Mumbai Metro Map 2026: Linien, Tickets & Preise

Das Wichtigste zur Metro Mumbai in Kürze

• Am 23. Juli 2026 sind Linie 1, Linie 2A, Linie 3 und Linie 7 sowie jeweils nur Phase 1 von Linie 2B und Linie 9 für Fahrgäste geöffnet.
• Die Tarife richten sich nach dem Betreiber: Auf Linie 2A und Linie 7 kosten Fahrten 10 INR (ca. 0,09 EUR) bis 80 INR (ca. 0,73 EUR), auf Linie 3 sind es 10 INR (ca. 0,09 EUR) bis 70 INR (ca. 0,64 EUR).
• Die ersten Züge fahren je nach Linie und Richtung zwischen 05:30 und 05:55 Uhr, die veröffentlichten letzten Abfahrten zwischen 22:30 und 23:50 Uhr.
• Linie 3 bedient beide CSMIA-Terminals über jeweils eine eigene Station. Von dort beträgt der offizielle Fußweg zum Terminal jeweils ca. drei Minuten.
• Die Metro fährt nicht rund um die Uhr. Die regulär veröffentlichten Fahrpläne sehen keinen 24-Stunden-Betrieb vor.

Aktuelle Störungsmeldungen

Am Bahnhof CSMI-Airport-T2 ist Ausgang B1 seit dem 11. April 2026 bis auf Weiteres geschlossen. Die Ausgänge A1 und A2 bleiben geöffnet. Von A1 führt eine Fußgängerbrücke zur Parkebene 6 des Terminals. Prüfen Sie vor der Fahrt die Hinweise zum Flughafenzugang.

Die Mumbai Metro Map fasst mehrere Linien mit unterschiedlichen Betreibern in einem Reiseführer zusammen. Mumbai Metro One Private Limited betreibt Linie 1. Maha Mumbai Metro Operation Corporation Limited ist für Linie 2A und Linie 7 sowie die geöffneten Abschnitte von Linie 2B und Linie 9 zuständig. Mumbai Metro Rail Corporation Limited betreibt Linie 3. Mumbai Suburban Railway, Mumbai Monorail und Navi Mumbai Metro sind getrennte Systeme.

Die 33,5 km lange Aqua-Linie ist die erste und einzige vollständig unterirdische Metrolinie der Stadt. Seit ihrer Fertigstellung können Reisende das Zentrum und den Süden Mumbais besser auf der Schiene durchqueren. Zum Betriebsnetz gehören auch Hochbahnstrecken, doch es gibt weder einen einzigen Betreiber noch einen einheitlichen Tarif.

Am 23. Juli 2026 umfasst der Fahrgastbetrieb Linie 1, Linie 2A, Linie 3 und Linie 7 sowie nur Phase 1 von Linie 2B und Linie 9.

Die Mumbai Metropolitan Region Development Authority, kurz MMRDA, entwickelt und beaufsichtigt Metroprojekte. Sie ist nicht der Betreiber aller Linien. Ein Streckenplan der Metro in Mumbai benötigt deshalb immer eine Datumsangabe und die Betreiberzuordnung, damit geplante Korridore nicht als bereits geöffnet erscheinen.

Die Tabelle zum Betriebsstatus bildet den 23. Juli 2026 ab. Eine zusammengefasste Netzlänge, Stationszahl oder Fahrgastzahl wird nicht genannt, weil offizielle Angaben unterschiedliche Zeiträume und Abgrenzungen verwenden. Zudem verkehren Linie 7 und Linie 9 als integrierter Korridor.

