U-Bahn-Plan München 2026 – Karte, Tickets & Preise

Das U-Bahn-Netz in München wurde im Rahmen der Vorbereitung auf die Ausrichtung der Olympischen Sommerspiele 1972 erbaut und ist damit deutlich jünger als beispielsweise das seit 1902 existierende U-Bahn-Netz in Berlin. Die insgesamt acht verkehrenden Linien schlängeln sich auf einer Streckenlänge von rund 95 Kilometern durch die bayerische Landeshauptstadt und steuern dabei derzeit 100 Bahnhöfe an, fast alle davon im Stadtgebiet. Zu erkennen sind die von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) betriebenen U-Bahn-Linien im ÖPNV-Plan Münchens anhand des großen vorangestellten „U“.

Eine Besonderheit der Münchener U-Bahn besteht in den drei Stammstrecken durch die Innenstadt, die jeweils durch zwei Linien abgedeckt werden. Die daraus resultierenden Überschneidungen sind im U-Bahn-Plan von München so festgesetzt, dass auf diesen stark frequentierten Strecken eine dichte und gleichmäßige Zugfolge besteht. Weiterhin sieht der U-Bahn-Plan in München mit der U7 und der U8 zwei Verstärkerstrecken vor. Während die U7 montags bis freitags etwa zwischen 6.30 und 9.45 Uhr sowie 12.30 und 19.45 Uhr dazu dient, die Spitzen im Berufs- und Schülerverkehr abzufangen, ist die U8 zur Entlastung an Samstagen vorgesehen.

Die Münchner U-Bahn-Linien in der Übersicht

• U1 (Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz)
• U2 (Feldmoching – Messestadt Ost)
• U3 (Moosach – Fürstenried West)
• U4 (Westendstraße – Arabellapark)
• U5 (Laimer Platz – Neuperlach Süd)
• U6 (Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern)
• U7 (Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum)
• U8 (Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum)

Spätestens mit der Ausrichtung der Olympischen Sommerspiele 1972 hat sich München von einer verschlafenen Provinzstadt zur Weltstadt entwickelt. Diese Entwicklung spiegelt sich auch anhand der Passagierzahlen der U-Bahn wider. Alleine im Jahr 2025 beförderten die U-Bahnen der MVG 442 Millionen Fahrgäste - gegenüber 2024 leicht rückläufig. Neben zahlreichen Schülern und Arbeitspendlern befinden sich in den Bahnen auch immer mehr Touristen aus dem In- und Ausland.

Aktuelle Veröffentlichungen der Stadt München sprechen von rund 9,3 Millionen Gästeankünften im Jahr 2025. Da viele Sehenswürdigkeiten wie die Allianz Arena, die Frauenkirche und der Olympiapark mit der U-Bahn, das Schloss Nymphenburg dagegen mit der Tram zu erreichen sind, ist die Kenntnis über Ticketpreise und Fahrpläne gerade für den Urlaub in München sehr wichtig.

Ähnlich wie auch in vielen anderen Großstädten setzt man in München auf ein einheitliches Ticketsystem. Die Fahrscheine des Münchner Verkehrs- und Tarifverbunds sind damit sowohl für die U-Bahn als auch für den Bus, die Tram und die S-Bahn gültig. Der Preis für ein U-Bahn-Ticket in München orientiert sich dabei prinzipiell an festgelegten Tarifzonen. In der bayerischen Landeshauptstadt und ihrem Umland existieren davon die Zone M und die Zonen 1 bis 12. Während die Zone M die Innenstadt einschließlich Karlsplatz umfasst, erschließen die Zonen 1 bis 12 weiter entfernt gelegene Teile des Verbundgebiets; der Flughafen liegt in Zone 5.

Wer in München ein U-Bahn-Ticket lösen möchte, sollte vorher einen Blick auf die Tarifzonen werfen, denn die Karten können für die Zone M oder für die jeweils durchfahrenen Zonen bis M-12 erstanden werden. Je mehr Zonen das gewünschte Ticket dabei umfasst, desto teurer wird es.

Alternativ bietet der MVV auch günstige Kurzstreckentickets an, die für maximal vier Haltestellen gültig sind, davon höchstens zwei Haltestellen mit U-Bahn, S-Bahn, Expressbus oder Regionalzug. In München sind die Fahrscheine darüber hinaus mit einer Höchstfahrzeit versehen. Während ein Kurzstreckenticket beispielsweise für eine Stunde gilt, behält ein „vollwertiges“ Ticket, das eine gesamte Zone abdeckt, für zwei Stunden seine Gültigkeit. Ab Zone M-1 oder drei Außenzonen steigt die Höchstfahrzeit auf drei Stunden, ab M-5 oder sieben Außenzonen auf fünf Stunden an.

