Seoul Metro Map 2026: Linien, Tickets & Preise

Seoul Metro Map 2026: Das Wichtigste für Reisende

• Eine Fahrt für Erwachsene kostet mit einer Mobilitätskarte ab 1.550 KRW (ca. 0,93 EUR), ein Einzelfahrschein ab 1.650 KRW (ca. 1,00 EUR).
• Die Züge fahren in der Regel von etwa 05:30 Uhr bis Mitternacht. Die erste und letzte Abfahrt richtet sich nach Station, Fahrtrichtung, Wochentag und Betreiber.
• Vom Flughafen Incheon erreicht der AREX Express die Seoul Station in 43 Minuten ab T1 oder 51 Minuten ab T2. Der günstigere AREX All-Stop hält unterwegs an allen Zwischenstationen.
• Das gesamte Netz umfasst 23 Linien und 624 Stationen. Linienfarben und Stationscodes helfen Reisenden bei der Orientierung.

Aktuelle Störungsmeldungen der U-Bahn in Seoul

Regelmäßige Verlängerungen des Nachtbetriebs gibt es nicht. Zusätzliche Spätfahrten werden nur zu einzelnen Veranstaltungen angeboten. Prüfen Sie vor einer späten Fahrt Station, Fahrtrichtung und Wochentag in den Daten zu den ersten und letzten Zügen, da sich die Zeiten je Betreiber unterscheiden können.

Die Seoul Metro Map erleichtert die Orientierung in einem Schienennetz, das weit über die Innenstadt hinausreicht. Für die Reiseplanung 2026 werden Netzplan, Fahrpreise, Mobilitätskarten, Flughafenverbindungen und wichtige Stationen erklärt, ohne Statistiken verschiedener Betreiber miteinander zu vermischen.

Der eingebettete englische Netzplan liegt als verlustfreie einseitige PDF-Datei vor. Die zugrunde liegende JPEG-Datei mit 2.655 x 2.569 Pixeln wurde unverändert und ohne erneute Komprimierung eingebettet. Lediglich das Dateiformat wurde angepasst.

Die Seoul Metropolitan Subway ist trotz ihrer Aufteilung auf mehrere Betreiber leicht nutzbar. Die Stadtverwaltung Seoul beziffert das gesamte Netz in einem Bericht zur Neugestaltung auf 23 Linien und 624 Stationen. In einer separaten Verkehrsanalyse erfasste die Stadtverwaltung Seoul 2024 an 273 Stationen des von Seoul Metro betriebenen Kernnetzes rund 2,4 Milliarden Fahrgastvorgänge.

Die Angaben zu 23 Linien und 624 Stationen beziehen sich auf das gesamte Stadtgebiet, während die Fahrgaststatistik von Seoul Metro 273 Stationen umfasst. Als Fahrgastvorgänge zählen Einstiege und Umstiege in das Netz. Eine technische Untersuchung der Stadtverwaltung Seoul fasst für die Verkehrsplanung Linie 1 bis Linie 9 sowie Ui-Sinseol LRT und Sillim LRT zu einem Planungsumfang von 11 Linien mit 383,2 km Streckenlänge zusammen.

Seouls erste U-Bahn-Strecke wurde am 15. August 1974 zwischen Seoul Station und Cheongnyangni eröffnet. Heute betreibt Seoul Metro den Kern von Linie 1 bis Linie 8. Korail übernimmt umfangreiche regionale Durchbindungen, während weitere benannte Linien eigene Betreiber haben.

Eine einheitliche Mobilitätskarte funktioniert in der Regel über Linien und Betreiber hinweg. So lässt sich das Metropolnetz bei gewöhnlichen Kartenfahrten als zusammenhängendes System nutzen. Entfernungsabhängige Fahrpreise und Zuschläge gelten dennoch. KTX gehört zum gesonderten Hochgeschwindigkeitsfernverkehr, auch an der Seoul Station.

U-Bahn-Linien in Seoul: Linie 1 bis Linie 9 und wichtige Verbindungen

Für Reisende sind vor allem Linie 1 bis Linie 9, die Stadtbahnlinien und die wichtigen Regionalverbindungen relevant. Dazu gehören AREX, die Gyeongui-Jungang-Linie, die Suin-Bundang-Linie, die Gyeongchun-Linie und die Sinbundang-Linie.

