom Mai 2026 beschreibt für die Blaue Linie einen bestehenden Takt von ungefähr fünf Minuten und nennt 2,5 Minuten als Ausbauziel. Ein Fünfminutentakt gilt damit weder garantiert den ganzen Tag noch für die Grüne Linie, die Violette Linie, die Orangefarbene Linie oder die Gelbe Linie.

Die Violette Linie verkehrt werktags ungefähr von 06:40 Uhr bis 21:05 Uhr, samstags nur am Nachmittag ab 13:25 Uhr und sonntags gar nicht.

Die Orangefarbene Linie fährt ausschließlich werktags etwa von 07:40 Uhr bis 20:45 Uhr. Die Gelbe Flughafenlinie verkehrt werktags ungefähr von 07:20 Uhr bis kurz nach 21:00 Uhr und tagsüber etwa alle zwölf Minuten.

Da sich diese Zeiten ändern können, prüfen Sie vor frühen, späten, Wochenend- oder Flughafenfahrten die linienbezogenen Abfahrten.

Die veröffentlichten Fahrplandaten ergeben weder ein einheitliches Betriebsende noch eine allgemeine Nachtverkehrsregel. Richten Sie Ihre Fahrt nach der letzten Abfahrt des gewählten Korridors und Tages aus. Eine späte Fahrt auf der Blauen Linie bedeutet nicht, dass zugleich auf einer anderen Linie noch Züge verkehren.

Die Metro in Kolkata nahm am 24. Oktober 1984 mit einer 3,4 km langen Verbindung von Esplanade nach Bhowanipore, heute Netaji Bhavan, den Betrieb auf. Sie ist weiterhin Indiens ältestes Metronetz. Mit dem Grünen Korridor kam eine moderne Verbindung unter dem Fluss zwischen Howrah und der Ostseite der Stadt hinzu.

Die Grüne Linie verläuft heute vollständig von Howrah Maidan bis Salt Lake Sector V. Die frühere Lücke im Zentrum wurde mit der Betriebsaufnahme zwischen Sealdah und Esplanade im August 2025 geschlossen. Auf einer aktuellen Kolkata Metro Map darf dieser Abschnitt daher nicht mehr als künftiges Projekt erscheinen.

Ausbaupläne der Metro in Kolkata

Die Verlängerung der Violetten Linie von Majerhat in Richtung Esplanade befindet sich im Bau. Ein Tunneldurchbruch bei Victoria am 10. Juli 2026 war ein Baufortschritt und keine Stationsöffnung für Besucher des Victoria Memorial.

Die Orangefarbene Linie ist nur bis Beleghata geöffnet. Die verbleibenden 22,2 km in Richtung Dum Dum Airport sind nicht in Betrieb. Das Schließen einer 62 m langen Viaduktlücke bei Chingrighata im Mai 2026 war ein technischer Fortschritt und keine Aufnahme des Fahrgastbetriebs.

Die Gelbe Linie fährt bis Jai Hind Bimanbandar, führt aber noch nicht durch den gesamten geplanten Nordkorridor. In Richtung Michael Nagar wird gebaut. Der Abschnitt von New Barrackpore bis Barasat verzögert sich durch Grundstückserwerb und widerrechtliche Bebauung.

Für die Grüne Linie besteht zwischen Howrah Maidan und Salt Lake Sector V keine Streckenlücke mehr. Der vollständige Betrieb seit August 2025 ist eine der wichtigsten Korrekturen beim Vergleich aktueller Pläne mit älteren Darstellungen.

Fun Fact: Eine Projektinformation des Ministeriums vom Januar 2024 nennt für die Grüne Linie eine Fahrt von ungefähr 45 Sekunden unter dem Hooghly. Die beiden gebohrten Tunnel enthalten einen 520 m langen Abschnitt direkt unter dem Fluss, ungefähr 350 m flussabwärts der Howrah Bridge. Es handelt sich um Indiens ersten Metrotunnel unter einem großen Fluss.

Routenplan und Linienübersicht zum aktuellen Betrieb zeigen gemeinsam, wo unfertige Verlängerungen nicht mit geöffneten Fahrgaststrecken verwechselt werden dürfen.

Vergleichen Sie sechs weitere live veröffentlichte Metronetze: die Delhi Metro Map, die Mumbai Metro Map, die Chennai Metro Map, die Bangkok Metro Map, den MRT-Plan für Singapur und den Metro-Plan für Dubai.