Metrolinien und Betreiber in Mumbai im Überblick

• Linie 1, Blaue Linie: Versova bis Ghatkopar, betrieben von Mumbai Metro One Private Limited, kurz MMOPL. Sie wurde am 8. Juni 2014 eröffnet und umfasst 12 Stationen auf 11,4 km. Im Geschäftsbericht 2024/25 wurden bis zum 30. April 2025 insgesamt 1,1 Milliarden Fahrten erfasst.
• Linie 2A, Gelbe Linie: Andheri West bis Dahisar East, separat betrieben von Maha Mumbai Metro Operation Corporation Limited, kurz MMMOCL. Die 18,6 km lange Linie mit 17 Stationen ist seit dem 19. Januar 2023 vollständig geöffnet.
• Linie 7 und Linie 9, Rote Linie: MMMOCL betreibt die durchgehende Verbindung von Gundavali bis Kashigaon. Phase 1 der Linie 9 von Dahisar East bis Kashigaon umfasst vier Stationen und ging am 8. April 2026 in den Regelbetrieb.
• Linie 2B, Gelbe Linie: Geöffnet ist nur Phase 1 von Mandale bis Diamond Garden. Der 5,4 km lange Abschnitt mit fünf Stationen nahm am 8. April 2026 unter MMMOCL den Regelbetrieb auf.
• Linie 3, Aqua-Linie: Aarey JVLR bis Cuffe Parade, betrieben von Mumbai Metro Rail Corporation Limited, kurz MMRC. Der vollständige Korridor ist 33,5 km lang und hat 27 Stationen.

Linie 3 der Metro in Mumbai: Änderungen im Jahr 2026

Die Aqua-Linie fährt seit dem 8. Oktober 2025 durchgehend von Aarey JVLR bis Cuffe Parade. Unter den 27 Stationen liegen 26 unter der Erde und eine oberirdisch. Reisende erhalten damit eine direkte Schienenverbindung durch das Flughafengebiet, den Bandra-Kurla Complex und den Süden Mumbais.

Linie 3 wurde in drei Etappen eröffnet. Der Abschnitt Aarey JVLR bis Bandra-Kurla Complex ging am 7. Oktober 2024 in Betrieb. Bandra-Kurla Complex bis Acharya Atre Chowk folgte am 10. Mai 2025, bevor der letzte Abschnitt bis Cuffe Parade den Korridor vervollständigte.

Das jüngste offizielle MMRC-Bild zeigt alle 27 Stationen einschließlich der beiden Flughafenstationen. Es ist ein Liniendiagramm für Linie 3 und kein Gesamtplan für die von MMOPL und MMMOCL betriebenen Linien.

So lässt sich der Netzumfang der Metro in Mumbai einordnen

Das offizielle Maha Mumbai Metro Network Diagram zeigt Linie 1 bis Linie 14, die Monorail, die Navi Mumbai Metro und die Mumbai Suburban Railway zusammen mit einer Tabelle zum Betriebsstatus.

Da diese Tabelle den Status von 2025 wiedergibt, erscheinen geöffnete, im Bau befindliche und geplante Korridore auf demselben Bild.

In der Betriebsstatustabelle des Maha Mumbai Metro Network Diagram sind die inzwischen geöffneten Abschnitte von Linie 2B und Linie 9 sowie der vollständige Korridor von Linie 3 noch nicht dem aktuellen Fahrgastbetrieb zugeordnet.

Insbesondere sind die vollständigen geplanten Verläufe von Linie 2B und Linie 9 dargestellt, obwohl am 23. Juli 2026 jeweils nur Phase 1 Fahrgäste befördert.

Orientieren Sie sich bei der Reiseplanung an der datierten Betriebstabelle und nicht allein an den Linienfarben. Jede Zeile unterscheidet einen für Fahrgäste geöffneten Abschnitt vom längeren geplanten Korridor. Das ist vor allem bei Linie 2B und Linie 9 wichtig, deren vollständige Verläufe über die derzeit nutzbaren Abschnitte hinausreichen.

Metro, Local Trains, Monorail oder Navi Mumbai Metro?

Die Mumbai Suburban Railway ist ein eigenständiges Netz der Indian Railways, das von Western Railway und Central Railway betrieben wird. Die Local Trains sind keine Metrolinien, auch wenn eine Fahrt den Umstieg zwischen Local Train und Metro erfordert.

Auch die Mumbai Monorail ist ein separates System. Der Fahrgastbetrieb auf der 20 km langen Strecke mit 17 Stationen ist seit dem 20. September 2025 bis auf Weiteres eingestellt. Sie ist daher keine aktuell nutzbare Alternative zur Metro.

Die Navi Mumbai Metro ist ein eigenständiges CIDCO-System. Betrieb und Instandhaltung der Linie 1 übernimmt Maha Metro. Die 11,1 km lange Verbindung von Belapur bis Pendhar fährt seit dem 17. November 2023, bedient den Navi Mumbai International Airport jedoch nicht direkt.