• Linie 1 bis Linie 4, historischer Kern und Zentrum: Linie 1 bedient Seoul Station, City Hall und Jongno, bevor sie sich regional verzweigt. Linie 2 fährt als Ring über Hongik University, City Hall, Dongdaemun, Jamsil, Samseong und Gangnam. Linie 3 verbindet Anguk, Sinsa, Apgujeong und Express Bus Terminal. Linie 4 hält unter anderem in Daehangno, Dongdaemun, Myeongdong, Namdaemun und an der Seoul Station.
• Linie 5 bis Linie 8, weite Teile des Stadtgebiets: Linie 5 verbindet den Flughafen Gimpo mit zentralen Korridoren. Linie 6 bedient World Cup Stadium und Itaewon. Linie 7 durchquert nordöstliche und südwestliche Stadtteile. Linie 8 verbindet den Südosten Seouls mit Seongnam und der 2024 eröffneten Verlängerung nach Byeollae.
• Linie 9: Die Ost-West-Verbindung führt aus Richtung Flughafen Gimpo über Gangnam in den Südosten Seouls. Es gibt Nahverkehrs- und Expresszüge, deren Haltemuster Sie vor dem Einsteigen prüfen sollten.
• Stadtbahnlinien in Seoul: Ui-Sinseol LRT und Sillim LRT ergänzen Linie 1 bis Linie 9 im offiziellen Planungsumfang von 11 Linien.
• Wichtige benannte Regionallinien: Die Gyeongui-Jungang-Linie und die Suin-Bundang-Linie sind bedeutende Korail-Durchbindungen für Fahrten in die Region. Die Gyeongchun-Linie eignet sich für Tagesausflüge. Die Sinbundang-Linie ist eine eigenständige Linie mit abschnittsabhängigen Zuschlägen.
• AREX: Airport Railroad ist im selben Übersichtsplan eingezeichnet. Für AREX Express und AREX All-Stop gelten unterschiedliche Ticketregeln: T-money gilt im All-Stop, für den Express ist ein gesondertes Ticket nötig.

So lesen Sie den U-Bahn-Netzplan von Seoul

Der Plan kombiniert Linienfarben, Stationsnamen, Stationscodes und Umsteigesymbole. In vier Schritten finden Sie die passende Verbindung:

1. Suchen Sie die Zielstation und notieren Sie Linienfarbe und Stationscode.
2. Verfolgen Sie die Strecke bis zur Startstation zurück und markieren Sie alle Umstiege.
3. Prüfen Sie am Bahnsteig die Endstation oder Fahrtrichtung sowie das Haltemuster von Nahverkehrs- und Expresszügen.
4. Folgen Sie am Ziel dem nummerierten Ausgang, der am besten zum anschließenden Fußweg oder Bus passt.

Betreibergrenzen spielen bei gewöhnlichen Kartenfahrten kaum eine Rolle. Zuschläge auf Sinbundang, gesonderte AREX-Express-Tickets und die Grenzen der Climate Card müssen Sie dennoch separat prüfen.

Linienfarben, Stationscodes und Stationsschilder auf Koreanisch, Englisch und Chinesisch erleichtern Besuchern die Orientierung. Durchgängige englische Zugansagen bei jedem Betreiber sind nicht bestätigt. T-money vereinfacht die Bezahlung, während aktuelle Apps zwischen Nahverkehrs- und Expresszügen unterscheiden und Ausgänge sowie Umstiege anzeigen.

Für Ihre erste Fahrt im Netz empfiehlt sich dieser Ablauf:

1. Entscheiden Sie sich vor dem kostenpflichtigen Bereich für T-money, einen Einzelfahrschein oder eine passende Climate Card.
2. Prüfen Sie Stationsname, Stationsnummer und Linienfarbe Ihres Ziels, nicht nur den Namen des Stadtviertels.
3. Halten Sie die Karte an das Lesegerät oder scannen Sie das gültige Ticket am Eingang.
4. Folgen Sie Linienfarben und Umsteigeschildern. Prüfen Sie dabei die Fahrtrichtung sowie das Haltemuster von Nahverkehrs- und Expresszügen.
5. Checken Sie am Ziel aus und folgen Sie dem nummerierten Ausgang für den anschließenden Fußweg oder Bus.

Im integrierten Netz sind Betreibergrenzen bei normalen Fahrten wenig relevant. Für Sinbundang, AREX Express und die Grenzen der Climate Card ist jedoch eine gesonderte Fahrpreisprüfung nötig.

