Peking U-Bahn-Plan 2026: Linien, Tickets & Preise

Peking U-Bahn-Plan: Das Wichtigste für Touristen

• Die U-Bahn in Peking, international Beijing Subway genannt, umfasste am 4. Juni 2026 insgesamt 27 betriebene U-Bahn-Linien. Die weiter gefasste Zahl von 30 Strecken, 539 Stationen und 909 km schließt Straßenbahnen und andere Schienenverkehrsmittel ein.
• Geeignete kontaktlose Karten von UnionPay, Mastercard, Visa, JCB oder American Express funktionieren an den Zugangssperren im gesamten Netz, ohne App oder vorab gekauftes Ticket.
• Die ersten und letzten Züge unterscheiden sich je nach Linie, Station und Fahrtrichtung. Maßgeblich ist der Fahrplan der jeweiligen Station.
• Zum Flughafen PEK fährt die Capital Airport Line zu den Terminals 2 und 3, während PKX eine eigene Station der Daxing Airport Express im Untergeschoss des Terminals besitzt.

Aktuelle Störungsmeldungen

Guangqumenwai an der Linie 17 bleibt vorübergehend geschlossen, während Wangjingxi am 31. Januar 2026 als Umsteigestation für drei Linien eröffnet wurde. Aktuelle Betriebshinweise auf Englisch gibt es für die Linien 4-Daxing, 14, 16 und 17.

Unter dem Suchbegriff Peking U-Bahn Plan finden Reisende einen Überblick über ein großes Netz, das sich weiterhin verändert. Die Beijing Subway Map vom Juni 2026 ist zweisprachig, sodass englischsprachige Reisende Liniennummern, Umsteigestationen und Flughafenstrecken bereits vor dem Betreten einer Station zuordnen können.

Die PDF-Datei zum Peking U-Bahn-Plan steht für die Offline-Nutzung bereit. Der dichte Umsteigebereich im Zentrum lässt sich vor der Reise vergrößern. Auch die Bezeichnung Peking Metro ist verbreitet; der englische Name des Netzes lautet Beijing Subway, der Plan entsprechend Beijing Subway Map.

Drei Erweiterungen der Beijing Subway nahmen am selben Tag den Probebetrieb auf, am 27. Dezember 2025: der mittlere Abschnitt der Linie 17, die Linie 18 und die südliche Verlängerung der Linie 6. Dies geht aus der städtischen Mitteilung zur Inbetriebnahme hervor.

Mit den Eröffnungen vom 27. Dezember 2025 kamen bei der Linie 17 insgesamt 8,2 km und vier Stationen hinzu, bei der Linie 18 insgesamt 19,8 km und elf Stationen sowie bei der südlichen Verlängerung der Linie 6 rund 2 km und eine Station. Guangqumenwai ging mit diesem Abschnitt der Linie 17 nicht in Betrieb.

Eine städtische Verkehrsmitteilung vom Juni 2026 nennt 27 betriebene U-Bahn-Linien am 4. Juni 2026.

Nach den Eröffnungen vom 27. Dezember 2025 meldete Peking 30 betriebene Strecken des städtischen Schienenverkehrs, 539 Stationen, 106 Umsteigestationen und 909 km. Dies ist keine reine U-Bahn-Zählung, denn die städtische Kategorie umfasst auch Straßenbahnen und andere Schienenverkehrsmittel.

Mehrere Unternehmen teilen sich den Betrieb der Beijing Subway. Beijing MTR betreibt die Linien 4-Daxing, 14, 16 und 17 nach unterschiedlichen Modellen. Die Fahrgast-Hotline lautet dort 96123, während die Beijing Mass Transit Railway Operation Corp. die Hotline 96165 nutzt.

Welche Linien und Umsteigestationen der Beijing Subway sind besonders wichtig?