Reisende sollten das Verkehrsmittel nach ihrem Ziel auswählen, statt jede Fahrt auf die Metro zu beschränken. Linie 3 erschließt den Flughafen, den Bandra-Kurla Complex sowie mehrere Ziele im Zentrum und im Süden besonders direkt. Für andere Orte bleibt eine Straßenverbindung oder eine separate Fahrt mit einem Local Train nötig.

Die Zieltabelle übernimmt die Entfernungsangaben von MMRC. Gehzeiten sind Näherungswerte und dienen der praktischen Orientierung. Bei Hitze, starkem Regen oder mit Gepäck kann der tatsächliche Weg länger dauern.

Mit der Metro zum Flughafen Mumbai

Linie 3 bedient beide Terminals des Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport, kurz CSMIA. Für Terminal 1 nutzen Sie die Station CSMI-Airport-T1. Dort ist Ausgang A1 geöffnet, und der offizielle Fußweg zum Terminal beträgt ca. drei Minuten.

Für Terminal 2 nutzen Sie die Station CSMI-Airport-T2. Ausgang A1 ist über eine Fußgängerbrücke mit der Parkebene 6 des Terminals verbunden. Ausgang A2 liegt nahe der Sahar Police Station. Ausgang B1 ist seit dem 11. April 2026 bis auf Weiteres geschlossen.

Auch zwischen dem Zugang der Station T2 und dem Terminal werden ca. drei Minuten Fußweg angegeben. Eine belastbare Fahrtzeit vom Flughafen ins Zentrum ist nicht veröffentlicht.

Für den Zugang zu den Terminals sind die beiden genannten Stationen der Linie 3 maßgeblich.

Das Gateway of India und die Uferpromenade von Mumbai sind über das größere Verkehrsnetz für Reisende erreichbar.

Es gibt keine einheitliche Preistabelle für alle Linien. MMOPL verwaltet die Produkte für Linie 1, MMMOCL veröffentlicht Tarife und Pässe für Linie 2A und Linie 7, und MMRC legt die Preise für Linie 3 fest.

Die Tarifangaben vom 23. Juli 2026 sind volatil. Sämtliche INR-Beträge werden zusätzlich in Euro ausgewiesen.

Auf Linie 1 gibt es Papier-QR-Tickets, mobile QR-Tickets, Smart Cards, NCMC und Fahrtenpässe. Die Pässe für 45 Fahrten sowie die unbegrenzt nutzbaren Fahrtenpässe gelten 30 Tage lang für eine festgelegte Kombination aus Start und Ziel. Ein offizieller Preis für die aktuelle Staffel ist derzeit nicht veröffentlicht.

Preise Stand: Juli 2026; Quelle: MMMOCL.

MMMOCL bietet außerdem einen Store Value Pass mit 5 Prozent Rabatt von Montag bis Samstag und 10 Prozent an Sonntagen und nationalen Feiertagen an.

Der Tourist Pass kostet 80 INR (ca. 0,73 EUR) für einen Tag oder 200 INR (ca. 1,83 EUR) für drei Tage.

Zu den verfügbaren Kanälen gehören Mumbai One, WhatsApp, Mumbai One Card und NCMC. Uber und ONDC wurden für QR-Tickets ergänzt.

Mumbai One ist der aktuelle Name der gemeinsamen App. Der Dienst deckt mehrere Verkehrsunternehmen ab und unterstützt Rückfahrten auf Linie 1 und Linie 3. In der Versionshistorie für iOS werden außerdem Linie 2A und Linie 7 genannt.

Für Linie 3 ist MetroConnect3 die offizielle App von MMRC.

Der Tourist Trip Pass für Linie 3 kostet 280 INR (ca. 2,56 EUR) für einen Tag oder 700 INR (ca. 6,39 EUR) für drei Tage.

Linie 3 akzeptiert NCMC, Papier-QR-Tickets und mobile QR-Tickets. Für 2026 ist der genaue linienübergreifende Geltungsbereich von NCMC nicht bestätigt.

Betriebszeiten und Takte unterscheiden sich nach Betreiber, Linie und Fahrtrichtung. Keiner der regulär veröffentlichten Fahrpläne weist einen 24-Stunden-Betrieb aus. Verlängerte Fahrzeiten an Feiertagen dürfen nicht mit dem normalen Fahrplan verwechselt werden.