Der Grundpreis für Erwachsene gilt für 10 km. Mit einer Mobilitätskarte kostet die Fahrt ab 1.550 KRW (ca. 0,93 EUR), mit einem Einzelfahrschein ab 1.650 KRW (ca. 1,00 EUR). Die aktuellen Fahrpreisregeln ersetzen ältere Angaben für Touristen.

Nach 10 km steigt der Fahrpreis bis 50 km um 100 KRW (ca. 0,06 EUR) je weitere 5 km, danach um 100 KRW (ca. 0,06 EUR) je weitere 8 km. Auf Sinbundang kommt je nach Abschnitt ein Zuschlag von 700 bis 2.200 KRW (ca. 0,42 bis 1,33 EUR) hinzu.

T-money ist für die meisten Kurzaufenthalte die flexible Guthabenkarte. Sie gilt in Bahnen und Bussen des Metropolnetzes sowie für Flughafenshuttles, Taxis und ausgewählte Geschäfte.

Climate-Card-Pässe für 1, 2, 3, 5 und 7 Tage richten sich an ausländische Touristen und Kurzzeitbesucher. Ausgenommen sind Sinbundang, Flughafenbusse, Überlandbusse, Busse außerhalb Seouls und nicht abgedeckte Bahnabschnitte.

Im regulären AREX-Verkehr ist der Abschnitt zwischen Seoul Station und Gimpo Airport enthalten. Unter den angegebenen Bedingungen dürfen Karteninhaber an ICN T1 oder ICN T2 aussteigen, dort aber nicht einsteigen. Die Climate Card ist kein Ticket für den AREX Express. Prüfen Sie vor der Flughafenfahrt die Bedingungen für Besucherpässe.

Preise Stand: Juli 2026; Quelle: Seoul Metro.

Einzelfahrscheine enthalten eine erstattbare Kaution von 500 KRW (ca. 0,30 EUR). Nach der Fahrt erhalten Sie diese an einem Kautionsrückgabeautomaten zurück. Seit dem 17. März 2026 akzeptieren 440 neue Automaten an 273 Stationen von Linie 1 bis Linie 8 internationale Karten für diese Fahrscheine.

T-money wird in Convenience-Stores und Servicezentren von Linie 1 bis Linie 8 verkauft. Die Mindestaufladung beträgt 1.000 KRW (ca. 0,60 EUR), der Kaufpreis der Karte ist variabel. Jede Person benötigt eine eigene Karte und muss beim Einsteigen einchecken und beim Aussteigen auschecken, damit der Verbundtarif und die Umsteigeregeln korrekt berechnet werden.

Eine physische Climate Card kostet 3.000 KRW (ca. 1,81 EUR). Kurzzeitpässe beginnen am Tag der Aufladung und können nicht im Voraus für ein späteres Datum geladen werden. Der Kauf und die Aufladung mit internationalen Karten sind an den 440 Automaten möglich. Die durchschnittliche Gebühr liegt bei etwa 3,7 %.

Für Touristen ist die physische Climate Card die verlässlichere Variante. Die mobile Version setzt Android 12 oder neuer sowie inländische Zahlungsdaten voraus.

Die meisten Verbindungen beginnen gegen 05:30 Uhr und enden gegen Mitternacht. Die genaue erste und letzte Fahrt hängt von Station, Fahrtrichtung, Werk- oder Wochenendtag und Betreiber ab. Eine einheitliche Betriebsschlusszeit für das gesamte Netz ist daher nur ein grober Planungswert.

Die Taktung variiert je nach Linie, Fahrtrichtung und Tageszeit. Einen verlässlichen netzweiten Spitzen-, Nebenverkehrs- oder Spättakt gibt es deshalb nicht. Für Anschlüsse benötigen Sie stationsbezogene Fahrplandaten oder eine aktuelle Routenauskunft.

Nach Betriebsschluss der Bahn verkehren gewöhnlich 14 reguläre N-Buslinien von etwa 23:00 Uhr bis 06:00 Uhr. Prüfen Sie die Routen über TOPIS oder eine aktuelle Routenauskunft, da ein Nachtbus nicht jede Bahnverbindung des Tages ersetzt.

Internationaler Flughafen Incheon (ICN)

Beide Terminals sind über AREX am B1 Transportation Center angeschlossen. Der AREX Express fährt von T2 über T1 ohne weiteren Halt in der Stadt zur Seoul Station. Die Fahrt dauert 51 Minuten ab T2 oder 43 Minuten ab T1. Der reguläre Erwachsenentarif ohne Mitgliedsrabatt beträgt 13.000 KRW (ca. 7,84 EUR).