Der Peking U-Bahn-Plan ordnet Fahrten anhand von Liniennummern und Stationsnamen. Für Besucher decken die folgenden Verbindungen und Umsteigestationen die wichtigsten Wege zu Flughäfen, Sehenswürdigkeiten und Bahnhöfen ab:

• Linie 1 hält für das historische Zentrum und das zentrale Einkaufsviertel an Tian’anmen East, Tian’anmen West und Wangfujing.
• Die Linien 2 und 5 treffen sich an Yonghegong (Lama Temple). Dongzhimen an den Linien 2 und 13 bietet den Umstieg zur Capital Airport Line.
• Linie 4 fährt Xiyuan und Beigongmen an, die zu unterschiedlichen Eingängen des Sommerpalasts führen. Der Korridor 4-Daxing gehört zu den von Beijing MTR betriebenen Verbindungen.
• Linie 5 hält für den Himmelstempel an Tiantandongmen und bietet an Beixinqiao den Anschluss an die Capital Airport Line.
• Die Linien 6 und 8 treffen sich an Nanluoguxiang. Die Linie 8 hält außerdem am Olympic Sports Center für das Gebiet rund um Vogelnest und Wasserwürfel.
• Die Linien 8 und 15 treffen sich am Olympic Park. Für die Linie 15 gilt auch an derselben Umsteigestation ein anderer Fahrplan als für die Linie 8.
• Die Linien 10 und 12 treffen an Sanyuanqiao auf die Capital Airport Line. An Caoqiao bieten die Linien 10 und 19 den Anschluss an die Daxing Airport Express.
• Linie 13 und die Changping Line fahren den Bahnhof Qinghe an. Xizhimen verbindet die U-Bahn mit dem Bahnhof Beijing North.

Weitere nützliche Umsteigestationen im Netz sind Jianguomen, Fuxingmen, Ping’anli, Xi’erqi, Gongzhufen und Huoying. Die Routenplanung hängt vom Ziel und von der Fahrtrichtung ab, weil eine Station je nach Richtung unterschiedliche erste und letzte Züge haben kann.

Welche Bahnsysteme in Peking gehören nicht zur U-Bahn?

Die Beijing Suburban Railway ist ein eigenständiges Bahnsystem und keine weitere Gruppe von U-Bahn-Linien. Das ist für Fahrten zur Chinesischen Mauer bei Badaling wichtig, denn die Verbindung wird mit einem Hochgeschwindigkeitszug oder Vorortzug fortgesetzt.

Die Verbindungen Xijiao und Yizhuang T1 sind Straßenbahnen. Beijing BRT ist ein Bussystem. Diese Systeme sind in den reinen U-Bahn-Zahlen zu Linien, Stationen und Streckenlänge nicht enthalten.

Die offizielle Gesamtzahl von 30 Strecken, 539 Stationen und 909 km ist daher eine weiter gefasste Summe des städtischen Schienenverkehrs. Sie darf nicht als reine Zahl von 30 U-Bahn-Linien verstanden werden.

Welche Stationen in Peking liegen bei den wichtigsten Sehenswürdigkeiten?

Wählen Sie für jede Sehenswürdigkeit auf dem Peking U-Bahn-Plan die praktischste Station. Der Tian’anmen-Platz an der East Chang’an Avenue und die Verbotene Stadt liegen zwar im selben Gebiet, haben aber unterschiedliche Reservierungs- und Zutrittsregeln und sind daher getrennte Besuche.

Die Zieltabelle ordnet jeder Sehenswürdigkeit eine Linie und eine geeignete Station zu. Badaling und Mutianyu erscheinen nur mit einer ausdrücklichen Weiterfahrt per Bahn oder Bus, weil keiner der beiden Orte eine U-Bahn-Station besitzt.

Es gibt keine einheitliche Schließzeit für das gesamte Netz. Die ersten und letzten Züge unterscheiden sich je nach Station, Fahrtrichtung und vorzeitig endendem Zuglauf. Deshalb ist der Fahrplan der Einstiegsstation wichtiger als eine pauschale Zeit für die ganze Stadt.