• Linie 1: Die ersten Züge verlassen Versova und Ghatkopar um 05:30 Uhr. Der letzte Zug fährt in Versova um 23:25 Uhr und in Ghatkopar um 23:50 Uhr ab. Von Montag bis Freitag fahren die Züge zu Spitzenzeiten etwa alle 3,5 Minuten und außerhalb der Spitzenzeiten höchstens alle 7 Minuten.
• Linie 2A: Der erste Zug fährt um 05:50 Uhr. Die letzten Verbindungen liegen zwischen 22:35 und 23:00 Uhr, wobei die veröffentlichte Mitteilung diese Zeiten keinem einzelnen Endbahnhof zuordnet. Der Takt beträgt zu Spitzenzeiten 6 Minuten und sonst 8 bis 10 Minuten.

• Linie 7 und Linie 9 im durchgehenden Betrieb: Die Verbindung Gundavali bis Kashigaon beginnt um 05:50 Uhr; der letzte Zug fährt um 23:00 Uhr. In der Spitzenzeit verkehren die Züge alle 5 Minuten und 50 Sekunden, sonst alle 8 bis 10 Minuten.
• Linie 3: MMRC nennt als erste Abfahrt 05:55 Uhr ab Aarey JVLR und als letzte Abfahrt 22:30 Uhr ab Cuffe Parade. Ein aktuell bestätigter Takt und ein vollständiger Wochenendfahrplan wurden nicht veröffentlicht.

Linie 1 fährt samstags, sonntags und an Feiertagen nach einem nachfrageabhängigen Fahrplan, ohne dass eine feste aktuelle Taktangabe genannt wird. Der MMMOCL-Fahrplan 2026 weist für Werktage, Samstage und Sonntage unterschiedliche Fahrtzahlen auf Linie 2A sowie Linie 7 und Linie 9 aus.

Baufortschritt, Probefahrt, regulatorische Vorbereitung und Fahrgastbetrieb sind unterschiedliche Meilensteine. Nur die ersten Phasen von Linie 2B und Linie 9 gingen am 8. April 2026 in den Regelbetrieb. Die übrigen Korridore befanden sich weiterhin in der Entwicklung.

Ein Projektstatus im Parlamentsanhang nennt für den vollständigen geplanten Korridor der Linie 2B eine Länge von 23,6 km und einen Baufortschritt von 92 Prozent am 28. Februar 2026. Im Betriebsstatus ist nur Mandale bis Diamond Garden geöffnet.

Das gemeinsame Projekt von Linie 9 und Linie 7A erreichte am 28. Februar 2026 einen Baufortschritt von 75,3 Prozent. Fahrgäste können nur Phase 1 der Linie 9 bis Kashigaon nutzen. Linie 7A war nicht geöffnet und darf nicht als Flughafenverbindung dargestellt werden.

Für Linie 4, Linie 4A, Linie 5 Phase 1 und Linie 6 wurden am 28. Februar 2026 Baufortschritte von 90,5, 96,5, 97,6 beziehungsweise 86,9 Prozent genannt. Am 22. September 2025 fand eine Probefahrt auf Linie 4A statt, ein Fahrgastbetrieb wurde jedoch nicht bestätigt.

Für die Linien 4, 4A, 5 Phase 1 und 6 ist kein Eröffnungsjahr für den Fahrgastbetrieb bestätigt. Geplante Abschnitte bleiben außerhalb der Liste der in Betrieb befindlichen Linien.

Fun Fact: Für die Aqua-Linie wurden 17 Tunnelbohrmaschinen eingesetzt. MMRC verzeichnete im November 2022 nach dem Bau von insgesamt 55 km Zwillingsröhren den 42. und letzten Tunneldurchbruch. Dazu gehörten 484 Meter unter dem aktiven Flussbett des Mithi. Die 55 km bezeichnen die kumulierte Länge der Zwillingsröhren und nicht die Streckenlänge für Fahrgäste.

Prüfen Sie vor der Wahl einer Linie die datierten Betriebstabellen zur Metro in Mumbai. Für Ziele außerhalb einer praktikablen Gehentfernung zur Metro kombinieren Sie die Fahrt mit einem Local Train, Bus, Autorikscha oder Taxi. Gehen Sie nicht davon aus, dass jeder im Gesamtplan eingezeichnete Korridor bereits geöffnet ist.

Weitere asiatische Netze finden Sie bei der Bangkok Metro Map, im Singapur MRT-Plan, im Hongkong MTR-Plan, im Dubai Metro-Plan und bei der Tokio Metro Map.