Neben Einzelfahrscheinen werden auch Tageskarten für Singles und Gruppen sowie besonders günstige Kinder-Tageskarten angeboten. Hinzu kommen CityTourCards für drei bis sechs Tage. Diese spezielle Mehrtageskarte ist vor allem für Touristen interessant, die einen längeren Aufenthalt in München planen. Neben der Berechtigung zu U-Bahn-Fahrten im gewählten Zeitraum und Tarifbereich umfasst die CityTourCard satte Rabatte bei über 100 touristischen Partnern in München und der näheren Umgebung. Tageskarten sind indes bis zum jeweiligen Folgetag um 6 Uhr gültig; mehrtägige CityTourCards bis 6 Uhr am Tag nach ihrem letzten Geltungstag.

Die wichtigsten U-Bahn-Tickets in München

In München ist ein U-Bahn-Ticket grundsätzlich an Automaten an U- und S-Bahn-Haltestellen sowie an Automaten in vielen Bussen und Trams erhältlich. Zudem können einige Fahrscheine auch in Form von Online- und Handy-Tickets bezogen werden. Besonders einfach funktioniert Letzteres mit Hilfe der MVV-App. Allerdings ist ein personalisiertes MVV-Handy-Ticket ausschließlich in Verbindung mit einem amtlichen Lichtbildausweis gültig.

Die gleiche Regelung gilt für persönliche Printtickets, die im Vorfeld Zuhause ausgedruckt werden können. Für unentwertet ausgegebene Tickets besteht in München zudem eine Entwertungspflicht.  Die dafür vorgesehenen Entwerter befinden sich in der Regel am Zugang zu den Bahnsteigen. Das gilt auch für unentwertet ausgegebene U-Bahn-Tickets aus Automaten der Deutschen Bahn. Dort besteht die Möglichkeit, zwischen entwerteten und unentwerteten Tickets zu wählen.

Der U-Bahn-Plan ist in München vor allem auf Abschnitten der U3 und U6 zu den Hauptverkehrszeiten im 5-Minuten-Takt ausgelegt, um für einen reibungslosen Pendelverkehr zu sorgen. Außerhalb der Stoßzeiten verkehren beispielsweise U3 und U6 auf vielen Abschnitten laut U-Bahn-Fahrplan im 10-Minuten-Takt. Während die U-Bahnen in vielen Metropolen durchgängig fahren, sieht der U-Bahn-Plan in München nur in Wochenendnächten und vor Feiertagen durchgängigen Nachtbetrieb vor. Dementsprechend stehen die Züge von Montag bis Donnerstag nach circa 1 Uhr bis zu den ersten morgendlichen Fahrten still. In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag fährt die U-Bahn hingegen durchgehend im 30-Minuten-Takt. Sowohl in den ersten als auch in den letzten Betriebsstunden können die Zugabstände auf einzelnen Linien 20 bis 30 Minuten betragen.

Zu den Fahrplänen der Münchner U-Bahn-Linien:

U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8

Nur weil der U-Bahn-Plan in München von Montag bis Donnerstag zwischen circa 1 Uhr und den ersten Morgenfahrten keine entsprechenden Verbindungen vorsieht, bedeutet das noch lange nicht, dass Nachtschwärmer zu Fuß gehen müssen. Den Ersatzverkehr unter der Woche übernehmen sowohl Nachtbusse (N40-N45) als auch die Nachtlinien der Tram (N17, N19, N20, N27). Am Wochenende sowie in den Nächten vor Feiertagen verkehren die genannten Busverbindungen, die durch die Nachtbusse N72, N74-N79 und N80/N81 ergänzt werden, überwiegend im Halbstunden-Takt; N80/N81 fahren stündlich.

Weiterführende Informationen zur U-Bahn München

Inspiriert durch den U-Bahn-Bau in anderen Großstädten wie Berlin (1902) entwickelte man um die Jahrhundertwende auch in München Pläne für den Bau einer U-Bahn. Dieser Plan sah eine unterirdische Trasse zwischen dem Haupt- und dem Ostbahnhof vor, wurde jedoch wieder verworfen, da sich der Aufwand für das Verkehrsaufkommen nicht gelohnt hätte. Da ein 1938 begonnenes unterirdisches Bahnprojekt 1941 kriegsbedingt eingestellt wurde, sollte es bis zum Jahr 1965 dauern, bis der erste Spatenstich der heutigen U-Bahn erfolgte.

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