Für den Express benötigen Sie ein gesondertes QR-Ticket mit Sitzplatzreservierung. T-money allein reicht nicht aus. Im Buchungsprozess werden im Ausland ausgegebene Karten akzeptiert. Ticketzentren befinden sich an der Seoul Station auf Ebene B2 und in den B1 Transportation Centers beider Flughafenterminals.

Der AREX All-Stop bedient alle 14 Stationen. Die Fahrt dauert 59 Minuten ab T1 oder 66 Minuten ab T2, einzelne Züge benötigen 2 bis 6 Minuten länger.

Mit einer Mobilitätskarte kostet die Fahrt zur Seoul Station 4.750 KRW (ca. 2,86 EUR) ab T1 und 5.350 KRW (ca. 3,23 EUR) ab T2. T-money gilt im All-Stop, der auch Hongik University und Gongdeok bedient. Die aktuellen Beträge stehen in der Fahrpreistabelle des Flughafenbetreibers.

Für Live-Status und Stationsinformationen bietet Seoul Metro zwei offizielle Apps: eine App für Android und eine App für das iPhone. Die iPhone-Version unterstützt Englisch und Koreanisch und zeigt Routen, Live-Zugpositionen, Verspätungen, Ausgänge, Toiletten und Umsteigeinformationen.

NAVER Map ist die wichtigste Empfehlung für eine englischsprachige, multimodale Routenplanung von Tür zu Tür. Der iPhone-Eintrag der Navigations-App bestätigt aktuelle ÖPNV-Funktionen. KakaoMetro ist eine bahnspezifische Alternative. Der iPhone-Eintrag von KakaoMetro nennt Englisch und Koreanisch. Eine vollständige englische Unterstützung auf allen Plattformen ist nicht bestätigt.

Internationaler Flughafen Gimpo (GMP)

Die Gimpo Airport Station wird direkt von Linie 5, Linie 9 und AREX bedient. In beiden Terminals erreichen Sie die Station über die Rolltreppen auf der Westseite der ersten Etage.

AREX fährt direkt nach Hongik University, Gongdeok und Seoul Station. Von Gimpo Airport zur Seoul Station kostet die Fahrt mit einer Mobilitätskarte 1.750 KRW (ca. 1,06 EUR) und dauert planmäßig ca. 22 Minuten. Die tatsächliche Fahrzeit hängt vom konkreten Fahrplan ab.

Linie 5 fährt direkt nach Gongdeok, Gwanghwamun und Jongno 3-ga. Linie 9 fährt direkt nach Yeouido, Express Bus Terminal, Sinnonhyeon und Bongeunsa. Welche Verbindung passt, hängt vom Ziel ab. Eine einzige Fahrzeit für Linie 5 oder Linie 9 im gesamten Stadtgebiet lässt sich nicht angeben.

Das Schienennetz von Seoul wächst weiter. Laut einem Projektbericht zur Wirye-Linie der Stadtverwaltung Seoul befindet sich die 5,4 km lange Straßenbahn mit 12 Haltestellen im Jahr 2026 in Strecken- und Systemtests. Ein verbindlicher Eröffnungstermin wurde noch nicht bekanntgegeben.

Die Terminübersicht der Bahnprojekte der Stadtverwaltung Seoul nennt für die 13,4 km lange Dongbuk-Stadtbahn zwischen Wangsimni und Sanggye eine Fertigstellung Ende 2027. Der Bau der 4,1 km langen Verlängerung der Linie 9 in Phase 4 mit vier Stationen in Richtung Godeok-Gangil 1 ist bis Mitte 2028 angesetzt. Es handelt sich um Projektzeitpläne und nicht um zugesicherte Eröffnungstermine für Fahrgäste.

Fun Fact: Das stadtweite Schienendiagramm wurde erstmals seit 40 Jahren neu gestaltet. Im achtrichtungsbasierten Layout erscheint der Ring der Linie 2 als klarer Kreis. Bei Blickverfolgungstests sank die Zeit zum Auffinden einer Station um etwa 55 % und die Zeit zum Auffinden einer Umsteigestation um etwa 69 %.

Für Stadtfahrten kommen T-money oder eine passende Climate Card infrage. Vom Flughafen Incheon hängt die Wahl zwischen AREX Express und All-Stop von Fahrzeit, Preis und Zwischenhalten ab.

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