Der offizielle Fahrplan der Station Tian’anmen East nennt für die Linie 1 in Richtung Universal Resort den Zeitraum von 05:21 bis 23:23 Uhr. Züge mit vorzeitigem Ende in Sihui East verkehren bis 00:05 Uhr. In Richtung Pingguoyuan fahren die Züge von 05:12 bis 23:48 Uhr.

An Wangfujing auf der Linie 1 gelten in Richtung Universal Resort die entsprechenden Zeiten von 05:23 bis 23:25 Uhr, mit vorzeitig endenden Zügen bis 00:07 Uhr. In Richtung Pingguoyuan fahren die Züge von 05:10 bis 23:46 Uhr.

An Tiantandongmen auf der Linie 5 fahren Züge in Richtung Tiantongyuan North von 05:27 bis 23:18 Uhr und in Richtung Songjiazhuang von 05:43 bis 23:31 Uhr. Für die Linie 15 am Olympic Park gelten je nach Fahrtrichtung andere Zeiten.

Auch die planmäßigen Mindestabstände unterscheiden sich. Auf der Linie 14 fahren die Züge im kurzen Abschnitt der werktäglichen Morgenspitze alle 3 Minuten, auf den äußeren Abschnitten alle 6 Minuten. Auf manchen Abschnitten beträgt der Takt am Wochenende außerhalb der Spitzenzeiten 8 Minuten.

Auf den Linien 16 und 17 gilt in der Spitze ein Mindesttakt von 6 Minuten und außerhalb der Spitze oder am Wochenende von 8 Minuten. An Feiertagen und bei Großveranstaltungen kann der Betrieb verlängert oder der Zugang zu Stationen vorübergehend verändert werden.

Eine Mitteilung der Stadtverwaltung zur Rückreisewelle am Maifeiertag 2026 nennt spätere U-Bahn-Züge sowie Nachtbusse, Shuttlebusse, Taxis und Fahrdienste. Diese Vorkehrungen galten jedoch nur für die Veranstaltung und nicht für den regulären Betrieb.

Nach Betriebsschluss der U-Bahn bedienen die Nachtbuslinien 5, 19, 24, 28 und 29 den Bahnhof Beijing Railway Station.

Der Peking U-Bahn-Plan unterscheidet zwischen betriebener Infrastruktur und künftigen Projekten. Drei Abschnitte wurden am 27. Dezember 2025 eröffnet, und Wangjingxi Station an der Linie 17 ging am 31. Januar 2026 in Betrieb. Guangqumenwai bleibt vorübergehend geschlossen.

Das Pekinger Bauprogramm für 2026 umfasst neun Projekte mit insgesamt 150,6 km. Dabei handelt es sich um ein Bauprogramm, nicht um einen Zuwachs bei den aktuellen Betriebszahlen.

Die Linie 22 zwischen Hongmiao und Pinggu befindet sich im Bau und soll nach einem verfehlten Zieltermin im Jahr 2025 nun Ende 2026 eröffnen. Der Zieltermin bedeutet nicht, dass die Linie bereits in Betrieb ist.

Auch die nördliche Verlängerung der Daxing Airport Express bis Lize befindet sich im Bau. Nach früheren Zielterminen in den Jahren 2025 und 2026 ist nun Ende Juni 2027 als jüngster Termin angekündigt.

Die Phase I der M101 befand sich Anfang 2026 im Bau. Die Hauptarbeiten an Phase II der Linie 19 begannen am 24. Februar, an R4 Phase I North am 2. Juni. Für diese Projekte wurde kein Eröffnungsjahr angekündigt.

Phase II der Linie 11 ist weiterhin geplant und noch nicht im Bau. Der integrierte Plan wurde formell genehmigt, die Bauarbeiten haben jedoch nicht begonnen. R1, auch Jingxiong Express genannt, ist eine separate Regionalbahn und befand sich im Juli 2026 noch in Tests und Vorbereitungen.

Fun Fact: Pekings erste U-Bahn entstand aus einem Zivilschutzprojekt. Der erste Abschnitt wurde im Oktober 1969 fertiggestellt, doch der öffentliche Probebetrieb begann erst am 15. Januar 1971 mit besonderen Besuchertickets.

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